Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Moderner und laufruhiger Motor
Sehr gutes 6-Gang Getriebe
Ansprechender und praktischer Innenraum mit viel Platz
Sicheres Fahrverhalten

Mittelkonsole kratzempfindlich- könnte man in silbermatt ändern

Empfehle die Ausstattung Titanium mit Xenon-Scheinwerfern
Sinnvolle Optionsliste von Ford

Größere Ford-Händler geben die besten Angebote ab

Januar 2010 gekauft, und ich würde ihn am liebsten wieder hergeben. Der Insignia ist wirklich ein schöner Wagen, wahrscheinlich der schönste den Opel je gebaut hat. Aber die Fehler und Kinderkrankeiten die er an den Tag legt sind nicht mehr tolerant. Die ersten 10.000 Km war die Welt noch okay. Aber dann ging es im Mai 10 schon los das die Bremsenverschleißanzeige im Schalttafeleinsatz aufleuchtete. Die vordere Bremsanlage war komplett abgenutzt, Opel lehnte den Kulanz antrag ab. Begründung: Es läge keinen Materialfehler vor. Der nächste Problem ereignete sich im August 10. Ich fuhr gerade vom Feierabend nachhause. Als die Klimaanlage einfach aus ging. Display tot, Lüftung tot alles war tot was mit der Klima zu tun hatte. Auto beim Händler abgestellt der am nächsten Morgen danach schauen wird, das er auch tat aber nicht fand. Nach weiterm Ausfall der Klima, wurde es mir zu blöd und schafte es das Klimabedienelement auf Garantie zu tauschen. Dachte es wäre damit behoben aber leider fing alles wieder im Sommer 11. Wieder ohne Aussicht auf die Ursache. Im Dezember 10 wollte ich morgens zu Arbeit, zu doof das alle viel Türschlösser nichts mehr taten. Also lief ich. Nach Feierabend gingen die Türen wieder auf. Ab zum Händler der mir die Schlößer Winterfest machte. Februar 11 bemerkte ich das das Auto nach dem Kaltstart unrund läuft. Laut dem Händler ein fehlerhaft montierter Unterdruckschlauch. März fing es an das mein Xenonlicht beim Zünden immer Lila wurde, 2 Wochen später war sie dann kaputt. Nach der Kostenpflichtigen Reparatur, fiel mir dann auf das die Lampe nach geringer Zeit gelb scheint. Werkstatt tauschte die Lampe und versuchte weitere Xenonlampen, alle scheinen gelb. Seit dem Fahre ich auch mit einem gelben Xenonlicht. 1000 Euro beim kauf für den Ar..h. Dann wie schon erwehnt im Juli 11 ist das Problem mit der Klima wieder Aktuell, leider ist der Fehler immernoch ohne Ursache. Bin mal gespannt was noch alles passiert. Eins ist klar ich werde wider einen Mondeo kaufen.

Habe das Auto als Stadtauto gekauft. Dabei war mir ein 4-Türer wichtig, da die Kinder bequem einsteigen können sollen. Auch der Fahrer sitzt bequem. Bin zufrieden, bis heute keine Reparatur (1,5 Jahre). Auch Fahren auf der Autobahn ist durchaus möglich (allerdings windempfindlich). Bin insbesondere ümit Preis- Leistungsverhältnis zufrieden. Mehr Funktionalität kann man nicht erwarten.

Ich hatte das Fahrzeug 3 Tage als Ersatzwagen mit 12km auf dem Tacho bekommen. Erst war ich auch total begeistert von dem Wagen, klar wenn man aus nen alten Kleinwagen in einen Nagelneuen Van einsteigt. Ich bin in den drei Tagen nur ~900km gefahren, aber das hat meiner Meinung nach gereicht um mir ein Bild über das Fahrzeug machen zu können.
Anfangs war alles Toll, schön ruhiges Fahrzeug, nur dann stellten sich die Dinge raus, die nicht so elegant gelöst waren. Es gab kein Komfort-Blinken...Selbst unser 8 Jahre alter Fabia hat das schon, die Oberflächen der Mittelkonsole sind Silber lackiert und machten nicht den Eindruck, dass sie einige Jahre in Silber überleben werden. Von den 147PS merkte ich überhaupt nichts, außer natürlich beim Verbrauch, der da noch nicht eingefahren bei Autobahn konstant 150km/h bei 10Litern laut BC lag.
Der Tacho war recht schwer abzulesen, wenn man das Licht einschaltete ging die Tachobeleuchtung aus...Warum? Der Verso hat 7 Sitze und ist dafür zugelassen. Ich bin 1,83m "groß" und habe meinen Sitz entsprechend eingestellt, dann habe ich versucht mich in die 2. Reihe zu setzen, musste diese komplett nach hinten schieben um halbwegs vernünftig sitzen zu können und das hätte ich auch nicht lange gewollt. Nun frage ich mich wer in der 3. Reihe dann noch hätte sitzen sollen/können und Gepäck darf dann überhaupt nichts mehr mitgenommen werden. So als 5 Sitzer war der Kofferraum schön groß.
Ansonsten recht vernünftiges Fahrrzeug mit guten Sitzen, den Motor muss jeder für sich aussuchen, für mich nicht gerade der Beste.
Aber alles in allem führte dazu, dass ich nach den beiden Tagen froh war wieder in meinen 14 Jahre alten Kleinwagen einzusteigen, auch wenn es ein Neuwagen war, der leiser war und vielleicht ein besseres Fahrverhalten hatte, aber kaufen würde ich dieses Auto auf keinen Fall.

Meine Eltern haben sich den Bus '91 als Neuwagen gekauft und seitdem ist er ein sehr treues Familienmitglied. Über das Design lässt sich bekanntlich nicht streiten, entweder es gefällt oder eben nicht.

Probleme waren nur in der einmal Stoßdämpfer rundum (Garantie), Wasserpumpe, Zahnriemen gerissen (Freiläufer, deshalb halb so schlimm), Auspuff, Bremsen normale Verschleißteile.
Heute hat er 215.000km gefahren, in den 90er Jahren hat es bei günstigem Sprit noch mehr Spaß gemacht bzw. war noch bezahlbar längere Strecke zu fahren. Der 55Liter Tank hält ~400km, jeder kann sich den Verbrauch selbst ausrechnen, was aber auch der Aerodynamik einer Schrankwand und der sehr kurzen Getriebeübersetzung geschuldet ist. Dadurch ist die Beschleunigung aber auch recht ordentlich. Die Höchstgeschwindigkeit probiert man heute lieber nicht mehr aus, ist ja auch schon 21 Jahre alt. Aber damals hat die Nadel den Tageskilometer-Rücksteller berührt und der Tacho zeigt nur 160km/h an, also werden es wohl real ~150-155km/h gewesen sein.
Fahren mit dem L300 macht viel Spaß. Kein ABS, kein ESP, kein ASR nur Hinterradantrieb mit Starrachse und Blattfedern, kurzer Getriebeübersetzung und Servolenkung. Da kann man auch schonmal driften :)
Der Motor ist ein alter Bekannter und von Mitsubishi lange und gerne in diversen Modellen bis hin zum EVO, dort mit Turbo, verwendet hatte, heute wird dieser Motor in keinem Modell mehr angeboten. Ein sehr haltbarer Motor der ohne Probleme die 300.000km schafft.
Der L300 bietet reichlich Platz, zur Not auch für 9 Personen, als Manko lassen sich die nicht ausbaubaren Sitze sehen, wodurch lange sperrige Gegenstände auf den Sitzen abgelegt werden müssen.
Die Sitze können "eben" umgeklappt werden dass man gut zu dritt nebeneinander mal eine Nacht darauf schlafen kann.
Ein recht großes Problem der Baureihe ist der Rost, wir mussten eine gebrauchte Heckklappe verbauen, da die alte komplett durchgerostet war, der Fußraum mit Einstieg des Fahrers und Beifahrers mussten geschweißt werden, da sich dort Handflächengroße Löcher gebildet hatten, das war es dann aber auch schon.
Aufgrund der Löcher wollten meine Eltern ihn eigentlich verkaufen, was sie glücklicherweise nicht taten. (Ein ausländischer Auto-Karten-Verteiler-Händler bot ohne Besichtigung 200€, um ihn dann für 3000€ nach Afrika verschiffen zu lassen, das hatte das Auto nicht verdient) Die Reparatur hat nur 1000€ gekostet und wurde auch aus dem Grund durchgeführt weil das Fahrzeug noch absolut zuverlässig ist und uns über die 21 Jahre immer treu begleitet hat.
Meine Mutter sagte letztens sie würde sich den L300 wieder kaufen, Platz und Zuverlässigkeit sind einfach Top, wenn es ihn in Deutschland noch geben würde, aber dazu muss man ins Ausland, da wird er heute noch unverändert angeboten.

Habe den C220 jetzt fuer 2 Monate als Mietwagen gefahren, mit Automatikgetriebe. Auf Langstrecken habe ich anfangs an der Tankanzeige gezweifelt. Es wurde kaum weniger - fuer mich als Langstreckenfahrer ein absolutes Muss & Plus. Die Automatik im E Betrieb reagiert fuer meinen Geschmack sehr traege, aber dafuer gibts ja die S Stellung
Die Verarbeitungsqualitaet ist Mercedes halt, nur ein grosses Manko. Das Infotainment System, um praeziser zu sein, das Navi.
Nach sehr intensiver Nutzung in Deutschland, in Grossstaedten, im Ausland kann ich nur sagen, wer seine Nerven strapazieren will, benutzt das. Die Routenfuehrung ist so ausgelegt, um auch den phlegmatischsten aller Fahrer zur Weissglut zu treiben. Wieso es mich von einer 4-spurigen Umgehungsstrasse DURCH die ganzen Kaeffer - pardon, Doerfer - lotst, nur um mich danach wieder auf besagte Umgehungsstrasse zu bringen - und ich konnte sehen, die Strasse war durchaus dem Navi bekannt - ist mir ein Raetsel. Von den extra Kosten fuer dieses Teil kann ich nur dringend abraten.
Ansonsten gab es nichts zu beanstanden.
Gut. Die Einparkhilfe koennte auf dem Bildschirm dargestellt werden. Wieso man einen Knight Rider Teil vor sich hat und da die Balken zaehlen sollte, wenn man einparkt, da sage ich nur, liebe Mercedes Entwickler. Seht Euch mal das von BMW an. Geht doch auch anders.

Fahre einen Corolla 1.4 97Ps Bj.2004 seit 5Jahren. habe ich ihn gebraucht 2006 gekauft. Hatte bis jetzt nur1 Reparatur an Verschleißteilen (Bremsen)Das einzige was Ich bemängeln muß das die Scheinwerfer auch langsam Blind werden. Der Verbrauch liegt beim normalen Fahren meist Stadtverkehr bei 7.6 Litern.(könnte weniger sein) Sonst ist das Fahrverhalten manschmal schwammig aber man gewöhnt sich daran. Ich kann dieses Fahrzeug nur jedem empfelen der einen PKW sucht der zuverlässig ist ,wenig Reparaturen hat und keinen wert auf sportlichkeit und aussehen legt Das war für mich auch ausschlaggebend denn ein Auto soll mich zuverlässig von A nach B bringen und nicht nur in der Werkstatt rumstehen! Das hat er seit 5 Jahren zuverlässig gemacht ob Urlaubsfahrten oder der Tägliche Weg zur Arbeit.

>>>Super günstige Familienkutsche<<<

Haben uns den Z 14 XEP vor einem halben Jahr zugelegt und sind mehr als zufrieden damit. Bei einem Anschaffungspreis von knappen 5000 €, einem Alter von 6 Jahren und einer Fahrleistung von knapp 90000 Km lag unsere Entscheidung schnell fest. Der ist es!

Was wichtig war:

Es muss der 1,4 Twinport mit der Steuerkette sein.

- Günstiger Anschaffungspreis
- Günstige Versicherung und Steuern
- Gute Verbrauchswerte
...der Spritverbrauch ist überschaubar und meiner Meinung nach absolut ok. Natürlich sind 90 Ps nicht der Renner, aber bei dem Verbrauch, dem Platzangebot und den Unterhaltskosten nehme ich das gerne in Kauf.

Wer von VW, Audi, BMW, zu Opel umsatteln möchte der erlebt natürlich einen Schock beim Blick auf den Innenraum, aber dafür kostet der Wagen auch nur einen Bruchteil davon.
Ich finde den Innenraum sehr praktisch. Z.B. kann man den Beifahrersitz in einem Zug wie bei einem 2 türigen Auto nach vorne umklappen oder die Rücksitzbank verschieben, umklappen, versenken und sogar auf einer Laufschiene nach vorne oder zurück verschieben.
Man hat in null komma nichts eine riesen Ladenfläche die sich wirklich sehen lassen kann ohne das man irgendwelche Sitze mühevoll ausbauen muss!

Billig und schlecht ist für mich was anderes. Ich finde ihn 1A !!!

Hallo Leute!

Fahre genau dieses Auto seit 2 Monaten und ich liebe es! Mit seiner 2.7 l Maschiene hängt er nicht gans so direkt am Gas, aber es etfalten sich trotzdem ordentliche Kräfte. Ab 100km/h wird er dann wieder etwas träge, was aber der Fahrkonfort allemal weg macht! 180 fühlen sich wie 120 an und Lärmmässig ist kaum ein unterschied zum Stadtverkehr.

Ich hab nen Quattro und der bringt die Kraft schön auf die Strasse. Beim Probefahren mit vorderradlern ist mir öfters die ASR Leuchte gekommen. Das Problem hab ich nicht...

Was mich begeistert ist das Xenon und Led Packet. Das Kurvenlicht ist spitze und die Led-rückleuchten absolut Zeitlos. Ich wurde schon 3 mal gefragt ob das Auto neu sei, obwohl mein Dicker schon 6 Jahre und 140 tkm am Buckel hat ;-)

Das Entertainment system MMI 2G lässt keine Wünsche offen. Beim Kauf sollte man allerdings darauf achten das die Bluetooth und das Navi bei der Ausstattung dabei ist. Ich hab mir noch das AMI wegen der Ipod-Schnittstelle nachgerüstet. Somit sind für mich keine Wünsche mehr offen.

Das Auto ist absolut zu empfehlen.

Über meinen Audi darf man nicht schimpfen! Obwohl er mit seinem V8 Motor mit 3,7 ccm und 260PS ist der Verbrauch eigentlich überschaubar. Also wenn ich Langstrecke fahre komm ich ca. 10 Liter. Welcher 4 Zylinder mit 130PS braucht schon 5Liter und hat dann diesen ruhigen und angenehmen Fahrkonfort??? Rein Stadt-Verkehr gönnt er sich schon knapp 20Liter. Man(n) leistet sich ja sonst nichts!
Auch bei so einem Schlachtschiff kann was kaputt werden. Aber wenn man sich ein wenig im Internet umschaut, bekommt man Original-Teile günstig. Und wenn man wem kennt oder sich selber helfen kann, sind Reparaturen auch kein problem!

Fazit: Wenn man nicht besonders geizig ist, Luxoriös unterwegs sein möchte und sich kein neues Auto leisten kann oder will, kommt bei so einen Wagen nicht vorbei!

habe einen E39 530 D Touring EZ 9/2002 und habe Ihn mit ca.120000 Km 8/2005 gekauft. Im Gesamteinfruck das beste und vor allen Dingen wirtsschaftlichste Auto das ich je gefahren habe !!!!
Die Verbrauchsangaben der anderen Teilnehmer kann ich nicht nachvollziehen !?! Obwohl ich scheinbar einen zu schweren rechten Fuss habe ( Mein Konto in Flensburg ist daher mein einziges prall gefülltes Konto ;-( ) verbrauche ich im Jahresschnitt ca. 6,7 Liter, fahre allerdings möglichst viel mit Tempomat !!!
Reparaturen sind bis auf die gängigen Verbrauchs- und Verschleissteile eigentlich noch keine gewesen, ausser jetzt bei ca. 245000 km die Lichtmaschine.
Aber ich denke wenn nach 9,5 Jahren und 245000 km mal die Lichtmasdchine den Geist aufgibt und sonst nichts passiert ist das schon ganz OK !!!
In meinem Bekanntenkreis fahren jetzt sehr viele den E39 530 D Touring und sind genauso begeistert wie ich.

Fahrdynamik, Komfort, Sicherheitslevel, Verarbeitungsqualität, Familien- und Hobbytaugllichkeit und Wirtschaftlichkeit sind kaum zu überbieten und machen dieses Auto zu einem echten Traum.

Das ist mein erster aber sicherlich nicht letzter BMW !!!!!!

Ohne Bedenken weiter zu empfehlen !!!!!

Von den 891 gebauten BMW E34 M5 Touring ist einer seit 2003 (gekauft mit ca. 143tkm) in meinem Besitz.

Seither habe ich ihn gerade mal 20000km bewegt (da ich noch ein paar weitere E34 besitze...), was natürlich für den Werterhalt gut ist.

Es ist ein teures Auto, der E34 M5. Das EDC kostet sehr viel Geld und mit ca. 170tkm muss es meist ersetzt werden.

Er hat am liebsten teures Motorenoel (z.B. Castrol TWS 10W60) und trinkt davon auch im Normalbetrieb gerne mal bis zu 1 Liter pro 1000km.

Der M5T fährt sich extrem neutral im Grenzbereich. Somit ist er z.B. hervorragend geeignet, um bei Nässe auf der Nordschleife zu fahren. Das Heck kann ohne vorgängiges absichtliches Gegenlenken nicht ausbrechen und im schlimmsten Fall schiebt einfach über die Vorderachse.

Durch sein hohes Gewicht (vor allem mit DSSD, also Doppelschiebedach) ist er heutzutage nicht mehr der Beschleunigungsweltmeister, aber 340PS (resp. 327 in der Schweiz) genügen immer noch, um da und dort eine gute Figur zu machen.

Das Problem mit allen E34 M5 ist immer mehr, eine Werkstatt zu finden, die sich mit dem Motor auskennt. Wenn nämlich mal ein Problem daran auftaucht, dann kann es sich ganz schön lange hinziehen...

Der M5 Touring ist ein Nischenprodukt, von dem es weltweit nur noch ca. 350 Stück geben dürfte und jedes Jahr verschwinden ein paar davon; somit würde er sich ev. als Wertanlage eignen, falls er in einem guten bis sehr guten Zustand ist.

Vor ca. 1 Jahr (im Frühjahr 2010) habe ich ihn beim Stöbern auf einer bekannten Autoverkaufsplattform entdeckt: einen 530er V8 mit Handschaltung, M-Fahrwerk, Sportsitze Leder grau, 173tkm für kleines Geld mit frischem TÜV (resp. MFK, da Schweiz).
Das Auto war vom Erstbesitzer und es gab nur 2 Mängel: ein wenig Rost an der Türunterkante Beifahrerseite vorne und eine kleine Beule hinten links von einem Parkrempler.
Sonst: Servicegepflegt und alle Belege vorhanden!
Obwohl ich zu dem Zeitpunkt bereits je einen E34 525, E34 M5 Limo 3.8, E34 M5 Touring und einen E38 740 besass, wollte ich unbedingt diesen E34 V8 Handschalter haben und ich habe ihn dann auch gekauft.

Mängelbehebung nach Kauf:
2 Oelpumpenschrauben waren in die Wanne gefallen; diese wurden mit Locktite festgemacht, dann Türe entrostet, fertig!

Das Auto ist TOP! Man fährt damit sehr souverän und der Sound, der durch die Handschaltung steuerbar ist, zaubert fast jederzeit ein Lächeln auf's Gesicht. Vor allem beim Anfahren brummelt der V8 total cool auf und entwickelt eine wunderbare lineare Beschleunigung, ganz im Gegensatz zum R6 525.

Die Ausstattung bietet sogar ein mechanisches ASR, das mir im Winter mehrmals bewiesen hat, wie gut es den E34 vorwärtsbringt. Daneben sind x moderne Autos stehengeblieben auf der total zugeschneiten und vereisten Autobahn.

Fazit: Ich gebe ihn nicht mehr her und kann die Kritik, dass er ein Säufer sei und nicht schneller als der 525 gar nicht Ernst nehmen!

Der Tahoe ist ein absolut zuverlässiges und alltagstaugliches Auto. Die Unterhaltskosten sind im Vergleich zu den Konkurrenten der sog. "Premiumhersteller" sehr moderat. Ersatzteile gibt es günstig via eBay oder direkt vom Händler aus den USA oder Kanada. Das Platzangebot ist sehr üppig und gerade auf längere Etappen < 1000 km fühlt man sich im Tahoe wie im heimischen Wohnzimmer. Mein Tahoe ist auf LPG umgerüstet und bei einem Verbrauch von ca. 16-18 Liter LPG betragen die Kraftstoffkosten ca. 12 - 13 € pro 100 km. Da ist so manches "Mittelklasseauto" kostspieliger beim Verbrauch. Zum Autobahnrasen ist der Tahoe eher nicht konzipiert, trotz seines kraftvollen Motors. Beim Überholen stehen jedoch immer mehr als ausreichende Leistungsreserven zur Verfügung! Egal ob an der Ampel, am Berg oder auf der Landstraße; der Tahoe reagiert, zur Verblüffung der anderen Verkehrsteilnehmer, auf das durchtreten des Gaspedals mit einer brachialen Beschleunigung die man ihm auf Grund seiner Masse nicht ohne weiteres zutraut. Das Kinder unseren Tahoe heiß und innig lieben versteht sich von selbst :-) Ich habe nicht vor das Auto zu verkaufen. Sollte ich mich trotzdem von ihm trennen müssen werde ich mir wieder einen Tahoe, oder noch besser, den "großen Bruder" Chevy Suburban kaufen.

Ich fahre seit Anfang an einen B200 Turbo. Jetzt nach knapp 100tkm ist plötzlich der Turbolader hinüber. Kulanz wird noch geprüft. Haben hier auch schon andere diese sehr teuere Erfahrung machen müßen? nachdem auch andere Modelle von MB mit den Turbos Probleme haben scheint hier ein echtes Problem im Hause MB zu existieren.
Die B- Klasse ist ein tolles Auto, aber Rost an allen Türen, defekte Federbeine und schlechte Turbolader sollte es bei einem modernen Auto nicht geben.

Habe leider einen sehr lange Arbeitsweg von 100 Km am Tag. Dafür brauchte ich einen sparsamen Diesel, und kaufte den Polo 1.6 Tdi mit 90 PS in der Comfortline Ausstattung.

Mitlerweile hat er schon 50 Tkm auf dem Zähler und die lief er ohne Probleme. Mit 90 PS und dann auch noch ein Diesel damit ist der Polo keines falls Untermotorisiert. Verbrauchsmäßig ist der Polo ein echter Sparer, ich komme mit 75l Diesel komme ich knappe 1000 Km das wiederum ist ein Verbrauchswert von 4.5l Diesel auf 100 Km. Der Motor arbeitet leise und läuft kultiviert. Kein Typisches Dieselnageln mehr.
Bei manchen Dieselfahrzeuge sieht man heufig beim Beschleunigen eine blaue Rußwolke, das ist bei meinem Polo noch nie passiert!!

Der Innenraum ist Normal und schön anzusehn. Alles ist Funktional angebracht und ist leicht zubedienen. Platzangebot ist vorne wie hinten genügend. Die Sitze sind bequem und selbst für Personen mit 1.85m bieten sie noch genügend Sitzkomfort.
Der Kofferraum ist für einen Kleinwagen ausreichend. Das was rein muss, muss auch rein und geht auch rein. Verarbeitung ist im gegensatz zum 9N Polo gewaltig gestiegen. Die Matterialien sind sehr gut Gewählt und sind schön Verarbeitet.
Alles in allem ein Zuverläßiger, guter und teurer Kleinwagen.

Nach nunmehr 4,5 Jahren und 75000 km muss ich jetzt mal ein dickes Lob an Citroen aussprechen. Dieses Fahrzeug läuft völlig problemlos und macht jeden Tag aufs Neue Spaß.
Außer Bremsen und Reifen sowie 1 Pendelstange VA (incl. Einbau 50€) und natürlich regelmäßiger Inspektion nichts, gar nichts !!
Bin selber in der KfZ-Branche angestellt und weiß, daß sogenannte "Premiummarken" und "Testsieger" regelmäßig in unserer Werkstatt auftauchen, also von wegen "wie kann man nur einen Franzosen fahren".
Ausstattung: Tendance mit Panoramadach , Parkpilot usw.
Verbrauch im Schnitt 6,4 l/100km
aktueller km-Stand 74800

Ich fahre meinen 525d bj 2003 schon fast 2 Jahre.

Gekauft mit 125tkm mittlerweile hat der Wagen schon 200tkm auf dem Tacho.

Alles Passt.
Ein Zeitlos schönes Design vereint mit einem Leistungsstarken Motor.

+ Laufruhiger unf Leistungsstarker Motor (350Nm)
+ Sparsamer Verbrauch (Mit meiner Fahrweise 6-7 Liter)
+ Dank dem M fahrwerk Liegt er sehr gut Auf der Strasse.
+ Super Handling
+ Gute Klimatiesierung 2 Zonen KLima Auomatik
+ Sehr Bequeme M sportsitze ausgesattet mit Sitzheizung
+ 16:9 Navigation Sehr Prezisse mit Stau Warnung usw.
+ Innenraum Stylisch
+ Bis jetzt kein Rost

- Kleinere Elektronik Mängel (PDC sensoren, Gebläseendstufe, Aussen Temperatursenor)
- Wasser Im Tankdeckel
- Hohe Unterhaltskosten

Also ich bin mit dem Auto sehr zufrieden.
Wer einen 5er oder ein anderes Auto dieser Klasse Fahren will, muss etwas mehr bezahlen.

Aber es Lohnt sich

"FREUDE AM FAHREN"

Erstmal ist der RAV 4 wie oben genannt rein äußerlich ein schicker und ansprechender SUV.
Von der Ausstattung her könnten z.B. Xenon- Licht und Tagfahrlicht als Grundaustattung dabei sein.
Ansonsten fährt der SUV sich wunderbar leicht, beschleunigt gut, hat eine gute Kurvenlage.
Der Verbrauch könnte etwas niedriger sein, liegt aber mit Durchschnitt von ca. 8 - 8,8 Lietern kombiniert noch im Rahmen.
Die Werksangaben kann ich da nicht nachvollziehen.

Ansonsten kann ich das Auto empfehlen, würde es mir ganz sicher wieder kaufen.

Ich habe meinen 2000er vor 4 Jahren gebraucht mit 78tkm gekauft und seitdem den Kilometerstand auf 149tkm raufgeschraubt.
Er lässt sich nach fast 12 Jahren immer noch mit ca. 5.7l/100km fahren.

Vorteile:
+ sparsam
+ Motor und Getriebe sind top
+ Qualität ist für einen Kleinwagen bis auf die Sitze sehr gut
+ 3-Punkte-Gurt auf allen 5 Sitzen
+ günstige Reifen (175/65 R14)

Nachteile:
- Heizung braucht wegen dem großen Motor sehr lange um warm zu werden
- Windschutzscheiben-Lüftung ist viel zu schwach (am besten einen extra Lüfter für den Zigarettenanzünder besorgen).
- erhöhter Bremsen Verschleiß
- Fahrwerk für mich zu weich
- Vordersitze sind inzwischen selbst für einen Kleinwagen sehr durchgesessen

Seit letztem Sommer dient er mir auch als Campingmobil mit eingebautem Kasten im Kofferaum aus welchem sich eine Liegefläche (90x185cm) ausklappen lässt.
Ich habe auch keine Bedenken mit ihm nächsten Sommer eine 4-Wöchige Norwegen-Tour zu machen.