Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Anno domini 1989 sah ich ihn zum erstenmal bei einem Autohändler stehen. Schon seit Anbeginn dieser Baureihe war ich scharf auf dieses herrliche Coupe. Doch mangels Masse(kohletechnisch)war es schlicht nicht möglich diesen damals schon reichlich teuren Wagen zu kaufen.
Doch dieser war einigermaßen erschwinglich, da Notverkauf. Ich verschepperte meinen geliebten 520i und besorgte mir den 6er. Mit knapp 30 erfüllte ich mir einen Traum gegen alle Widerstände meiner damaligen Verlobten und natürlich meiner nur noch mit dem kopfschüttelnden Familie.m Jetzt erklärten sie mich endgültig für verrückt.Aber ich konnte nichts dagegen tun.
Der schiere Anblick dieses "Gesichts" brachte mich um den eh kaum vorhandenen Verstand. Ich fühlte mich wie KingKäsBrösele persönlich. Die damalige Serienausstattung verhieß Luxus pur.
Leder, elektr. Fensterheber,Spiegel und sogar ein Schiebedach.+ Servo und Zentralverriegelung.WOW!!
Als ich dann zum erstenmal fuhr, war ich schlicht aus dem Häuschen. Was für ein wunderbarer Sound, welche Beschleunigung, was für ein fantastisches Fahrgefühl.
Ich war im Himmel angekommen. Konnte es etaws schöneres geben, als mit diesem Wagen durch die angesagten Straßen der Stadt zu fahren? Nö, es gab nichts besseres. Wäre ich damals nicht kurz vor meiner ersten Heirat gewesen, ich hätte sie alle haben können, na ja fast alle.Mit diesem Hingucker war man(n) schlicht der Chef im Ring. Auch mein Schatzi fühlte sich plötzlich wie Queen Mum persönlich, wenn wir unterwegs waren.
Was soll man über diesen Klassiker sagen? Für damalige Zeiten einfach ein perfekter Wagen. Ob Leistung, Fahrverhalten, Ausstattung. Ob schnell oder cruisend durch die Welt fahrend, einfach nur traumhaft. Noch heute weine ich diesem Wagen nach, denn ich völlig panisch 3 Jahre später für ein Appel und ein Ei verkaufte. Der Grund. die exorbitant angestiegene Steuer, denn er hatte keinen Kat!
Wenn man heute einen guten 6er kaufen möchte, muß man schon nen guten 10tausender investieren. Euro nicht Lire!
Meinen habe ich in Topzustand für 2000 DM verscheppert! Wie blöd kann man(n) nur sein?

Grund für die Anschaffung unseres IXI's war die Tatsache, dass wir längjährige Camper sind und den idealen Zugwagen (insbesondere ruhiges Fahrverhalten, Umsetzung des kräftigen Drehmomentes auf jedem Untergrund) für unseren kompakten Wohnwagen (Gesamtgwicht 1.300 kg) suchten. Fazit nach ca. 65.000 km: Das Fahrverhalten solo und im Gespannbetrieb ist fast tadelos (zeitweilig etwas stuckerig). Die Abstufung des Getriebes ist mit Hänger im Gebirge unzureichend, sehr häufig muss runtergeschaltet und mit hoher Drehzahl gefahren werden. Der Verbrauch ist für einen Diesel im Hängerbetrieb zu hoch (bei allgemein zügiger Fahrweise - Autobahn Tempo 100) bis zu 16 L/100 km - solo ca. 7,0 L. Schlecht ist der große Wendekreis und die viel zu geringe, gewichtsmäßige Ladekapazität. Super sind der Komfort, die Geräumigkeit, die hohe Anhänge- und Deichselast. Miese war bislang die hohe Störanfälligkeit (Motortotalschaden wegen Riss der Steuerkette bei 55.000 km, defekte Stoßdämfer und klemmender Bremssattel bei 51.000 km, schlechte Leistungsentfaltung des neuen Motors) - zum Glück alles während der Garantie und die Lackqualität. Seit Ablauf der Garantie (08/2007) sind keine weiteren Macken mehr aufgetreten - hoffentlich bleibs so.

Der Panda stellt das ideale Stadtauto dar, dass gelegentlich auch auf längeren Strecken eingesetzt werden kann. Der Wagen ist sehr handlich, komfortabel, geräumig und sparsam im Unterhalt (Verbrauch 6,0 bis 6,7 Liter/100 km). Verbesserungsbedürftig sind die Qualität der Innenraummaterialien und das gewöhnungsbedürftige, windanfällige und etwas schwammige Fahrverhalten. Ganz miese ist der erforderliche Aufwand beim Wechsel der H4-Birnen.Fazit bis jetzt: "Immer wieder Panda."

Seid fast einem Jahr habe ich jetzt meinen 9-3 und habe mit ihm etwas über 40.000 km gefahren.
Ich hab ihn in der ARC Variante und bin damit eigentlich recht zufrieden. Das Xenonlicht ist einfach klasse und die Ledersitze unglaublig bequem. Rückenschmerzen nach langen Fahrten hatte ich nie und das Nightpanel ist einfach eine super Sache. Da man bei Nachtfahrten die beleuchtung bis auf das Tacho abschalten kann wird man nicht abgelenkt und kann sich auf die Straße konzentrieren.

Der 2,2 liter Dieselmotor ist etwas laut und vorallem im kalten zustand manchmal nervig. Mich jedoch hat es bis jetzt nicht wirklich gestört. Die Leistung und Kraftentfaltung des Motors finde ich echt Klasse. Ehrich gesagt kommt es mir vor, dass da bischen mehr als die 125 Pferdestärken hinter stecken. Der Verbrauch ist meiner Meinung nach ganz okay. Hatte ihn laut Bordcomputer selten über 8 Liter. 4,9 Liter sind über Land möglich.
Das Fahrwerk empfinde ich als sehr Komfortabel und die Lenkung ist direkt.

Das Innenraumdesign ist reine Geschmackssache. Die Instrumente sind auf den Fahrer eingestellt und man findet sich schnell zurecht.
Die Verarbeitung und Qualität des Innenraums ist zwar okay, bei der Preisklasse sollte es jedoch trotzdem etwas hochwertiger ausfallen. Was mich am meisten stört ist die Holzoptik. Für den Preis hätte ich als Käufer schon echtes Holz erwartet.
Mir persöhnlich fehlen Ablagefächer. Da gibt es nämlich nicht viel.
Der Kofferraum ist vom Fassungsvermögen her ganz okay. Hatte bis jetzt kein Problem irgendwelche Sachen mit dem Auto zu transportieren.

Pro:
-Motor
-Ausendesign
-Innendesign
-Sitze
-Licht
-Nightpanel
-Fahwerk komfortabel

Contra
-Verarbeitung Innenraum
-Kosten für Reparaturen (auch wen bis jetzt noch keine gehabt :))
-Wertverlust

Mein Vater schwört bereits seit dem Vorgängermodell auf den SWIFT. Viel hat sich auch seit dem Vorgänger beim SWIFT nicht getan. Der Suzuki ist eindeutig ein Auto für Minimalisten. Kaum Federungskomfort, ein Geräuschpegel wie in den 80ern üblich, schlichtestmöglichstes Interieur.

Die Verarbeitung ist jedoch solide und mein Vater war meines Wissens fast nie wegen seines SWIFTs in der Werkstatt. Also ein sehr zuverlässiges Auto - nach dem Motto wo nicht viel ist kann auch nicht viel kaputt gehen.

Die Straßenlage ist solide und die Motorleistung für den leichten SWIFT in Ordnung. Um ordentlich auf Touren zu kommen empfiehlt sich dennoch das Pedal bis auf das Bodenblech durchzutreten.

Der SWIFT war lange eines der günstigsten Autos im Kleinstwagenbereich und irgendwann war das Karosseriedesign auch mal aktuell. Heute ist die Technik zwar von Gestern aber der SWIFT ist immer noch ein solides und sparsames Auto, mit dem man von A nach B kommt und wenn man nicht mehr von einem Auto verlangt, dann kann man beim SWIFT, voraussgesetzt man findet ein gut erhaltenes Gebrauchtmodell, ruhig zugreifen.

Nach zweijähriger Testzeit bin ich voll zufrieden.Verbrauch hält sich in Grenzen, Sitzposition gut.
Zuladung mit Gepäck respektabel.Geräschpegel von Motor sehr gut.Versicherung zu hoch von 18 auf 23 Punkte.
Schaltung verbesserungbedürftig.Sonst keine Auffälligkeiten.

Ich fahre meinen 3er seit 4 Jahren und habe ihn mit 89.000 km gebraucht gekauft. Da ich damals ein günstiges Angebot erhielt und der Wagen wirklich im besten Zustand war, habe ich ihn trotz Bedenken mit Automatik genommen.

Mit Automatik wird der 316i mit dem Motor M40 zwar noch zahmer und verbraucht bei entsprechender Strecke leicht 10 l auf 100 km aber dafür ist das Auto extrem zuverlässig.

Außer der typischen Schwäche des M40, die eingelaufene Nockenwelle bei 170.000 km und einem neuen Auspuffendtopf sowie neuen Bremsscheiben vorn und hinten hatte ich keinerlei Reparaturen nötig.

Insgesamt bin ich vom Preis-/ Leistungsverhältnis her, bei dem Wagen sehr gut gefahren. Der 316i ist mein erstes Auto und auch auf längeren Autobahnfahrten gibt er sich keine Blöße. Durchzugsstärke ist sicherlich nicht seine Stärke, dafür hält das BMW-typische Fahrwerk was es verspricht.

Ich würde den 316i jederzeit wieder kaufen. Wenn ich aber ein größeres Budget hätte, würde ich einen größeren Motor empfehlen. Die Automatik ist zwar im Grunde eine schöne Sache, würde ich aber bei lediglich gut 100 PS nicht empfehlen, denn mit solch einer Motorisierung möchte man eher sparen.

Rost habe ich keinen, muss aber auch sagen, dass der Wagen die meiste Zeit Garagenwagen war. Sein Alter sieht man ihm absolut nicht an.

Mein 3er ist jetzt 17 Jahre alt (Erstzulassung 10/91) und gehört zur aller ersten Generation des E36(der E36 ging 10/91 in Serie) und hat TÜV bis März 2010 und aller Voraussicht nach werde ich ihn auch noch solange fahren.

Nachtrag von März 2010:

Inzwischen haben ich den Wagen abgegeben. Mit ein paar wenigen Reparaturen am Fahrwerk wäre er wieder durch den Tüv gekommen. Allerdings ist der Rost nach nun beinahe 20 Jahren und 5 kalten deutschen Wintern ziemlich schlimm. (Vorher sah er nur den Sommer und verbrachte den Winterschlaf in der Garage und hatte deshalb Null Rost.)

Meine Bilanz fällt nach wie vor sehr positiv aus. Bei 200.000 Km hatte er noch ein defektes Hinterachsgetriebe aber ansonsten lief er immer zuverlässig und mit ein wenig Kosmetik würde er weiter laufen. Doch das wird er wohl nur noch in Afrika tun, wo er jetzt in den Export gehen wird.

Super Auto für wenig Geld.

Im Rahmen einer Schulung meines Arbeitgebers bin ich mit diesem Auto gefahren und will hier meine Erfahrungen kundgeben.

Als erstes: dieses Auto hat Power. Die Tachonadel unter 50 zu halten in der Stadt kann schwierig sein ;-)
Nein also das Auto zieht gut.

Vom Äußeren Design bin ich nicht sonderlich beeindruckt. Das Facelift war echt notwendig!

Der Innenraum ist sehr gut verarbeitet und selbst mein Chef meinte "Hier drin siehts ja echt klasse aus." Mein Chef ist E-Klasse gefahren...

Kofferraum ist sehr groß, unsere Gruppe bestand aus 4 Personen und alle haben ihre Koffer und sonstigen Utensilien (Aktentaschen, Rucksäcke ect.) reinbekommen.

Zum Verbrauch kann ich nicht soviel sagen. Die meiste Zeit sind wir Autobahn gefahren und die Tachonadel sank nur selten unter die 220. Für 400 Km hat es aber locker ausgereicht.

Tja ich wäre ja gerne nochmal mit diesem Auto gefahren, aber die Autovermietung stellte uns bei der nächsten Schulung leider andere Autos zur Verfügung.

Also einen besseren Motor kann man sich für den A3 Sportback nicht wünschen + in der Verbindung mit der S Tronik ist das Auto nahe an der perfektion! Die Vearbeitung ist Audi typisch bis ins kleinste Detail perfekt, wie auch die Sportsitze und das Design! Wenn da nur nicht das von der S - Line Ausstattung knochenharte Fahrwerk wäre, das jeden Gullideckel & Querfuge fast ungefiltert an die Bandscheiben weitergibt + die sehr hohen Preise für Extras, die die Gesamtkosten schon mal schnell auf die 35.000€ und höher hinaufschnelzen lassen! Zudem schluckt er um die 10,5 Liter teueres Super Plus auf 100 Km. Ansonsten ist der A3 ein Traumauto, das besser nicht sein könnte!

Ich habe diesen Wagen 2006 gebraucht gekauft und bin mehr als zufrieden. Es ist seitdem nichts verrutscht, abgebrochen oder verbogen, es sind auch keine wesentlichen Abnutzungserscheinungen aufgetreten.

Das Auto ist wirklich mehr als gelungen, nur das Design ist ein wenig bieder, Marke "Graue Maus"; aber das ist ja bekanntlich Geschmacksache. Ja, was soll ich sagen: Ich hatte das Glück den Wagen als "Highline" zu bekommen, das heißt mehr oder weniger Vollausstattung: Klimaautomatik, Lederlenkrad und -schalthebel, Alles elektrisch, bei mir war sogar noch ein Schiebedach dabei, Bordcomputer und ein tolles CD-Radio. Wer allerdings MP3s abspielen will oder einen iPod betreiben ist mit einem anderen Anbieter als VW als Radiobauer besser dran.

Ich habe den Wagen 2006 um 10.000,-- Euro mit ca. 45000 km gekauft und seit damals nur einmal ein Service gemacht um ca. 400,-- Euro inklusive Ersatzteile, das war's. Der Wagen hat 2 Jahres-Serviceintervalle und die stimmen auch. Im Vergleich zu meinem alten 3er Golf ist das schon ein gewaltiger Vorsprung.

Fahren tut sich der Wagen nahezu perfekt. Spritzig, immer gut am Gas, sparsam (je nach Fahrweise kommt man sogar unter 4 Liter). Die Bremsen sind optimal abgestimmt, das Fahrwerk ist straff und sportlich, der Vorderradantrieb zieht optimal um die Kurven und schafft jede Situation, notfalls mittels ESP.

Also Alles in Allem ist dieses Auto der perfekte Alltagswagen, sparsam, nicht zu groß, nicht zu klein, für die Stadt, fürs Land und auch auf der Autobahn macht der Wagen Spaß, allerdings wäre der 110 PS Diesel da noch ein wenig spritziger (sogar mit niedrigerem Verbrauch) Der Golf macht in jeder Situation eine gute Figur und kommt sogar im Winter auf steile Berge, der Wagen ist also mehr als wintertauglich.

Fazit: Ein Dauerbrenner, als Gebrauchtwagen kann man da nicht viel falsch machen. (Ein Freund von mir fuhr mit seinem Golf IV sogar 150000 km in vier Jahren und seiner hatte auch keine groben Mängel)

Ich fahre den Audi jetzt seit knapp 2 Jahren / 26000 KM. War bei der 1. Inspektion. Keine Mängel!
Top Verarbeitung. Gibt es in der Klasse so nicht besser!
Der Motor ist etwas träge... ein typischer Benziner-Sauger der Drehzahlen braucht. Wir dann leider etwas lauter ab 3000 Touren. Ab da fängt die Leistung in etwa an sich bis 5000 bzw 5500 zu steigern. Ende ist bei 6200 in etwa. Er lässt sich problemlos bei 2000 bewegen und ist dann sehr leise und auch sparsam. Ich habe einemal eine Tankfüllung extrem spritsparend gefahren und bin 950 km gekommen (5,5l/100km). Das ist nicht schlecht jedoch fehlt dann natürlich völlig die Leistung.
Höchstgeschwindigkeit würde ich auf 200 verbessern. Das ist möglich. Neigt in schnelleren Kurven natürlich zum Untersteuern ist aber dann leicht bewegbar und beherschbar.

Warum ich mir dieses Auto nicht mehr kaufen würde...:

1. Frontgetrieben (sobald es etwas nass ist und man etwas mehr gas geben möchte fehlt die Haftung und das stört mich persönlich sehr. Genauso im Winter. Für mich nur noch QUATTRO!)
2. Motor (Ist einfach zu schwach für das Gewicht. Man kommt zwar schon zügig vorran wenn man so will... das kostet dann aber auch locker 8-10 Liter auf 100km. Motor wird auch ab 130 Khm zu laut. Stört bei längerer Fahrt auf der Autobahn)
3. Drei Türen. Ist wenn man alleine fährt garkein Problem. Ich finde er sieht auch besser aus als der Sportback, aber sobald mehr Leute mitfahren wollen fehlen die zwei zusätlichen Türen einfach.

Warum man sich für das Auto entscheiden könnte...:

1. Sparsam (wenn man will)
2. Sieht gut aus.
3. Super Verarbeitung.#
4. Super Fahrwerk

Alles in allem ein Super Auto. Wer allerdings doch etwas schneller von A nach B kommen will... sollte zu einer größeren Motorisierung greifen.

Hi

ich hab denn Colt CZT schon seit einem Jahr, und ich bin voll zufrieden mit ihm. Der Motor ist schon der Hammer also an der ampel lässt man damit schon einiges stehen.

Der verbrauch ist auch Okay, ist halt n Turbo wenn du langsam fährst dann hat er so 7,0 - 8,0l Verbrauch, aber bei hocher Drehzahl ( also wenn mann ihn tritt ) liegt der Verbrauch bei ungefähr 9,5 - 12l. UND NICHT 15 so n Schwachsinn!!!!

und vom Platz ist er auch super, hab ohne ende platz und ich bin 187cm groß. und die Leute hinten haben sich noch nie beschwert!!

also mein tipp: KAUFEN!!!!!

Dieses Auto habe ich mir geholt ,weil ich auf der Suche nach einem PAssat war.Der Grund für dieses Auto war,dass ich für das Geld was ich hatte kein Auto mit wenigen Kilomtern auf dem Tacho kaufen konnte und dieser keinen Turbo hat und zudem als einzige Motorisierung von VW eine Steuerkette,wodurch man auch diesen nicht wechseln muss.Der Kilomterstand betrug beim Kauf 170tkm und betraegt zur Zeit 180tkm.In dieser Zeit hatte ich keine Probleme mit dem Auto.Sehr angenehm ist, dass im Winter der Motor schnell warm wird und der Higline auch eine Sitzheizung für vorne besitzt.Der Motor hört sich sehr angenehm und beim Hochdrehen sogar sportlich an.Man kann ihn auch bei knapp über 40 im 5. Gang bewegen ( ohne ,dass er stottert und auch beim Gasgeben die Tachonadel nach oben wandert) ,wodurch es im Stadtverkehr sehr angenehm ist.Der Verbrauch haelt sich mit ca. 10 Litern in Grenzen.Obwohldas Auto schon sehr viele Kilomter hinter sich hat,sieht der Wagen von innen wie ein junger Gebrauchter aus,was für die Qualitaet spricht,auch ist er sher leise und es knistert auch nichts. Der Innenraum vorne und hinten ist sher gross und der Kofferraum schluckt auch sehr viel.Ich finde,dass dieses Auto ideal für Familein mit ein oder zwei Kindern ist.

Habe nun schon meinen 3. VW und war noch nie so enttäuscht. Obwohl er im Unterhalt (Steuer, Versicherung) sehr günstig ist, nerven die Kleinigkeiten. Neben dem bekannten Problem der Vorderachse nerven: Fahrertürschloss, dass nur ab und an die ZV aktiviert, der Heckscheibenwischer, der sich nur in Sprüngen bewegt, die Schebenwaschdüse hinten geht gar nicht mehr und ein VW, bei dem die Hackklappe rostet, war mir bisher völlig unbekannt (hatte vorher in meiner Studizeit nen 18 Jahre alten Jetta ohne Rost). Zum Thema Alltagstauglichkeit gibt es echt bessere Kombis. Man kann ja nicht mal den Kindersitz in der Mitte befestigen.

Gefahren bin ich den 147er nur 5 Tage und war doch recht zufrieden. Sicher kann er mit dem größeren Bruder 156 nicht wirklich mithalten, aber doch ein recht gelungener Wagen. Der Preis ist etwas zu hoch und auch der Unterhalt, Werkstatt ist bei Alfa einfach zu teuer. Für eine Familie ganz sicher nicht geeignet. Für junge Leute oder Singles aber betrachtenswert.... Alles in Allem Okay......

Habe dieses Auto in den USA zwei Wochen lang als Leihwagen genutzt und ca. 2.000 km zurückgelegt.

Dank Automatik lässt es sich vor allem bei Stop-and-Go-Verkehr angenehm fahren, leider leidet darunter die "Sportlichkeit". Trotz der 203 PS beschleunigt der Chrysler Sebring eher gemächlich. Der Verbrauch lag wohl bei ca. 11 l/100km.

Der Innenraum ist im Vergleich zu Audi/BMW recht spartanisch gehalten, ziemlich viel "Plastik". Das Einfahren des Verdecks funktioniert schnell und problemlos.

Also Leihwagen für die Strecke entlang des Highway One in Kalifornien würde ich den Chrysler Sebring jederzeit wieder mieten, kaufen würde ich ihn wohl eher nicht.

Vor ca. vier Jahren habe ich mir meinen A3 gebraucht (60.000 km) gekauft und seither gut 140.000 km damit zurückgelegt. Besonders positiv ist, dass er trotz mässiger Motorisierung (101 PS) recht sportlich gefahren werden kann (gefahrene Höchstgeschwindigkeit 210km/h - nicht bergab :) ) und in Kurven recht gut liegt.

Der Verbrauch liegt bei sportlicher Fahrweise bei ca. 6,5 Liter (gesamt), bei ca. 5,5 bei ökonomischer Fahrweise.

In Sachen Zuverlässigkeit gab es in 100.000 km kein einziges gravierendes Problem, der A3 ist absolut zuverlässig - auch im Winter und bei Schneefall in den Bergen Österreichs.

Die Unterhaltskosten liegen im Vergleich zu Konkurrenzmodellen etwas höher, aber dessen muss man sich schon beim Kauf eines Audi bewusst sein. Die Servicekosten lagen zumeist zwischen 300 und 1000 Euro (Zahnriemenservice).

Fazit: ein Kauf, den ich nie bereut habe.

Der Renault Clio A Phase I 1.2 Caribe war mein erstes eigenes Kraftfahrzeug.
2003 habe ich diesen Wagen beim örtlichen Renaulthändler gekauft. Er hatte ca. 140.000 km gelaufen. Bei diesem Clio handelte es sich um das Sondermodell Caribe, mit Schiebedach und Nebelscheinwerfern.
Der kleine Clio war mir ein treuer Weggefährte, ich hatte keine Probleme mit Ihm.
Der 1.2 Liter Motor war durchaus zu gebrauchen, zusammen mit einem Sportauspuff klang er fast wie ein Großer. Mit den 14" Alufelgen sah das ganze auch schon recht schnittig aus.
Natürlich war es kein Rennwagen, aber um ein wenig über die Landstraßen und das Dorf zu fahren reichte er völlig aus. Auch Wochenendtrips mit 3 Personen waren möglich, jedoch war die Autobahn nicht die Stärke des 55PS Motors.
Ausstattungstechnisch konnte die RN-Version nicht viel bieten, es war eben ein einfaches Fahrzeug.
Für das Alter und die Laufleistung lief der Kleine aber gut und zuverlässig.
Im Unterhalt war er recht günstig. Der hier angegebene Verbrauch von 7,3 l/100 km ist durchaus realistisch.
Der Wagen ist heute ein wenig altbacken, daher wechselte ich auch auf den neueren Clio B.
Für einen Anfänger ist dieser Wagen gut geeignet, wobei ich da lieber zu einem Clio A ab Phase II raten würde, da dieser serienmäßig einen Airbag hat.

Seit 2004 fahre ich einen gebrauchten Clio B Phase I 1.4 RT, EZ Januar 1999.
Gekauft habe ich Ihn bei dem örtlichen Renaulthändler, zu diesem Zeitpunkt hatte er ungefähr 90.000 KM gelaufen.

Für alle die sich mit Renaults nicht so auskennen, Clio B steht für die Baureihe, zum Vergleich: Beim VW Golf sagt man z.B. Golf 1, Golf 2, Golf3, usw. Der Clio B ist also die zweite Baureihe des Renault Clios, die aktuelle Version ist der Clio C. Die Phase steht für das Facelift der Baureihe. Beim Clio A und B gab es jeweils drei Facelifts die Phase I, Phase II und Phase III genannt werden. Die einzelnen Phasen unterscheiden sich in optischen und auch technischen Details.
Das kürzel RT kennzeichnet die Ausstattungsvariante. Die RT-Ausstattung enthält z.B.: elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Servolenkung, Colorverglasung. Sereinmäßig hat der Clio 4 Airbags und ABS.

Mein Clio wurde zusätzlich von der Vorbesitzerin ein wenig Tiefergelegt und stand auf 15" Alufelgen. Da ich auch ein wenig an Tuning interessiert bin, war dies schon mal eine gute Basis für einen jungen Mann. Bis heute habe ich abgesehen von den 17" Elia RS-R Felgen mit 205/40r17 Bereifung nicht viel an dem Wagen geändert.
Das Fahrverhalten ist gut, auf kurvigen Landstraßen kann man schon flott durch die Kurven flitzen. Jedoch ändert sich das Fahrverhalten mit Winterreifen schlagartig, dann untersteurt der Clio recht schnell, aber gutmütig. Der Motor ist ausreichend, man kann locker im Verkehr mitschwimmen, hier und da auch mal überholen und wenn man will wird man selbst auf der Autobahn nur selten überholt.

Inzwischen hat er 162.000 KM gelaufen, in den 4 gemeinsamen Jahren gab es bisher noch keine größeren Probleme. Heute habe ich Ihn vom Renaulthändler zurückgeholt, da er zum TÜV mußte.
Die TÜV-Prüfung hat er ohne nenneswerte Mängel absolviert. Die Mängel waren das Scheibenwischerblatt hinten, die Kennzeichenbeleuchtung und die Nebelschlußleuchte.

Bisher hatte ich keine größeren Probleme mit dem Clio. Ich muß zugeben, dass ich an dem einzig größeren Problem nicht ganz unschuldig war.
2006 ist mir beim Kilometerstand von 119.000 KM der Zahnriemen gerissen. Zur Information laut Servicehaft soll der Zahnriemen alle 5 Jahre oder 120.000 KM gewechselt werden. Da die 5 Jahre schon lange rum waren und die 120.000 KM in greifbarer Nähe lagen wollte ich noch ein wenig abwarten. Hätte ich es lieber nicht getan...Die Folge war ein ca. 900€ teure Reparatur, der Zahnriemenwechsel hätte normalerweise ca. 300€ gekostet.

Sonst gab es keine außerplanmäßigen Werkstattbesuche. Januar 2007 habe ich die Bremsen vorn komplett erneuern lassen. Im Spätsommer 2007 habe ich die Auspuffanlage ab KAT erneuert. Die Reparatur der Bremsen lag bei 250 - 300€, den Auspuff habe ich in Eigenregie getauscht, waren 150€ an Material und knapp 2 Stunden Arbeit.

Die Unterhaltkosten des Clios halten sich im Rahmen. Ich glaube die Steuer liegt bei 115€ / Jahr und Versicherung zahle ich bei 75% und 150€ SB 500€ jährlich. Der hier angegeben Wert von 8,8 l/100km ist durchaus realistisch. Außerdem bekommt man mit dem Clio die grüne Umweltplakette.

Im Inneraum gibt es viele Ablagemöglichkeiten, wo man selbst größere Gegenstände, wie 1,5l Wasserflaschen bequem verstauen kann. Mit 4 Personen kann man auch bequem größere Fahrten und Kurzurlaube realisieren.
Das Design des Innenraums ist Geschmackssache, bei meinem Model ist es ein wenig verspielt und bunt.

Ich kann den Clio nur weiterempfehlen, für das Geld bekommt man einen gut ausgestatteten, zuverlässigen und sicheren Kleinwagen. Im Internet gibt es auch einige Foren in denen man viele Informationen und Hilfestellungen bei Problemen zu diesem Fahrzeug finden kann. Als Beispiel nenne ich www.cliowelt.de und www.clio-forum.com Ich bin selbst in beiden Foren aktiv und habe dort schon bei kleineren Problemen schnelle und gute Antworten erhalten.

Den Fiesta Diesel kann man extrem sparsam bewegen, dabei ist er ausreichend flott (170 km/h Spitze).

Der Verbrauch von 5 Liter ist realisierbar, bei etwas flotterer Fahrweise sind es 6,5 Liter.

Bei der Versicherungseinstufung befindet er sich im Mittelfeld Vollkako-Typklasse: 19. Haftpflicht: 18.

Das Fahrzeug hat alles was man so braucht: Klima, Alu mit Breitreifen (Allwetter 195/50/15), el. Fenster, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Metallic, 5-türig, genug Platz vorne und hinten bei sehr kompakten Außenmaßen.

Das Fahrverhalten ist sicher, das Fahrwerk straff abegstimmt mit sehr guter Straßenlage. Er hat ABS und eine genug direkte Servo-lenkung.

Ein bisschen ärgerlich ist der Rost an den Türfalzen, bei einem relativ jungen Gebrauchtwagen.(Bei eingehaltener Wartung: 12 Jahre Garantie).