Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Ich habe einen Alfa Romeo 146 1.4 T Spark (Bj.98) für günstige 1100 € mit TÜV, Gebrauchsspuren und 150000 km gekauft. Allerdings musste für die TÜV-Plakette 2 durchgerostete kleine Löcher, nahe der Schweller, beidseitig im Fahrzeugboden geschweißt werden. Im allgemeinen hatte ich das Gefühl das der Alfa im Fahrgestell und Böden recht Rost anfällig ist. Der Innenraum war in einem guten Zustand nur die Stoffbezüge waren bereits nach 15 Jahren sehr strabaziert. Das Armaturenbrett ist sehr übersichtlich und sämtliche Funktionen, auch die Komfort-Funktionen, funktionierten tadellos. Lediglich die Multifunktonsschalter für Blinker, Scheibenwischer, Nebelscheinwerfer, ..usw, war gewöhnungsbedürftig. Die Fahrgeräusche sind akzeptabel. Die Gangschaltung spricht sofort an und war nicht ausgeleiert. Leider verabschiedete sich nach kurze Zeit eine Zündspule. Die Reparatur kostete stolze 275€, und keiner wusste ob sich die anderen 3 Zündspulen auch noch verabschieden würden. Hinzu kam noch das der Wagen 103 PS hatte, aber von Anfang an nur in etwa so beschleunigt als wären es nur 70-80 PS, und in Schüben. Somit entschloss ich das Auto nach knapp 3 Monaten wieder zuverkaufen. Prommt ist der Kühler durch gerostet und musste repariert werden. Fazit: Der Alfa wäre ohne die genannten Probleme ein echt gut fahrendes Auto, dank der Kupplung und guter Ausstattung die auch nach 15 Jahren funktionstüchtig ist. Der Wagen ist geräumig und trotz grenzwertigem Spritverbrauch sehr alltagstauglich.

mein previa feiert jetzt seinen 13 jahrestag. null probleme bis auf den rost der sich am unterboden bemerbar macht. Da ist eigenleistung angebracht aber gut zu meistern. technisch perfekt , habe jetzt 160 000 km und nur ca. 500 euro rep . kosten zu verbuchen.
will meinen dicken noch mindesten 20 jahre fahren, etwass besseres und prasktischeres ist wohl nicht zu findwn.diese previas werden am rost sterben und nicht an technischen mängeln .. also sorgt vor beim rost...

Ich habe den Citroen C5 2.0 HPi vor ca. 2 Jahren (2011) mit 80.000 km Laufleistung gebraucht gekauft. Zu diesem Zeitpunkt war der Zahnriemen gerade neu gemacht worden. Ich freue mich bis heute über die mehr als üppige Ausstattung, das mehr als reichliche Raumangebot und die geringe Steuer- und Versicherungseinstufung des Fahrzeugs. Leider ist der Motor für seine 140 PS nicht durchzugsstark genug und der Spritverbrauch von 9.2 Liter Super Benzin, in der Stadt (Citroen hat die Unbedenklichkeit für die E10 Nutzung 2012 zurückgenommen) ist auch nur durchschnittlich für ein Auto dieser Größe.
Natürlich kauft man einen Citroen C5 HPi nicht blind und ohne sich vorher zu informieren. Meiner Erfahrung nach sollte man sich bei jedem Autokauf vorher sicher sein, dass man die Wartung des Fahrzeugs in fachkundige und erfahrene Hände geben kann. Im falle von Citroen ist dies im Raum Hamburg nicht immer die Vertragswerkstatt. Gerade beim HPi-Motor muss der KFZ-Mechatroniker wissen was er tut!!! Wenn der Motor richtig gewartet wird läuft er tadellos. Desweiteren sollte man sich überlegen wofür man dieses Auto nutzen will. In der Stadt wird man den Sprit verbrauch kaum unter 9 Liter bekommen, aber dafür ist dieses Auto nicht gedacht. Die stärke dieses Fahrzeugs ist gleichmäßiges gleiten über Landstraßen und Autobahnen mit Geschwindigkeitsbegrenzung. Wer den Tempomat auf 120 Km/h einstellt und sanft durch die Landschaft rollt wird auch im Verbrauch eine deutlicher Ersparnis feststellen. Also alles in allem ein Auto mit vielen Vorteilen und die Nachteil die oft beschrieben werden lassen sich mit ein wenig Köpfchen um gehen.

Hallo!
Also ich fahre das Auto jetzt seit 1 Jahr und kann nur sagen:"Aller erste Sahne"!!
Keine außerordentlichen Werkstattbesuche, Jahres Inspektion lag
bei € 176,00. Also im normalen Bereich.

Was mich wundert, ist der Spritverbrauch, viele schreiben von 8-10 Liter oder höher.
Ich habe all meine Tank Quittungen aus dem ersten Jahr aufbewahrt und komme gerade mal auf 6,7 Ltr. (Stadt/Überland/Autobahn) und das bei einem 4x4!!! Ich fahre allerdings kein E10, sondern ganz normales Super Benzin.

Also, ich kann den SX4 allen nur an Herz legen, wir sind 2 Personen und dafür ist der SX4 allemal ausreichend - für uns eines der Besten Autos die wir je hatten.

Das unwirtschaftlichste Auto, das ich kenne... Durchschnittsverbrauch liegt meist bei 14,7 Litern und das geht echt gar nicht.. Zwar fahren wir ihn oft mit Anhänger, aber der Verbrauch ändert sich dabei nicht wirklich.. Auch der Motor ist sehr schwach. Wenn es minimal bergauf geht und man Anhänger mit einem Pferd mit hat, muss man immer runter schalten, weil er sonst nicht hoch kommt, bzw dann nicht mal 70 schafft. Ein Auto das keinen Spaß macht.

Bin den Legacy 3.0R Spec B. 2 Jahre lang gefahren. Ein gutes Auto für die Schweiz. Vorallem bei Schnee hat mich der Legacy überzeugt. Auch das eine oder andere Mal auf der Rennstrecke konnte er mit Porsche und Co. vorallem in den Kurven mithalten. Wo alle die Heckgetriebenen Sportwagen brav mit dem Gas umgehen mussten, konnte ich aussen rum unter Volllast vorbei ziehen. Klar, kaum auf der Geraden wars auch schon wieder vorbei...aber trotzdem Lustig die Gesichter der Porsche Fahrer zu sehen, wenn aussen Rum eine Reisschüssel vorbei zieht und sie an der Haftgrenze durch die Kurve hoppeln. Spec B bezeichnet die Rally Ausführung was Getriebe und Fahrwerk anbelangt.

Probleme machte nur einmal die Lambda Sonde und musste getauscht werden. Was auch immer etwas mühsam war, war das ständige austauschen der Scheinwerfer Birnen vorne. Da das Licht beim starten des Motors wohl nicht galvanisch getrennt wurde, gab es wohl Spitzen im Strom verlauf, was die Birnen regelmässig verknallt hat. Kein Subaru Händler hatte da eine Lösung. Die Bremsen waren auch etwas Schwach Dimensioniert für ein sportlich ausgelegtes Fahrzeug.

Habe Ihn dann aus Platzgründen wieder Verkauft. Sonst aber ein Top Wagen welcher im Alltag seine Sache ganz Gut macht.

Bin den Cadillac STS-V gefahren. Das heisst den Kompressor aufgeladenen 4.4l V8 mit 411 PS 6 Gang Automat. Das Teil war in Europa so selten wie ein Christ im mittleren Osten. Hat mir zumindest der Verkäufer versichert.
Der Verbrauch pendelte sich bei 12.5 Liter ein. Was in anbetracht der Leistung OK war. Das können die Deutschen nicht besser.

Zuerst das Positive:
- Audi und BMW Schreck sollte eigentlich hinten drauf stehen. Da haben einige Audi oder BMW Fahrer Bauklötze gestaunt als sie unter vollgas einen Sexy Cadillac an sie vorbei ziehen gesehen haben. Die Ansicht beschränkte sich dann auf den Arsch :-) Bei 250 wurde elektronisch abgeregelt.

Motor und Getriebe Kombiation war beim Caddy wirklich Top. Auch um die Kurve konnte er noch etwas mithalten. Aber klar, typisch Ami konnte er nur auf der Geraden so richtig Punkten. Das jammern des Kompressors war Meilenweit zu hören unter vollast. Die Leistung lag immer sofort an. Keine Löcher im Drehzahlband....immer volle Power da.

- Design und Anmutung war Perfekt. Das Innenleben war OK für ein Amerikaner, wenig Plastik und viel Alcantara war verbaut. Navi und Sonstige Bedienung gab keine Rätsel auf.
- Sitze waren sportlich, aber trotzdem noch sehr Bequem.

Bin den Caddy leider nur ein halbes Jahr gefahren. Dies aus den folgenden Gründen:
- Wetter in der Schweiz. Bei Schnee war er eine mittelgrosse Katastrophe. Für die Schweiz halt einfach nicht passend. Da hatte ich zwei Optionen. Entweder eine billige, wintertaugliche Kiste anschaffen, oder wieder ein 4x4 anschaffen. Habe mich dann für den 4x4 aus der Premium Klasse entschieden, und gegen den Caddy.
- Knacken in der Lenkung welche keine Garage wirklich lösen konnte. Hat mich aber bei jedem Einlenken in einen Kreisel oder eine Kurve gestört hat.

- Leider konnte man die hintere Sitzreihe nicht umklappen, was die Variabilität extrem eingeschränkt hat. Samstag bei Ikea auf dem Parkplatz fluchend dies zu merken war bitter...aber eben...selber Schuld. Und so eine Limusine ist kein Lastentransporter schon klar. Aber bei den Euro Modellen kann man überall die Sitze runterklappen um auch mal etwas längeres zu transportieren.

Als Zweitwagen sicher zu empfehlen, wenn man noch einen Kombi in der Garage hat.

Beziehe mich auf das 2007er Model. Das heisst schon die neuere Ausführung des Tahoe. Hatte damals den Tahoe als LTZ Ausführung beim Ami-Händler gekauft. Inkl. Garantie usw.

Habe in 3 Jahren knapp 80000km gemacht bis ich Ihn verkauft habe.
Diesen Verkauf tut mir immer noch leid. Denn Leider wurde ich ehr enttäuscht von den Nachfolge Fahrzeugen. Heute Fahre ich einen Range Rover Sport TDV8, der sich zur Premium Klasse zählt, aber eigentlich nichts wirklich besser kann wie der Tahoe. OK, die Inneren Werte sind schon anders. Aber wer einen Ami fährt schaut mal über die Plastiklandschaft weg und geniesst einfach den American way to drive.

Positiv fand ich das PreisLeistungs Verhältnis. Einfach bei Allem Top. Alle Daumen hoch!!! Sei es beim Kaufpreis, den Wartungskosten oder dem Zubehör. Habe auch eine Ami Auspuff Anlage nachgerüstet (Corsa Exhaust) was dem Sound zu gute kam. Auch eine direkte Luftansaugung von K&N hat da noch etwas beigesteuert. Xenon habe ich nachgerüstet. Allerdings hat das der Pülizei nicht so gefallen. Also wieder raus genommen. Das V8 Blubbern hinten raus hat Niemand gestört. Ebenfalls habe ich 4 verchromte original Chevy Stahlfelgen für die Winterreifen über EBay beschafft. Hat auch alles geklappt. Alles habe ich günstig aus Ami Land beschafft, und bei meiner Ami Garage des Vertrauen einbauen lassen. Die Jährliche Wartung hat nie mehr als 150 Euro gekostet. Hatte nie irgend ein Probelm mit dem Tahoe. Ausser die Grösse...aber das kennt man ja wenn man so einen US Panzer fährt. Hatte ab und zu mal ein Knölchen unter der Scheibe weil der Tahoe einfach zu gross war für die Parkfelder.
Ab und zu habe ich Ihn auch mit E85 betankt, da hier in der Schweiz dies bei verschiedenen Tankstellen angeboten wurde. Verbrauch war etwas höher, Leistung und Motorsound aber noch ansprechender! :-)
Die Zylinderabschaltung machte ihre Sache so um 110 km/h gut. Man konnte ordentlich sparen im Tempomat um diese Geschwindigkeit. Auf Schweizer Autobahnen geht das gut. In Deutschland wohl ehr unrealistisch.

Verbrauchswerte mit Bleifrei hatten sich um 13.5l eingependelt. Bei einer langen Fahrt in die Normandie kam ich sogar auf 11l runter.
Mit E85 lag der Verbrauch um 16 l pro 100km. Bedingt aber durch die Mehrleistung habe ich dort wohl auch unterbewusst mehr auf Gas getreten.

Ein einziger Punkt der mich gestört hat war die Bestuhlung in der 2. und 3. Reihe. Eine 2+3 Bestuhlung hätte mir persönlich besser gepasst. Das wars auch schon....

Also nochmals: Absolut Top die Karre, wenn man sich an die grossen Abmessungen gewohnt hat, kommt man auch in jedes Parkhaus rein. Also, auch beim 2007er Model: Zugreifen, zugreifen, zugreifen ist die Parole! Hatte nie einen Parkrämpler oder die Felgen abgeändert. Bin die Sogenannte Premium Klasse jetzt über 2 Jahre gefahren, aber es ist das Geld nicht Wert, wenns ein Ami genau so gut kann.

Eigentlich hätte mir der TDV6 gereicht, aber beim Händler wurde mir auch ein TDV8 Gebrauchter angeboten. Nachdem noch etwas am Preis zu machen war habe ich mich für den TDV8 entschieden. Da ich seit Jahren nur grosse V8 Benziner Geländegänger gefahren bin, war der RR Sport mein erster Brite. Und dann auch noch ein Diesel. Vorher hatte ich nur Amis in der Garage. Bei Uebergabe hatte mein RR 14000 Km auf der Uhr und stand da wie neu ab Fabrik. Jetzt bin ich bei knapp 65000 km nach 2 Jahren. Der Grund Tenor ist positiv wenn ich auf die allgemeine Zufriedenheit angesprochen werde. Einige kleine Problemchen gabs. Aber eben nur Kleinigkeiten. Bisher hat er mich immer gut von A nach B gebracht. Auch bei widerlichen Wetterumständen.

Zuerst das Positive:
- Souveräner V8 Diesel der super zum Auto passt. Autobahn, Landstrasse oder Gelände. Der Diesel hängt Satt am Gas und hat selbst bei 150 noch Durchzug bis 200.
- Innenraum und Verarbeitung sind OK. Wie zu hause auf dem Sofa...
- Für ein 2.7 Tonnen "Schiff" fährt sich der RR Sport relativ agil. Der Wankausgleich des Luftfahrwerks macht seine Sache gut. Man kann ihn auch mal über einen Pass jagen, und man ist sicher nicht langsam unterwegs.
- Auch im Gelände war ich mehrmals unterwegs damit. Selbst festgefahrene Trailer konnte ich "retten". Wer also mal richtig in die Botanik will, kann bei einem RR nichts falsch machen. Robust wühlt sich der RR durch.
- Egal welches Wetter, ob Schnee, Starkregen oder Dauerhitze. Ankommen ist nie das Problem.
- Habe mehrmals einen grossen Hänger gezogen. Nahe an der 3.5T Grenze. Auch über Hügel und im leichten Gelände. Einfach nur Traumhaft. Der Hänger kann kaum wahrgenommen werden.
- Verbrauchsangaben stimmen. Bin nach bei ca. 10.5l im Schnitt pro Tankfüllung mit einem Autobahnanteil von 75%.

Nun hier ein paar Punkte zum Verbessern:
- Hatte einmal ein Problem mit der Automatik. Im Lastwechsel, vor allem im Schiebebetrieb hat die Automatik begonnen zu ruckeln. Konnte nur durch Gangwechsel oder Beschleunigen aufgehoben werden. Die Garage (Vertragshändler) hat ein Software update gemacht, Problem gelöst.
- Luftfahrwerk war mal nicht Synchron. Das heisst Beifahrerseitig war das Auto tiefer gelegt im Normal Modus. Dadurch stand die Kiste relativ Schräg auf der Strasse. Konnte auch behoben werden auf Gewährleistung.
- Entertainment System erfüllt die Premium Anforderungen nicht. Das System wirkt angestaubt in Bedienung und Menüführung. Zudem ist es mehrmals hängen geblieben (Bildschirm eingefroren). Dies konnte ich selbst beheben durch das Abhängen der Batterie.
- Der Diesel wirkt nach dem Kaltstart sehr träge und muss ordentlicht getreten werden um vom Fleck zu kommen. Auch die Automaktik schaltet am Anfang nur immer sehr Spät. Das geht bei anderen Marken definitiv besser.

Leider war es sicher der Letzte RR den ich hatte. Weil das neue Model gefällt mir äusserlich überhaupt nicht mehr. Aus diesem Grund werde ich auf eine Andere Marke wechseln. Mein Chevy Tahoe hat das was der RR alles gekonnt hat genau gleich gut gemacht. Und das beim halben Preis.....

Fahre den Cruze nun seit einigen Monaten und bin sehr zufrieden.

Die Material- und Verarbeitungsanmutung ist um Welten besser als erwartet - in meinem Astra Sports Tourer, den ich mit dem Cruze getauscht hatte, konnte ich das im Vergleich bei weitem nicht in dieser Form feststellen. Der Cruze ist meiner Meinung nach ein sehr "wohnliches" Auto. Man fühlt sich sofort wohl und auch sicher.

Der Motor hat mich nach dem extrem trägen Astra mit 101 PS sehr begeistert.

Der 140 PS Turbo zieht ordentlich und ist bestens geeignet für das Auto in dieser Größe, da er gleichzeitig auch relativ sparsam bleibt, was wohl auch dem 6. Gang geschuldet ist.
Mein Verbrauch liegt im Durchschnitt bei normaler, teils eher zügiger Fahrweise bei 6,5-7 Litern, was meiner Meinung nach für ein Auto dieser Größe und Ausstattung in Ordnung geht. Auch sehr positiv ist der Komfort, man merkt wirklich nicht viel von den Unebenheiten, fühlt sich gut eingebettet.

Die Ledersitze in der LTZ Ausstattung lassen meiner Meinung nach auch keine Wünsche offen - sie sind gut und ordentlich verarbeitet, die Steuerung der Sitzheizung ist gut durchschaubar.

Mit dem Navi bin ich, man glaube es kaum, auch sehr zufrieden.
Im direkten Vergleich mit dem Garmin Nüvi TV, welches ich im Zweitwagen nutze, erzielt das Navi im Cruze sogar erheblich mehr Symphatie, die Steuerung und auch die Zielführung sind gut gelöst.

Der USB Anschluss ist super, erfüllt absolut seinen Zweck und die Steuerung des Audioprogrammes funktioniert einwandfrei über die Bedienkonsole oder auch über das Lenkrad.

Habe schon diverse, auch höherwertige Automarken gefahren und besessen, aber da kommt der Cruze absolut mit. Es ist mir ein Rätsel, warum man in unseren Breitengraden diese Autos so wenig sieht. Ich glaub das liegt eher am Händlerkreis als an den Autos und an der Meinung der Menschen, auch in Bezug auf die Deutschen Hersteller... aber das muss nunmal jeder für sich entscheiden.

Ein vergleichbarer Astra in dieser Vollaustattung hätte mich gute 5000 Tausend Euro mehr gekostet.

Xenon und LED braucht man meiner Meinung nach nicht zwingend. Finde die Beleuchtungsanlage im Cruze absolut ausreichend, zumal die Scheinwerfer ein grossflächiges Licht werfen.

Diese Kleinigkeiten machen ein Auto mit Vollaustattung, Ledersitzen, Sitzheizung, Navi, Klima, Schutzverglasung, zahlreichen Ablagemöglichkeiten hinten wie vorne, gleich grossem Kofferraum und schönen 17 " Leichtmetallfelgen mit sehr gutem Durchzug
kein Stück schlechter, schon gar nicht zu einem Preis als Neuwagen deutlich unter 20.000 €.

Habe nicht einen Tag bereut, den dagegen altbacken wirkenden Astra gegen den Cruze eingetauscht zu haben ... er macht einfach Spass, Innen wie aussen absolut gelungenes Auto.

Hallo erst mal Fahre A8 Bj.2002 seit 2007 Audi ein sehr schönes Spielzeug für Erwachsene das Fahrzeug ist sehr schön wenn jemand den Geschmack dafür hat wie ich seit dem ich das Fahrzeug habe Leuchtete die Motor Lampe nach langem über legen habe ich das Problem gelöst bei Audi aber sie Stellten mir eine Rechnung von 700 Euro was berechtigt ist aber die Teile für den Nockenwellensensor sollte defekt sein und Spritzdüsen für den scheibenwischer das glaubte ich nicht und lies es von der Audi Werkstatt einer anderen Filiale eines anderen Bezirkes durch führen ergebnissn nicht Ausgetauscht von Nockenwellensensor sondern nur Spritdüsen vom Scheibenwischer und ein unterdruckschlauch Ende vom Lied war sie berechneten mir eine Sache was überhaptnicht gewechselt worden war nach zwei tagen war ein anderer unterdruckschlauch wohl kaputt ich lief wieder in die Werkstatt und sie Lösten das Problem nach 1 Woche und das nicht gewechselte Teil sprach ich an und sie meinten ganz frech es Währe wohl gewechselt das restliche klärte ich mit dem Filialleiter selbst und prompt das Geld wieder die Banditen das hätte ich vom Bastler gedacht aber nicht von Audivertragswerkstatt

Erster Eindruck bis km 1200.
Fährt sich gut. Gutes Platzangebot. Hohe Sitzposition.
Prestige Ausstattung sieht top aus.
Unter Kofferaumboden-Abdeckung besser nicht drunterschauen.
Original Anhängekupplung relativ teuer.
Dieselverbrauch in der Einfahrphase (bei zügiger Fahrweise, aber nicht schneller als 120 Km/h) liegt bisher bei 6,7 l. Nach 1200 km mit viel Klimaanlage, gemischten Strecken Landstraße, Kurzstrecke, Autobahn und Anhängerbetrieb. Wobei der Verbrauch mit 600 kg Anhänger deutlich über 8 Liter steigt.
Was ich vermisse ist eine Temperaturanzeige für die Aussentemperatur und wegen der manuellen Klimaanlage eine Anzeige für die Innentemperatur.
Die Klimaanlage sorgt auch bei über 30 Grad Aussentemperatur für angenehme Temperaturen im Innenraum. Wenn man nicht länger als 2 Stunden fährt!
Die Sitzposition im Fond wird von Mitfahrern als angenehm bewertet.
Die Lenkung könnte bei geradeaus Fahrt etwas direkter sein.
Bei manchen Erfahrungsberichten wird das Geräuschniveau im Innenraum bemängelt. Meine Erfahrung, bis Tempo 120 überhaupt kein Problem. Die Telefonkoppelung via Bluetooth über das Autoradio zum Freisprechen funktioniert hervorragend.
Zum Spritverbrauch, bis zu km 4300 habe ich 320 l Diesel verbraucht. Das entspricht einem Durchschnittsverbrauch von 7,44l. davon 1800 km mit Wohnwagen 900kg, 400 km Anhängerbetrieb, 800 km Autobahn und den Rest gemischte Landstraße im Alltagsbetrieb, keine Kurzstrecke unter 5 km, Autobahn mit Richtgeschwindigkeit. Bisher keine Probleme, auch nicht im Anhängerbetrieb. Motorleistung ist ausreichend. Rückfahrkamera und Temperaturanzeige nachgerüstet. Empfehlung: Bei Neukauf pdc ordern. Nachrüstung kommt teuer. Aus der Sonderaktion 3 Jahre Zusatzgarantie erhalten.
Nachtrag April 2015, 18000 km: Klimaanlage fällt nach ca. 2 Stunden aus. Nachfrage beim Dacia-Händler "Keine Teile tauschen, arbeiten an einer Lösung". Wenn ich den Mehrpreis für eine Klimaanlage bezahle, sollte sie auch funktionieren, sonst hätte ich mir das Geld auch sparen können. Bin gespannt, ob der Dacia das Problem in Griff kriegt. Bei Fahrten in den Süden äusserst unangenehm. Bei normaler Fahrweise pendelt sich der Spritverbrauch bei 7,5 l ein.
Nachtrag Mai 2015: Habe die Lösung gefunden - Fahrzeug verkauft!

Hallo,

ich hatte den E36 320 als Coupe und Limosine. Und ich muss sagen das mir das Coupe besser gefallen hat. Warum? die breiteren Rückleuchten fand ich besser und dadurch wirkte das Auto auch breiter. Was bei der Limo nicht der fall war.
Der 320 ist ein echtes Spassmobil. 150PS, 6Zylinder und Heckantrieb was will man mehr???

Ersatz und Tuningteile gibt es für den E36 in Hülle und Fülle dafür volle Punktzahl.

Beim Kauf sollte man darauf achten das die Vorderachse keine Geräusche macht. Manchmal kann es auch sein das man beim schalten von 1 in 2 auch hinten mal knallt. Dann ist es meistens Differenzial oder Achse. Die Wagenheberaufname kann auch mal durch sein. Achtung bei niedrigem Kilometer stand. Da kann es sein das Tacho getauscht oder Manipuliert worden ist also Augen auf. Modelle mit niedriger Laufleistung sind sehr selten da der E36 so beliebt ist, ist es schwer gute Modelle zu finden. Die meisten haben schon über 200tkm gelaufen und sind auch schon ausgelaugt oder Verbastelt.

Manko: ohne Kaltlaufregler wird es teuer im Unterhalt.

Fazit: 4 von 5 Punkten

Mit meinem neu zugelassenen Golf 7 TSI-Benziner mit 85 PS (Mai 2013) in uni-schwarz, Comfortline, 16 Zoll-Ganzjahresreifen der Marke Hankook, Winterpaket und 4 Türen habe ich rund 3500 km vorwiegend auf Bundes- und Landstraßen zurückgelegt. Gekostet hat er rund 18000 Euro und er wurde in Wolfsburg gefertigt.
Der Verbrauch liegt außerorts bei rund 4,8 Liter Super, innerorts etwa bei 6-6,5 Litern, je nachdem wie oft man anfährt. Die Kfz-Steuer beträgt 30 Euro pro Jahr. Von der Beschleunigung her ist mein Golf bis ca. 130/140 km/h schulnotenmäßig befriedigend, darüberhinaus kann man nicht mehr viel erwarten. Der Fahrkomfort ist super - er kann sich mit Mittelklassewagen vergleichen. Der Motor läuft sehr ruhig und die Leistungsentfaltung ist nach einer ganz kurzen Anfahrschwäche gleichmäßig und angenehm.
Unschön finde ich, dass man die Bluetooth-Freisprecheinrichtung nicht separat bestellen kann. Eine Frechheit ist die Tatsache, dass VW 460 Euro für die Werksabholung in Wolfsburg verlangt hat.
Fazit: Wenn ich nur wegen Inspektionen zur Werkstatt fahren muss, würde ich mir wieder einen Golf zulegen, sofern mir das Design von dem Golf-Folgemodell und der Preis zusagt.

Mit dem 4008 ergänzt Peugeot seit 2012 sein Portfolio um einen SUV im beständigen Segment der Allrad angetriebenen Kompaktfahrzeuge. Aus der Allianz mit Mitsubishi stammen Teile der Bodengruppe, und des Allradsystems, die eine enge Verwandtschaft zum ASX bietet.
Mir gefällt insbesondere das Frontdesign. Der horizontal geteilte Kühlergrill mit der an eine Raubkatze erinnernden Blick aus den schmalen Scheinwerfern wirkt markant und rassig-kraftvoll.
Zu einem Startpreis von 32.090 Euro in der hier gefahrenen Motorisierung bietet der 4008 Allure eine umfangreiche Sicherheitsausstattung mit u.a. ABS, ESP und ASR (Antischlupfregelung) 7 Airbags, Isofix-
Kindersitzhalterungen auf den beiden äußeren Rücksitzen. Neben dem Allradantrieb, Park-Distanz Kontrolle vorn und hinten, Tempomat, Klimaautomatik und einem schlüssellosen Zugangs- und Startsystem und Xenon Scheinwerfer sind wesentliche Details bereits in der Serienausstattung enthalten. Auch wesentliche Assistenzsysteme wie z.B. Bergan- und Abfahrhilfe, Start-Stopp-System und ein Müdigkeitswarner sind präsent. Die Testwagenausstattung war um das Lederpaket (1.700 Euro) mit elektrisch bedienbaren Vordersitzen, dem Panoramadach (850 Euro), dem Navigationssystem (1.950 Euro) incl. 7“ Touch-Screen und Rückfahrkamera und durch das Rockford-Soundsystem (700 Euro) mit einer Gesamtleistung von 700 Watt ergänzt, welches auf jeder regionalen Car Hifi Messe die Heckscheibe zum Vibrieren lassen kann.
Für den deutschen Markt ist der Peugeot 4008 ausschließlich mit zwei HDI (Diesel) Motorisierungen erhältlich. Der hier gefahrene 1.6HDI (84kW/115PS) ist der Motor aus dem Peugeot Regal und zeichnet sich
durch einen vibrationsarmen, kultivierten Lauf aus. Obwohl er laut Datenblatt nur über 270Nm/1.750min-1 verfügt lässt er sich flüssig und schaltfaul bewegen. Die Bedienung des manuellen 6-Getriebes ist sehr komfortabel und exakt geführt. Die positiv auffallende Dynamik ist u.a. auf das Leergewicht von 1.500kg zurückzuführen, dass manch ein Mittelklassekompakte bereits ohne Allradsystem deutlich überschreitet. Zudem verfügt der 1.6HDI gegenüber dem größeren 1.8HDI über eine angepasste Getriebeübersetzung, so dass auch bei dem vermeidlich kleineren Hubraum ab ca. 60km/h regelmäßig auch die höchste Fahrstufe eingelegt werden kann. Die Fahrwerksabstimmung ist komfortabel mit sportlichem Akzent, die Lenkung angenehm direkt und fahraktiv unterstützt.
Über einen Drehwahlschalter nahe dem Schalthebel lässt sich der elektronisch geregelte Allradantrieb bedienen. Je nach Fahrbahnbeschaffenheit wird im 4WD Modus die Hinterachse automatisiert zugeschaltet. Bedarfsweise kann unter schwierigen Bedingungen mit der „LOCK“ Schaltung der Vierradantrieb permanent aktiviert werden,
um ggf. bis zu 82% der Motorleistung an die Hinterachse zu leiten.
In diesem Fall wird der Vortrieb unter winterlichen Bedingungen oder schlechten Wegen durch die Reifen, die Bodenfreiheit
von 168mm bzw. durch den vorderen Böschungswinkel von 19° begrenzt.
Fazit
Der schönere ASX ist der Peugeot 4008.

Nach 7 Monaten Nutzung in Stadt und land hier kurz die Dinge, die mir aufgefallen sind:
+ Top Verarbeitung; besser als VW gegenwärtig produziert; schmale, gleichmäßige Spaltmaße, hochwertiges Leder u. Kunststoffe; selbstverständlich kein Knarzen usw. und auch innen schmale Spalte, sauberes Rasten (Deckel, Lüftungsöffnungen usw.); hochwertig verlegte und befestigte Komponenten und Kabel im Motorraum (sehr viel BOSCH)
+ ein für mich bisher nie gekannter Korrosionschutz, besonders auch am Unterboden. Viele kritische Stellen (Querlenker, Achsteile, Schraubenköpfe usw.) die bei anderen Herstellern unbeachtet bleiben und nach spätestens 6 Jahren deutlich Rost tragen, sind hier noch der Montage mit zäher, leicht klebriger Beschichtung noch einmal geschütz worden ... das hält wohl ewig :-)
+ alle Infotainmentelemente und die Anzeigen bzw. Einstellungen sind logisch aufgebaut und leicht zu bedienen. Als Umsteiger von VW vermisse ich allerdings die beiden Speicherbereiche des Bordkomputers, die so praktisch (selbst-)organisiert sind (VW-Fahrer wissen was ich meine). Trotzdem auch bei VOLVO in der Ausstattung mit NAVI ein zweiter Speicher verfügbar (Durchschnittsverbrauch, Fahrzeit, Geschwindigkeit), der im Menüpunkt MyCar/Fahrtstatistik auch noch ein Balkendiagramm für den Verbrauch liefert (jeweils in 1-km-Balken oder 10-km-Balken).
+ Die Rückfahrkamera ist einfach Spitze. In einer eingeblendeten, fiktiven „gelben Spur“, sieht man sogar, wohin die Fuhre geht. In Abhängigkeit der Lenkradstellung schwenkt die gelbe Spur hin und her und zeigt, wohin das Fahrzeug rollen wird. Vorhersage und Endergebnis stimmen! Mehr kann man nicht erwarten .
+ bluetooth Anbindung an diverse handys ist komfortabel und zuverlässig (automatisch) wiederholbar. Die Telefon-Bedienlogik ist soweit OK > Tipp: Tastatur benutzen für Buchstaben usw. > Spart Zeit und Nerven.
+ topebene Ladefläche bis hinter die Sitze, ohne die Sitzflächen der Rücksitze klappen oder kippen zu müssen > einfach die Rückenlehnen nach vorn: fertig
+ es gibt außerdem ein gut abgestuftes und leicht schaltbares 6-gang Getriebe
+ Antriebseinflüsse sind auch bei starkem Beschleunigen nicht wirklich zu spüren - allerdings geht in den unteren beiden Gängen die Frontbereifung bei staubiger oder gar feuchter Fahrbahn leicht in den Schlupf. Das ist bei 163 PS und Frontantrieb nicht ungewöhnlich und äußert sich duch ein leichtes(!) rechts-links taumeln, das sich jedoch selbst stabilisiert und keinesfalls verunsichert.
+ der Ölverbrauch ist gering bzw nicht messbar
+ Die Kurventauglichkeit ist trotz des bauartbedingten, etwas höheren Schwerpunkts als sehr gut zu bezeichnen. Der Grenzbereich kommt vieeel später als erwartet, kündigt sich mit der serienmäßigen Bereifung gut an und ist durch leichtes Untersteuern gekennzeichnet. Die Seitenneigung ist dabei erstaunlich gering und selbst Wellen / Querfugen habenkaum Einfluss auf die Spurhaltung. Einen Vergleich mit Qx und Xx (also Audi und BMW ;-) braucht der junge Schwede ganz sicher nicht zu scheuen.

Nun zu den negativen Punkten:
- Da wäre zunächst der Verbrauch, der natürlich weit weg von den 'schöngetesteten' Laborwerten ist. Im Vergleich mit einem 10 Jahre alten Golf TDI fällt auf ein und der selben Teststrecke und bei GLEICHER FAHRWEISE (vor Ortschaften ausrollen, wenig bremsen, vorausschauend usw.) auf, dass der Golf unter(!) seinem Nennverbrauch von 5,1 bleibt, der XC60 aber deutlich darüber kommt. Die angegebenen 4,9 außerorts sind bei mir ca.5,6 >> die 6,0 innerorts sind bei mir 9,0 >>> und kombiniert zeigen beide Zähler 8,2. Dabei ist der Schwerpunkt allerdings Stadtverkehr.
- Das NAVI glänzt mitunter durch abenteuerliche Berechnungen bzw. Vorschläge, die fast schon Unterhaltungswert am Stamtisch haben. Meist versieht es seinen Dienst aber recht zuverlässig und sinnvoll. Negativpunkt: Ich stehe irgendwo und möchte genau diesen Punkt speichern ... ??? Ich jedenfalls habe noch keine Lösug gefunden.
- Es kam sehr selten zu einer deutlichen Geruchsbelästigung nach verbranntem Kunststoff, die aus dem Motorraum zu kommen schien. Dieser Effekt wird auch immer wieder mal in anderen Foren beschrieben. Letztendlich stellte sich heraus, dass es wohl nicht eine Gemischanreicherung (Mehreinspritzung) von Diesel war, um den Rußfilter zu reinigen, sondern dass es um die Kupplung ging. Bei längerem Herumrangieren trat der Effekt gehäuft auf und so habe ich dafür z.Z. keine bessere Erklärung. Inzwischen kommt es aber seltener zu diesem Effekt. Vielleicht hat sich die Kupplungsscheibe inzwischen „ausgestunken“? VOLVO München-Moosach hat davon übrigens noch nie etwas gehört ….

Fazit: Super Fahrzeug mit wenig Kritikpunkten und bisher keinerlei Ausfällen oder Mängeln.

Es handelt sich hier um ein Fahrzeug mit Frontantrieb.

Ich Fahre den Felicia II 1.3 LXI nun seit mehr als 2 Jahren. Gekauft als Gebrauchten für 1.000€ mit 1 Jahr Garantie auf Motor und Getriebe, 188.500km Laufleistung und schon Rostbefall. Der Wagen sollte nur 1,5 Jahre halten und fährt immer noch.

Den Wagen habe ich mir auch gekauft, weil der Felicia I meiner Mutter auch schon die Robustheit in Person war. Der Felicia hat Golfgröße und kann es mit ihm locker in Punkto Ladevoumen aufnehmen.

Vorteile:
- Robuster Motor (Original Skoda mit Steuerkette)
- Großes Ladevolumen im Kofferraum und mit umgelegter Rücksitzbank
- Kompakte Golfgröße
- Günstiger Unterhalt
- Sehr geringer Kraftstoffverbrauch auf Landstraße (teils unter 5 Liter)
- Sehr gute Rundumsicht
- Zeitloses und schönes Design (Geschmackssache)

Nachteile:
- Leidet an Rost
- Hoher Treibstoffverbrauch bei 100%igen Stadtfahrtren
- Hoher Wendekreis
- teils hacklige Gangschaltung

Es versteht sich von selber, dass in den Wagen Geld gesteckt werden musste, um ihn durch den TÜV zu bekommen. Jedoch war dies bedeutend weniger als gedacht. Anstelle eines neuen alten Gebrauchten habe ich lieber das Geld für Auspuff und Bremsanlage in den Wagen gesteckt. Er fährt und fährt und gibt nicht auf. Beim Kauf eines Felicias sollte drauf geachtet werden, dass der Rostbefall nicht allzu stark ist und somit direkt nach dem Kauf behandeln und innen nachkonservieren lassen. Ersatzteile sind leicht und günstig zu bekommen. Mit Energiesparreifen ist der Werksseitige Treibstoffverbrauch von Skoda/VW weit zu unterbieten. 9,3l innerorts schaffe ich nur bei -15°C mit Winterreifen und Kurzstrecke, sonst bewegt sich dieser Verbrauch bei unter 7,0l. Außerorts habe ich mehrfach bei konstant 90-100 kmh mit Energiesparreifen den Verbrauch auf 4,7l drücken können.
Wer einen Sportler haben will, ist bei dem Wagen falsch! Schneller als 175kmh fährt er nicht.
Für Anfänger und Leute die einfach nur ein einfaches und zuverlässiges Auto haben wollen, ist dieser Wagen ideal.

Hallo

Toyota Corolla Verso 2.0 DiD
116 PS Linea Sol

ich habe dieses Auto gebraucht mit 172.000 km im März 2013 gekauft und habe nun selbst bereits mehr 7000 km drauf..

ich verbrauche zwischen 5 - 6 Liter Diesel..

ich fahre auf der Ebene mit 5 Liter und am Berg mit 6 Liter..

was soll ich sagen - ich denke ich fahre noch 10 Jahre mit diesem Auto, falls nicht etwas unvorhergesehenes passiert..

ich habe viel Raum und das Auto geht flott genug..

75 % Landstraße und Bundestraße

10% Berg...

15% Autobahn mit 110 - 130 km/h....

mfG.

Schnell, Zuverlässig, Alltagstauglich!

Bei guter Pflege ist der Corolla ein sehr schönes Auto, und vor allem Alltagstauglich und unauffällig. Wer einen Wolf im Schafspelz haben möchte, liegt hier genau richtig. Drängelnde bayerische Familienpanzer mit Lichthupe gehören der Vergangenheit an. Und das verdutzte Gesicht von einigen Herrschaften, wenn sich ein Corolla einfach nach vorne aus dem Staub macht, unbezahlbar!

fahren unseren duster seit mehr als zwei jahren und mehr als 60000 km, sind sehr zufrieden, wollen bald den nachfolger bestellen, es gab bis auf 3 h7 birnchen bisher keinerlei probleme oder ausfälle, das kfz ist sehr zuverlässig und sparsam, schön leise, federt gut, klappert nicht, und es passt eine ganze menge rein, sogar unser wilder mops hat bisher nix kaputt-bekommen, verschleissteile mussten auch noch nicht neu, alles ist noch original, das radio sieht etwas popelig aus, hat aber einen tollen klang und empfang, und die scheibenwischer könnten besser durchziehen und länger sein , das plastik könnte etwas besser aussehen, rost konnten wir und der kfz meister nirgends finden, die hintenern türen könnten satter zuschlagen, die ledersitze sind sehr gut, da etwas grösser und härter, es könnte mehr ablagen geben, ab 130 sind die windgeräusche recht hoch, bremsen, schaltung, reifen,strassenlage,lenkung gut bis befriedigend,der verbrauch liegt so bei 5.5-6 litern, der bc zeigt zu viel an,., die versicherung ist recht teuer...heizung und lüftung und klima sind ganz prima...kleiner wendekreis, sehr übersichtlich...alles in allem ein sehr schöner(besonders in weiss) und praktischer wagen, mit dem man überall vorfahren kann, nicht so 0815, was besonderes, sind auch schon gut durch leichtes gelände oder den wald gefahren, wozu andere suv ja gar nicht mehr taugen oder viel zu schade sind...und duster fahrer winken sich gegenseitig und werden meistens vorgelassen!!....schöne grüsse!...mops-sisi.