Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ich fahre den 94 PS Swift in der Comfort-Ausstattung seit einigen Monaten. Die Voll-Ausstattung bis hin zur Klimaautomatik und Tempomat ist klasse. Die Sitzheizung ist meiner Meinung nach überflüssig, da sie die Rückenlehne nicht mitheizt. Da Wagen fährt sich leichtgängig, sparsam (5,5L/100 km) und bis 120 kmh sehr ruhig. Und mit dem elektrischen Schiebedach kommt sogar an sonnigen Tagen Cruising-Flair auf. Für mich ein prima Stadt- und Landstraßenauto zum kleinen Preis. Auf der Autobahn endet für mich die Komfort-Zone bei 120 kmh. Darüber wird der Swift laut und der Verbrauch steigt über 6,5 Liter. Und was den Kofferraum anbelangt: Der Swift ist für mich ein Zweisitzer mit vollwertigem Kofferaum, bzw. er ein vollwertiger Viersitzer mit vergrößerter Handtaschenablage. Auch der Motor hat seine zwei Gesichter: Flüsterleise, aber zähe 45 PS Spardose bis 3500 Umdrehungen oder hochagiler Spaßflitzer ab 4500 Umdrehungen aufwärts.

Ich fahre den Galaxy seit gut 2,5 Jahren und bin sehr zufrieden mit dem Wagen. Nach drei Sharan-Fahrzeugen hatten wir uns für den Galaxy entschieden und den Kauf nicht bereut. Keine Probleme oder Werkstattaufenthalte wie ständig beim Sharan. Konstante, akzeptable Verbrauchswerte, kein Ölverbrauch, völlig ausreichende 140PS in Verbindung mit sehr gut abgestimmten Automatikgetriebe.
Trotz unserer VW-Nähe werde ich bei Ford bleiben.

Mein Golf Variant ist ne Wucht.
Ich konnte mir bis Dato nicht vorstellen das ein Diesel bei moderater Fahrweise derart sparsam sein kann.
Bei 140 - 160 Km/h liegen gute 6 l an und bei 120 Km/h nur noch 4,6 l.
Die Qualität ist gut jedoch nicht mit meinem damaligen 98`er Audi vergleichbar. Die Innengeräusche, speziell von der Spritzwand kommend, sind doch merklich lauter als zum Audi.
Das Platzangebot ist üppig und sehr gut nutzbar.
Desweiteren ist das Preis-Leistungs-Verhältnis eines gebrauchten fast unschlagbar.

Einen Kritikpunkt muss ich jedoch anmerken.

Ein 6 Gang Getriebe hätte dem Golf gut getan.

Preis/Leistung

Meiner Meinung nach absolut nicht stimmig. Die Verarbeitung und die Materialien sind okay, rechtfertigen aber meiner Meinung nach den Kaufpreis nicht. Wer nicht absolut Verliebt in die 2 Buchstaben ist sollte meiner Meinung nach lieber zu Skoda greifen. Die Materialien sind die selben, die Verarbeitung auch...nur der Preis nicht.

Design und Styling

Lässt sich immer drüber streiten. Meiner Meinung nach weder flippig noch bieder. Die auf mich agressiv wirkende Frontpartie find ich weniger gelungen. Es stört das Knuffeldesign und wirkt auch mich wie ein Schaf im Wolfspelz. Aber ich bin kein Designsachverständiger und lass es damit bewenden.

Sparsamer Verbrauch

Relativ. Er liegt bei etwa 7 Litern im Durchschnitt. Logischerweise spielt hier immer auch die Fahrweise ebenso wie die gefahrene Strecke (Stadt, Land, Autobahn, Berge etc) eine große Rolle. Der Verbrauch ist in Ordnung könnte aber bei einem derart kleinen Motor besser sein.

Verarbeitungsqualität

Ist in Ordnung. Erreicht kein Audi-Niveau ist aber absolut ausreichend. Spaltmaße sind klein, klappern tut nichts.
Für den Preis kann mal allerdings finde ich mehr erwarten.

Motorisierung

Für die Stadt und kürzere AB-Strecken ausreichend. Auf der Landstraße macht sich Frust breit. Der Motor ist wie der Polo - bieder. Saft und Kraftlos.
Gerade auf Landstraßen kann man schon Aggressionen bekommen weil man, wenn die Überholstrecke nicht wirklich lang ist, sehr schlecht überholen kann. VW scheint mit einem knackig übersetzten Getriebe entgegenwirken zu wollen. Es ist recht kurz übersetzt und lässt sich wunderbar schalten. Kurze Wege und sehr präzise.

Alltagstauglichkeit

Hier liegt die Königsdisziplin dieses Autos. Es ist klein, übersichtlich und parkfreundlich. Einzig die beim 3 Türer lang ausfallenden Türen können im engen Parkhaus die Freude trüben.
Der Kofferraum ist bei der Baugröße des Fahrzeuges durchaus angemessen. Wocheneinkäufe sind kein Problem. Zusätzlich kann man die Sitzbank umklappen wenn es doch mal sperrig wird.
Beim Einstieg hinten geht es eng zu, beim Sitzen auch.
Lästig ist (je nach Ausstattung) das fehlen elek. ferstellbarer Spiegel und anderer Komforteinrichtung.

Unterhaltskosten

Günstig. Natürlich exkl. Werkstatt, denn da kann man Glück oder Pech haben (Stichwort: Montagsauto).
Der Spritverbrauch ist wie erwähnt i.O. Steuer ist dank kleinem Motor und guter Steuerklasse günstig.
Wenn man in die Werkstatt muss bezahlt man auch für den kleinen VW die VW-typischen Preise.

Fazit:

Stadtauto!
Wer vorwiegend in der Stadt unterwegs und vll das Fahrzeug einmal braucht um in den kleinen Urlaub zu fahren - okay.
Für bergige Landstraßen und Langstrecken weniger geeignet. Wer Wert auf Preis/Leistung legt sollte sich woanders umsehen.

Der Polo ist ein gutes Stadtauto - aber für die gebotene Leistung (kein ESP, keine Klima, keine elektisch-verstellbaren Spiegel) meiner Meinung nach VIEL zu teuer.

Ich war auf der Suche nach einem Auto mit hoher Zuglast, weil wir hin und wieder einen Pferdeanhänger ziehen müssen.
Wenn ca. 2 Tonnen zu ziehen sind, kommen fast nur SUV's in Frage.
Das Angebot ist in diesem Segment sehr groß, wenn man sich jedoch damit beschäftigt engt sich das Angebot je nach Geldbeutel, Anforderungen und Optik schnell ein. Das war wenigstens bei mir so:
Q 5: Zu teuer
Q3: zu teuer und zu klein
GLK und M Klasse: Zu teuer
X3: Zu teuer
Die Japaner sind vom Preis her (teilweise) interessant die Optik hat mich nicht angesprochen. Genauso wie bei den Koreanern

Um es kurz zu machen:
Trotz vieler kritsicher Stimmen und warnender Testberichte von jedoch eher älteren Freelandermodellen habe ich es dennoch gewagt.
Ich fahre nun seit Mai 2012 einen Freelander TD4. Mittlerweile sind 8000km zusammengekommen.
Mein Erfahrungsbericht:
Fas nur positiv. Ein kerniges Auto mit echter Offroad Optik.
Eine Rundumsicht die ich in bislang keinem anderen Auto so positiv erlebt habe. Alle vier Ecken sind problemlos einzusehen. Die Wagenbreite die enorm ist kann deshalb gut eingeschätzt werden und auch enge Situationen lassen sich problemlos bewältigen
Natürlich bin auch ich in erster Linie auf der Strasse unterwegs. Auch hier ein super Fahrgefühl, ruhig und angenehm.
Die Start Stopp Automatik funktioniert tadellos.
Keine auch noch so kleinen Mängel nach 8000 km und täglichem Einsatz.
Die Motorisierung ist in Ordnung. Wankbewegungen gibt es nicht das mag auch daran liegen dass man mit dem Auto nicht rast sondern entspannt fährt.
Negativ bewerten würde ich: Leichte Anfahrschwäche, an die man sich jedoch schnell gewöhnt (hab ein Schaltgetriebe)
Der angegebene Spritverbrauch von 6,5l ist wie bei fast allen "offiziellen" Angaben nicht realistisch. Ich brauche 7,8l
Nicht störend empfinde ich die mit 80cm hohe Laderaumkante. Trotz Hund. Der läßt sich mittlerweile sehr gerne von mir raus und rein heben :-))
Die Instrumentenbeleuchtung finde ich etwas schwach. Ich hab kein Navi mitgekauft. Da ist jetzt keine Blende sondern ein Schacht. Gut da liegen jetzt meine CD's.
Ich bin bislang rundum zufrieden mit dem tollen Auto. Hier kann ich deshalb sehr guten Gewissens eine absolute Kaufempfehlung abgeben

Fortsetzung meines Erfahrungsberichtes:

Mein Freelander ist nun exakt 1 Jahr alt, hat den ersten langen und sehr kalten Winter hinter sich gebracht, den ersten kleinen Kundendienst und hat nun 22000km auf dem Buckel.
Auf den Winter war ich gespannt, der kam ja dann auch mit klirrender Kälte und massig Schnee. Der Kaltstart braucht Zeit und als Fahrer etwas Geduld. Unter ca. 5°C spürt man beim Diesel das Vorglühen in einem verzögerten Motorstart. Nach dem drücken des Startknopfes musste ich so dann auch schon mal 10sec warten bis der Motor angesprungen ist. Wichtig ist es dabei ruhig zu bleiben. Nicht erneut den Startknopf drücken und die Kupplung gedrückt halten - keine Sorge er springt immer an. Das ist ganz normale Startroutine und die sollte man nicht unterbrechen. Mein Auto wurde werksseitig mit Allwetterreifen geliefert. Auch bei Tiefschnee wühlt sich der Landy überall durch, das ist nicht das Problem. Bei der Spurtreue und beim Bremsen taugen die Allwetterreifen absolut nichts. Da kommt dann trotz Allrad Unsicherheit auf. So hab ich mir Winterreifen draufmachen lassen, mit 16 Zoll Stahlfelgen. Geht zwar sieht aber sch....e aus, weil für so ein wuchtiges Auto viel zu klein, obwohl 16 Zoll Felgen noch zugelassen sind. Kann ich also aus rein optischen Gründen nicht empfehlen. Doch sind Winterreifen mal drauf will man gar nicht mehr aufhören Pisten hoch zu fahren wo andere Autos scheitern. Das Winterprogramm ist klasse. Auch die Bergabfahrhilfe im Winter einsame Spitze, die bringt euch jeden noch so vereisten Hang sicher runter, solange man nicht in die Steuerung eingreift, also den Fuß von der Bremse lässt :-)). Das Abtauprogramm ist ebenfalls einmalig und macht die Scheiben, und die Außenspiegel schnell frei und den Innenraum warm.
Der erste KD hat mich 250€ gekostet, da bin ich von anderen Vertragswerkstätten deutlich höhere Preise gewohnt. Über den Winter ist mein Verbrauch von 7,8l auf 8,2l gestiegen. Noch o.k. aber weit weit weg von 6,5l lt. Werksangabe. Mittlerweile vermisse ich ein eingebautes Navi doch, aber das ist ein Luxusproblem. Denn sonst gibt es von keinen Problemen zu berichtet. Nach wie vor absolut zuverlässig, ohne den geringsten Mangel. Als etwas störend empfinde ich jedoch dass sich bei der Automatikstellung das Licht für meinen Geschmack zu spät zuschaltet. Auch der Regensensor schaltet etwas spät, selbst in der empfindlichsten Einstellung.
Dennoch: Auch nach einem Jahr kann ich den Kauf eines neuen Freelanders absolut empfehlen.
Fortsetzung folgt wenn gewünscht

Ich habe schon seit 2007 eine V 220 CDI es ist das beste günstigste Van was ich je hatte, der T4 und T5 sind der letzte dreck die werden über den wert gehandelt. Meiner läuft und läuft und läuft ich habe zwar das Automatik Getriebe neu machen müssen aber die VW´s müssen das auch, der Motor ist einefach nicht Kaputt zu kriegen meiner hat schon 660000 KM erst Motor, die Innen ausstatung sieht besser aus als bei einen T4 mit 100000 km. Die Ersatz teile sind auch günstiger als bei T4 deshalb sollte man sich ganz gut überlegen was man hier für das Fahrzeug rein Schreibt. Mit meinem Benz lassen ich jeden T4 stehen.

Ich Habe ein e36 328i coupe Bj 9/96 und schon 248TKM drauf!
Der Motor lauft wie ein Uhrwerk kaum Öl verbrauch und auf der Autobahn bei 120-140 Kmh max. 8 liter benzin verbrauch.

Leider hatte er ein bischen rost an den hinteren radläufen (nichts gravierendes) und auf der motorhaube von den steinschlägen aber sonst ist er TOP!

Anfählichkeit / Reparatur in 10jahren folgendes:
Zündschloss defeckt (350,-€) war aber eine krankheit bei der serie!
Tankfühler beide (400,-)
Wapu mit Keileriemen (350,-€) zum glück hat er sich nicht überhitzt, habe es sofort gemerkt.

Und das wars!!! Also ein treue begleiter.

Würde mir immer wieder ein e36 328i kaufen im Original zustand versteht sich.

Ps. Der 2.8 von bmw finde ich ist der gelungenste motor was je bmw gebaut hat! Leistungstark und sparsam.

Ich fahre den Idea 1.4 8V mit 77 PS nun fast seit 5 Jahren. Außer der jährlichen Inspektionen war das Fahrzeug noch nie in der Werkstatt und es wurde noch nie ein Teil ausser den Verschleissteilen wie Zündkerze ,Ölfilter,Luftfilter)ausgewechsel. Die 77 PS sind für den Stadtverkehr ausreichend, auf der Autobahn bis ca. 150 km/h auch. Der Motor ist leise und sparsam, d.h. Verbrauch zwischen 6-7,5L Super. Sehr viel Innenraum trotz nur 3,95 m Länge. der Nachfolger (500L) steht in den Startlöchern.

Der 6er-Kombi kam als Nachfolger unseres Opel Vectra (schnell weg damit) in Frage. Gleichzeitig sind wir auch den 5er gefahren. Klassisches Kombikonzept, genug Platz und anständige Preise haben uns angesprochen. Parkpiepser sind bei uns Pflicht, Automat auch, da gibts nur diese eine Motorisierung, leider....

Das Design des 6ers hat mir schon früher sehr gut gefallen. Schön sportlich, vor allem mit netten Alus. Einzig die Jahrmarktlampen hinten gefallen mir nicht so.

Einsteigen: Angenehme Sitze, keine Rätsel, alles am rechten Ort. Auffallend sind die teils billigen Kunststoffe im Armaturenbrett, der Handbremshebel ist stark rechts positioniert. Daran kann man sich aber sicher gewöhnen. Hinten sitzt man recht tief, aber Platz ist gut. Der Kofferraum ist schön gross (aber kleiner als im Vectra), und das Klappsystem ist wirklich super.

Fahren: Der antiquierte 5-Gang-Automat ist zusammen mit dem 2.0-er Motor keine begeisternde Antriebsquelle. Nach fulminantem Anfahrstart passiert nicht mehr viel, zum Mitschwimmen reichts.

Gäbe es bereits eine stärkere Motorisierung mit einem modernen Automatikgetriebe, wäre das Auto in Frage gekommen. Ansonstens als klassischer Kombi durchaus überzeugend, vor allem auch zuverlässig, wie man hört. Die Wahl fiel dann doch auf einen Minivan einer anderen Marke.

Das Auto würde ich empfehlen, jedoch mit anderer Motorisierung oder/und als Handschalter.

Da ich nach meinen Vectra-Erfahrungen (würg!) nun doch noch recht schnell ein neues Auto suchte, fiel familienbedingt die Wahl auf einen Minivan. Dabei kam auch der Mazda 5 in Frage, der uns gut gefiel. Obligatorisch war für uns Parkpiepser und Automat. Da hatte ich schon so meine Bedenken, weil ja die Japaner nur wenig Modelle mit Automat anbieten. Beim Mazda 5 ist dies denn auch ausschliesslich der 2.0-Motor.

Fahrzeug ist hübsch, Schiebetüren sind superpraktisch. Das Fahrzeug ist im Vergleich zu anderen Kompaktvans auch wirklich kompakt. Vor allem ist er relativ schmal, was ihn gut einparken lässt. Die hängenden Rückleuchten gefallen mir zwar nicht so recht, und mit den schwungvollen Karrosserielinien habe ichs auch nicht so, aber alles in allem recht gelungen.

Dann der Innenraum: recht schmal geschnitten, auch die Vordersitze. Ich habs da gerne etwas grosszügiger. Aber, es geht. Schlecht fand ich die sehr schmalen Armauflagen der Sitze, das schneidet ja fast ein. Das Konzept mit 6+1 ist eine recht gute Idee. Faktisch muss man sagen, dass hinten nur die beiden äusseren Sitze nutzbar sind. Die beiden Klappsitze ganz hinten gehen noch, der Mittelsitz der zweiten Reihe ist wirklich nur für Notfälle, der bleibt am Besten immer runtergeklappt. Ganz blöd ist dann aber, dass die Lehne genau dieses mittleren Sitzes nicht auch wegklappen kann (z.B. zum Durchladen). Nicht ganz zu Ende gedacht, leider. Sind alle Sitze im Einsatz, verbleibt kaum mehr Gepäckraum. Das ist bei anderen Minivans aber auch so. Gestört hat mich die teils einfache Materialwahl (wirklich billiges Plastik im Cockpit) und die teils billige Verarbeitung (z.B. Filzverkleidungen u.ä.). Aber das Fahrzeug ist ja auch nicht wirklich teuer.

Fahren: Schön sportlich straff, aber irgendwie doch kein wirklich erwachsenes Auto. Der 2.0 mit Automat ist wenig harmonisch. Die Automatik (5-Gänge) ist leider veraltet. Am Start geht er richtig gut, reisst gut weg. Dann ist aber bald Sense, da kommt nicht mehr viel. Der Antrieb hat mich, wie ich befürchtet hatte, nicht zu überzeugen vermögen.

Leider fiel die Wahl dann auf ein anderes Fahrzeug. Ich kann den 5er als gutes und günstiges Fahrzeug empfehlen, aber dann bitte als Handschalter. Mazda macht nun endlich was mit den Automaten, man siehts beim CX-5. Diese Antriebe kommen auch in den neuen 6er (sehr schön) und vielleicht auch mal in den 5er. Es wäre dem Fahrzeug zu gönnen.

habe immer schon die C klasse gefahren habe 2009 einen c180 kommpressor TMogell gefahren war auch super gút aber die neue c klasse 180 limosine ist einfach gigantisch super tolles auto die gesamte verarbeitung vom desing es stimmt einfach alles der verbrauch ist ok im durchschnittsverbrauch ist 7,5 liter KLASSE AUTO WÜRDE ICH IMMER WIEDER KAUFEN HABE EIN AUTOMATIK GETRIEBE DIE PARAMETERLENKUNG SUPER SUPER LEICHT ZU LENKEN ERSTZULASSUNG 05.01,2012 WIE GESAGT TOLLES AUTO MFG HERBERT MÜLLER

Gerade habe ich den neuen A6 in Empfang genommen. Bereits nach 3'000 km war vorbei mit der Freude. Auf der Urlaubsreise meldete sich das Getriebe ab, was einen Werkstattaufenthalt unbekannter Länge zur Folge hatte. Der Service seitens Audi beschränkte sich auf den Kommentar, dass so etwas noch nie vorgefallen war. Sie liessen das Auto abschleppen nur wussten sie nicht wohin. Nach etwas Recherche habe ich das Auto gefunden. So etwas soll ein Premiun Auto sein.

Ich fahr den Wagen seit zwei Jahren (jetzt: Okt. 2014) in der Variante 131 PS. Insgesamt aus meiner Sicht sehr überzeugend mit kleineren Abstrichen. Beschleunigung mäßig aber akzeptabel, Durchzug insgesamt ordentlich, der sechste Gang etwas lethargisch, lässt sich jedoch gut durch runterschalten in den fünften kompensieren, wenn`s denn mal sein muss. Fahrwerk klasse, Fahrkomfort insgesamt sehr akzeptabel.Sehr gutes Handling, präzise reagierende Lenkung, Stabilität auch bei höheren Geschwindigkeiten und in engeren Kurven sehr gut. V-Spitze übrigens deutlich über offizieller Höchstgeschwindigkeit, ohne Gefälle mit GPS ohne große Mühe 212-215 (Hatte schon überlegt, ob die mir versehentlich ein 2.0-Modell geliefert haben...?). Verbrauch nach 85.000 Km: BC 5,8 l, real so 6,3 (Stadt-Land-BAB: ca. 10-20-70), was ich akzeptabel finde, ich gehöre zu den Leuten, die zwischendurch ganz gerne mal auf die Tube drücken, der Wagen ließe sich sicher auch mit real 5,8 betreiben.
Sichtumfeld z. T. etwas schwierig, allerdings auch Gewohnheitssache: vielleicht nichts für Anfänger, erfahrene Fahrer sollten zwar keine grundsätzlichen Probleme haben, dennoch ist der Parkpilot sehr hilfreich. Das adaptive Lichtsystem ist gut und insgesamt zuverlässig, allerdings blendet der Fernlichtassistent mitunter für mein Empfinden einen Tick zu spät bei Gegenverkehr ab. (Nervig natürlich v.a. für den Gegenverkehr). Bremsen reagieren sehr gut, der Bremskraftverstärker leistet gute und zuverlässige Arbeit, wenn`s mal drauf ankommt (2 heikle Situationen, einmal BAB, einmal querschießendes Wild, war heftig aber durchaus beeindruckende bzw. erfolgreiche Bremsarbeit).
Manchmal gibt es ein Problem mit der USB-Schnittstelle, der iPod wird dann nicht erkannt: auschalten, wieder anschalten, dann geht`s. Bislang ein Werkstattbesuch: Ab Km 8000 lästiges, schwer lokalisierbares Quietschen hinten links, zwischendurch war´s weg, dann wieder total nervig. Nach einem ca. 20-minütigen Werkstattaufenthalt incl. einer Demonstrationsrunde mit dem Kfz-Meister war das Problem behoben: An der Radaufhängung hinten links befindet sich ein Belastungssensor, der bei höherer Zulast (Wagen senkt sich hinten ab) eine entsprechende Scheinwerferhöheneinstellung veranlasst. Das Gehäuse des Sensors hatte an einer unzulässigen Stelle Kontakt mit der Radaufhängung, die Reibung (bei Bodenwellen, Beschleunigung etc.) verursachte das Geräusch. Der Kfz-Meister hat das Sensorgehäuse an dieser Stelle minimal zurückgebogen, seitdem ist Ruhe. Weiter war nichts.
Ein Manko: Das Navi 900 ist ärgerlicherweise nicht immer und überall auf dem neuesten Stand (neue Schnellstraße läuft noch ewig unter "offroad"...), ich nutze das Ding eigentlich nur noch in Verbindung mit ner Verkehrsfluss-App.
Insgesamt: wirklich sehr empfehlenswert, ein sehr gutes, zuverlässiges Auto, bei dem auch der Fahrspaß nicht zu kurz kommt.

Ich habe das Auto vor einiger Zeit gebraucht gekauft und bin im Großen und Ganzen auch sehr zufrieden damit. Die Größe ist sehr angenehm und ermöglicht flexibles Fahren und Parken. Die PS Leistung könnte eventuell etwas mehr sein und ein sechster Gang wäre dann angebracht.
Einer der größten Nachteile bei BMW ist jedoch, dass die Reperatur und Ersatzteile extrem teuer sind. Eine Kleinigkeit kostet einfach wesentlich mehr als bei anderen Fahrzeugen.
Aber nichtsdestotrotz bin ich sehr zufrieden damit und würde das Auto auch weiterempfehlen.

Leider habe ich meinen Opel Astra F vor kurzer Zeit bei einem Unfall geschrottet. Mir fuhr ein Depp rein. Baujahr 1996, hatte ich ihn seit 2003, damals mit nur 15000km Laufleistung für 2500 Euro erworben.
Mit nun 97000 km der Abschuss...Bis dato fuhr dieses Fahrzeug ohne Probleme,ausser einmal die Bremsanlage. Der Fehler wurde von Opel nicht erkannt, sehr wohl aber von meiner freien Werkstätte. Einen besseren Kauf habe ich nicht mehr getätigt, vorher und nachher sehr wahrscheinlich auch nicht. Günstig, leicht zu reparieren,ausreichend flott(170), großer Kofferraum(im Gegenstz zu teilweise heutigen Modellen),schneesicher. Sicher nicht unbedingt der "Schönste" oder ein Raser-BMW/Audi...das ...
weiter
brauchte ich aber auch nie.
Und ein günstiger Verbrauch zwischen 6-7l.
Probleme gibt es bei diesen Modellen ab und zu mit der Elektrik,speziell das Licht. Mir fiel die Tachoinnenbeleuchtung aus(wurde instandgesetzt). Seitdem hatte diese aber öfter das Problem, dass sie "verdunkelte" während der Fahrt.
Das Auto ist über Eis und Schnee einfach und sicher zu bewegen, wichtig ist aber die Belüftung voll laufen zu lassen, sonst läuft er an.

Hallo,

ich nenne dieses Auto nun schon seit 3 Jahren meinen treuen Begleiter, habe ihn mit ca 75000 km auf der Uhr gekauft und jetzt habe ich die 100.000er Marke schon überschritten und habe mir gedacht, da hier eine so zerstörerisch schlechte Bewertung online ist, werde ich wohl das Image dieses wirklich soliden Autos etwas aufpolieren müssen. Immerhin handelt es sich hierbei um mein Baby und in 3 harten bayrischen Wintern in den Bergen bin ich immer noch völlig zufrieden. Glauben Sie mir, es ist echt ein geiles Gefühl an einem hängengebliebenen A6 vorbeizufahren und in sich hineinzugrinsen.

Aber nun zum wesentlichen.

Verarbeitung:
Ich habe die Volllederausstattung, dh. Leder soweit das Auge reicht und es sind bis jetzt nur kleine Gebrauchsspuren zu sehen. Sonst ruckelt bei mir nichts, es quietscht nichts, etc. Nur rostete meiner leicht unter dem Tankeinfüllstutzen, das habe ich schnell weggekratzt und mit Kettenspray eingesprüht, seitdem tut sich da nichts mehr.
Ach ja, der Einparkpieper hat gesponnen ab 100.000, habe ihn einfach abhängen lassen von der Werkstatt, braucht sowieso keiner.
Motor:
Mit dem Motor hatte ich noch nie Probleme, er schnurrt wie eine Katze. Auch bei -25 Grad ist der noch mühelos angesprungen! Und nach ein paar Minuten ist es in diesem Auto auch mollig warm. Der Durchzug ist auch gut, an der Ampel hat man mit Automatik und 200 PS schon eine gute Hand. Ok, kommen wir zum Verbrauch. Ich fahre dieses Auto, dank konsequent bedachter Fahrweise mit 10-11 Litern auf 100 km. Es kam natürlich auch schon mal vor, dass sich der Gute mehr gegönnt hat, das lag aber daran, dass ich wie ein Verrückter gefahren bin.
Fahrwerk:
Es ist natürlich kein 3er BMW, muss ich zugeben. Doch in engen Kurven hatte ich noch nie Probleme, außer dass es vorkommen kann, dass er etwas über die Vorderräder schiebt, dann muss man aber auch schon ordentlich übertreiben. Sonst absolut keine Probleme, auch sehr bequem! Und unter meinem Baby habe ich genug Bodenfreiheit, um weiter als ein X3 zu kommen. X5 und Q7 haben sowieso schon längst das Nachsehen gehabt, auch aufgrund des viel höheren Gewichts. Durch den Vorderantrieb und den automatisch zuschaltbaren Allrad hat das Auto eine sehr gute Straßenlage sogar. Der Allrad hält mich immer auch der Straße.

Fazit:
Dieses Auto ist vor allem im Winter ein absolut treuer Begleiter, der sich ohne Murren durch noch so hohen Schnee kämpft. Im Alltag nutze ich dieses Auto sehr gerne und wenn man es nicht maßlos übertreibt, bleibt die Benzinrechnung auch noch in Maßen. Mit Reparaturen, etc. hatte ich noch nie Probleme (außer mit dem defekten Parkpieper). Kein außerplanmäßiger Werkstattaufenthalt, außerdem ist Ford von den Servicepreisen günstig.
Ich würde mir dieses Auto jederzeit wieder kaufen, auch wenn man sich den günstigen Anschaffungspreis von ca. 10.000€ vor Augen hält.

Vielen Dank fürs Lesen und viel Spaß beim Fahren!

Zuerst mal was mich nervt, die guten Eigenschaften kommen später:

Ein bisschen naiv habe ich die R-Klasse bestellt und auf einen großen und bequemen Kombi mit viel Ladevolumen gehofft.

Naja, das Auto ist leider ein Showfahrzeug mit viel Platzverbrauch außen und in Relation recht wenig Platz innen. Ich habe den Wagen als 7 Sitzer gekauft, eigentlich ist er aber ein 4 Sitzer mit 3 Notsitzen. Das ist schon ärgerlich, noch ärgerlicher ist es aber das man die Sitze nicht sinnvoll umklappen kann um eine große durchgängige Ladefläche zu erhalten. Ich dachte das wäre Standard bei allen Kombis, die eigentliche USA Zielgruppe scheint aber keinen Wert auf große Ladeflächen zu legen und wahrscheinlich bin ich in diesem Preissegment der einzige Fahrer der gerne auch mal Outdoor im Wagen schlafen würde. Geht aber nicht, ...

Auch die Anschaffung eines Dachgepäckträgers zeigte das gleiche Problem. Da sind tatsächlich nur zwei Träger über dem Schiebedach mit knapp einem Meter Abstand montierbar. es ist mir unverständlich warum man nicht enen weiteren Träger hinten anbringen kann. der Träger ist eher unnütze Deko und kaum zum transportieren echter Dachlasten geeignet.
Naja, in Kombination mit dem Schiebedach war es auch nicht mehr möglich einen Ersatzreifen dazuzubekommen. Es ist einfach kein Platz in diesem Wagen. ich nehme an die Karosserie wurde am PC entworfen und auf ein vorhandenes Fahrgestell passen - und erst danach mußte ein armer Innenraumdesigner versuchen das Interieur da rein zu planen.

Technisch hatte ich zunächst den Eindruck der Wagen wäre unausgereift. Das lag vor allem an der umständlichen Menüführung des Audio & Telefon Systems und den mangelnden Möglichkeiten externe Player anzuschließen. Die Aux Buchse reduziert die Lautstärke angeschlossener Geräte extrem - und der Platz im Handschuhfach ist völlig blödsinnig. Man erwartet mehr bei einem Auto der Oberklasse! Da ich mehrere Fahrzeuge benutze, wollte ich nicht das Mercedes Navigationssystem mit Iphone Anschluß haben - sondern weiterhin mein TomTom Navi mitnehmen und synchronisieren können. In diesem Bereich geht der Mercedes in keinster Weise auf meine Vorstellungen ein. Auch die Handyfreisprechlösung und Steuerung ist sehr umständlich und nimmt extra Platz in der Mittelkonsole ein.

Aber man gewöhnt sich an alles und nach über einem Jahr und über 40.000 Kilometern ist mir die R-Klasse doch noch ans Herz gewachsen ...

Vor allem auf langen Fahrten liegt der Wagen entspannt und ruhig zur Hand. Ich fahre gemütlich sanft dahingleitend und freue mich auf lange Strecken.
Im Gesamtverbrauch liege ich meistens deutlich unter 10 Litern was ich in Anbetracht der Masse und Leistung (und meiner eher zügigen Fahrweise) durchaus als günstig bezeichnen würden. Bei einem Langstrecken-Sparversuch hatte ich den Wagen schon mal auf knapp über 7 Liter gebracht und bin trotzdem noch um die 120 gefahren.

Motorenmäßig zeigt Mercedes hier was möglich ist. Auch die Fahrwerks- und Getriebeabstimmung kann man einfach nur als hervorragend bezeichnen.

Fazit: ein Stück solider Technik in bester Qualität, auch wenn ich mir sehr viele Details rundherum völlig anders wünschen würde ....

Vor einiger Zeit bot sich mir die Gelegenheit, einen BMW X3 25i mit Automatik zur Probe zu fahren. Das Fahrzeug war Baujahr 2009 und hatte erst rund 24 000km gelaufen.

Mit den sechs Zylindern des 2.5l Benzinmotors ist man eher gemächlich unterwegs. Trotz seiner 218PS und 250Nm spricht der Motor erst ab rund 3000U/min etwas spontaner an. Allerdings hat man auch nicht den Eindruck, als ob der Wagen untermotorisiert sei. Außerdem ist das Geräuschaufkommen im Innenraum angenehm niedrig.
Über die 6 – Stufen Automatik lässt sich meiner Meinung nach nur Positives berichten. Sie ist optimal übersetzt, schaltet butterweich und immer zum richtigen Zeitpunkt.
Aufgrund der sehr sportlichen Abstimmung des Fahrwerks geht recht viel Komfort verloren. Allerdings liegt der BMW somit auch wie ein Brett auf der Straße.
Falls man mit dem X3 auch Ausflüge ins Gelände wagen möchte, ist das Fahrzeug ohne Weiteres dafür gewappnet. Bedingt durch das Allradsystem „xDrive“ lassen sich selbst stärkere Steigungen bezwingen.

Der Innenraum ist für ein Auto mit einer Länge von 4.56m auffallend großzügig. Auf allen Sitzplätzen ist ein ausreichendes Maß an Kopf – und Beinfreiheit vorhanden. Bei umgeklappten Rücksitzen vergrößert sich das Kofferraumvolumen auf bis zu 1560l.
Des Weiteren ist die Verarbeitungsqualität ausgesprochen hochwertig. Nur die Materialanmutung ist für ein Fahrzeug dieser Preisklasse wenig ansprechend.
Um als langstreckentauglich durchzugehen, sind die Sitze einfach zu straff gepolstert. Obwohl sie gut ausgeformt sind und guten Seitenhalt bieten, dürften sie ruhig ein wenig weicher sein.

Durchschnittlich gönnte sich der über 1.8t schwere Wagen rund 12l/100km. Angesichts des eher schwachen Motors halte ich diesen Wert für absolut nicht mehr zeitgemäß.

Fazit: Ich kann den BMW X3 25i der Baureihe E83 durchaus weiterempfehlen. Jedoch würde ich beim Kauf eher zu einem Diesel raten, da diese wesentlich sparsamer und kräftiger sind. Zusätzlich eignet sich der Wagen eher für Personen, die gerne etwas flotter fahren.

156 Alfa Romeo Selespeed Fehler bei Automatikgetrieben.

Schaltet nicht sauber hoch oder runter.
1. Batterie kontrollieren sollte immer so gut wie voll sein.
2.Nach oder beim öffnen der Fahrertüre muss das Anlaufe der Hydraulikpumpe einwandfrei zu hören sein.
3.Ist das nicht der fall Pumpe defekt Kabelunterbrechug Wackelkontakt Relaise arbeiten nicht ( ist an der Batterie )
Pumpe hat gefressen läuft nur mühsam und leise.
4.Druckspeicher ausgefallen.

Alle arbeite könen kontrolliert werden. Fehler behoben werden anschliesend Fehlercode auslesen und löschen.

Um das Fahrzeug wieder betriebsbereit zu machen muss ein AR-Händler oder eine Freie-Werksatt die Software wieder aktiieren.

Ein prima fahrzeug,habe ihn gebraucht gekauft. Erstaunlich günstig im Unterhalt(Steuer), für den relativ kleinen Motor wegen der Kompressoraufladung durchzugstark. da ich kein Raser bin, sondern lieber gleite ist der Wagen für mich und meine Familie ideal.
das Fahrzeug hat keinen Rost(entweder ausgebessert,einst auf Kulanz möglich),oder einfach Glück gehabt.
Fühle mich wohl und sicher drin. macht einfach laune, die Musikanlage ist mehr als ausrichend, brauche keine fahrbare Disco.
Aufpassen muss man mit der Größe beim rangieren undd er Stadtverbrauch ist grenzwertig, dafür ist es halt auch eine große Kiste...
Und welches Auto zieht schon 2t?
Logisch, dass er dann nachlässt, für mich sagt das nichts über seine Eigenschaften aus...er ist ein Lastesel vom Feinsten,wenn man will...
Mittlerweile habe ich auch den Tempomat schätzen gelernt, hier macht cruisen richtig Spass, entspannter kann man nicht ankommen...