Alle Erfahrungen & Meinungen von Autofahrern

Der Jaguar XF S 3.0 ist ein absoluter Traumwagen; ich fahre das Fahrzeug jetzt seit 4 Wochen (Kauf JW mit 19tsdkm) und bin mehr als begeistert. Der Motor ist wie ein seidenweiches Kätzchen, spricht unfassbar gut auf's Gas an, beschleuinigt wie ein Sportwagen, bei eingermaßen vertretbarem Verbrauch (erste lange Reise mit dem Wagen nach Frankreich mit 8,0 Liter Verbrauch für die ersten 2000 km nach Übernahme.)
Das Interieur lässt keine Wünsche offen, beste Verarbeitung, feines Leder, alle Funktionen wie aus einem Guß.
Meine letzten Fahrzeuge waren ein Mercedes 280 TE und ein Freelander. Von der Innenausstattung und der Wirkung kaum ein Vergleich.
Design und Form sind wunderschön, bin glücklich mit dem Wagen. nie mehr einen anderen.

Nach einigen Jahren Firmenwagen, stand 2010 der bis dato teuerste PKW Kauf für mich an. Nach langem hin&her zwischen BMW 5 und A6 wurde es (leider) ein 08/2005er A6 3,0 TDI quattro mit Luftfederung.

Die Probleme fingen schon bei der Probefahrt an. Der Wagen vibrierte zwischen 80-130 dermaßen, dass ich regelrecht erschrocken war. Der Verkäufer ließ das in der Werkstatt prüfen und man teilte mir mit, dass durch die Standzeit in der Ausstellung die Reifen einen Höhenschlag hätten. Ich bekam dann beim Kauf 4 neue Reifen dazu. Kaum vom Hof gefahren, die gleichen Probleme. Der Wagen war danach 7-8 mal in der Werkstatt - ohne Erfolg. Wechsel auf Winterreifen - ohne Erfolg. Keine Audi Werkstatt war in der Lage diese Vibrationen, die durchs gesamte Auto gehen, abzustellen. Ist aktueller Stand der Technik. Inzwischen wurde alles mögliche gemacht, Räder feingewuchtet, Räder gematcht, Achsvermessung, neue Reifen... keine Besserung.
Vor 4 Wochen war der Wagen zur 100 tkm-Inspektion. Anruf: Koppelstangen ausgeleiert, Wischerdüse defekt, Bremsbeläge hinten neu und beide Stoßdämpfer hinten leck. Das Ganze sollte >3000 Euro kosten. Unfassbar nach gerade mal 100 tkm.
Diese teuerste Anschaffung meines Lebens, treibt mich in den Wahnsinn. Wenn ich nicht kurz vor einem neuen Dienstwagen stünde, wäre dieser rollende Misthaufen längst verkauft.
Hinzu kommt der unverhältnismäßig hohe D-Verbrauch von 9,5L/100km und das bei sehr moderater Fahrweise. Bei vielen Stadtfahrten geht der D-Verbrauch deutlich über 13L. Selbst bei durchschnittlich 120 km/h gehts nicht unter 8,3L

Ein sehr gutes Auto, hat mich nie in stich gelasssen, c180, Leute, nach fORD fOCUS 1.8 TDcI Bj.2002, Bmw E46 Bj.2003, Fiat Punto Bj. wessnetmehr sowie Smart fortwo cabrio passion der 202 c180 classic, absolut zuverlässig und bezahlbar, sofern Umschlüsselung geschehen auf D3, also EUEO 2, 132€, Herstellerbescheinigung vom DB CAC Maastricht auf Anfrage per Mail. Passabler Spritverbrauch, wenig Komplikationen, je weniger Eletronik, desto weniger verreckt auch. In der Regel. Hab jetz mein c180 verkauft und kauf mir jetzt wegen Familienzuwachs das T-Modell, mal sehen welchen :)
Zeitlos und Verlässlich, immer gut unterwegs, wie ein Freund oder eher Freundin, mein 180 hieß Mathilda, jetz kommt Dörthe, ihr seht es gibt schlimmere Probleme als Rost!

Fahre den Suzuki SX4 Automatik, 120 PS, seit 2010 (15000 km). Der Motor hat eine große Laufruhe und ein gutes Beschleunigungs-vermögen. Die Straßenlage ist trotz des hohen Aufbaus gut, der Wagen ist aber etwas seitenwindempfindlich. Die Automatik schaltet ruckfrei und ist sehr leise. Der Wagen ist durch seine hohe Sitzposition gut überschaubar. Die Verarbeitungsqualität ist in Ordnung. Der Sitzkomfort könnte etwas besser sein (Seitenführung). Hervorzuheben ist die umfangreiche Ausstattung (ich vermisse nichts, gutes Preis / Leistungsverhältnis ). Die in manchen Tests angedeuteten Verarbeitungsmängel ( ungleiche Spaltmaße, schlechte Bördelkanten konnte ich (Dipl. Ing.) nicht feststellen. Ein Garantiefall ( Klappmechanismus rechter Rücksitz klemmte wurde umgehend und kostenfrei behoben). Die Kosten für die erste und zweite Jahresinspektion beliefen sich auf je etwa
150 €.
Nachteil : Benzinverbrauch (Ortsverkehr : 9ltr / 100 km.

Der 164 E LPG war nicht nur praktisch sondern gleichzeitig innovativ.
Abgesehen vom Gesamtkonzept des Volvo 164 Programms,war der Werksmäßige Einbau der LPG Anlage auch eine Frage der ökonomie.
Nur das Gewicht und der hohe C-Wert waren schuld am bescheidenen Erfolg.Ich fuhr in meinem Leben 6 verschiedene Typen von 164ern,aber heute noch bin ich begeistert von der Qualität und vor allem der Sicherheit die man in diesem Fahrzeug hat.Ob Vergasermodell oder Einspritzer man konnte alles selbst reparieren.Kleinigkeiten an Mängel gab es auch aber die waren im Vehältnis zur km Leistung kaum nennenswert.Noch heute habe ich in meiner Garage ein Getriebe M410 j
und einen Haufen Kleinteile.Ich fürchte eines Tages läuft mir wieder ein 164 e LPG über den Weg!
H.K.Wien

Fahre das Auto nun seit gut einem jahr/davon selbst 50.000 km. Insgesamt hat er nun 110.000 km auf der Uhr. Alles sitzt noch, nichts klappert. Verarbeitung BMW gewohnt top! In vielen Bereichen absolut alltagstauglich wobei allerdings die Motorisierung etwas unsportlich daher kommt. Fahre das M-Paket/Sportfahrwerk, da dürft es ruhig der 320d sein. Auch das Platzangebot im hinteren Font ist etwas zu dürftig für einen Kombi.

Zum Verbrauch:
Ich fahre hauptsächlich Autobahn, eigentlich immer mit 140 km/h. Wahrer Verbrauch bei mir 6,4 ltr. (Die Zahl die in der Amatur erscheint nehme ich nicht für voll). Alles um die 100 rum mit etwas stadtverkehr nähert er sich an 6 ltr. glatt.

Also für Berufspendler und gemächliche Autofahrer die es aber gerne qualitativ hchwertig mögen genau das richtige Auto!

ich habe meinen Berlingo XTR HDI 1,6 FAP seit April 2010. Eigentlich ist es ein gutes Auto, wenn man "gut" mit "noch nie stehengeblieben" meint. Also im Stich hat er uns noch nie gelassen. Das ist aber das einzig gute. Ich glaube, wir haben mit dem Auto alles erlebt, was man in Foren so nachlesen kann. Pro Beanstandung waren mindestens 3 Werkstattbesuche der Niederlassung in Frankfurt nötig, bis sie einigermaßen abgestellt waren. Darunter war ein defekter Heizungswiederstand, knisternder elektrischer Zuheizer, Klappern und Poltern des Fahrwerks (insgesammt 3 Wochen Werkstattaufenthalt!) Klappernde Schiebetüren und unendliche Karosseriegeräusche. Ich habe es mitlerweile aufgegeben, die Geräusche von der Werkstatt suchen zu lassen und mir das entsprechende Torxwerkzeug besorget, um die kompletten Verkleidungen zu demontieren und Kabel und sonstige Plastikteile mit Schaumstoff zu umwickeln. Nun habe ich endlich das Gefühl, wenn ich alleine im Fahrzeug sitze, das sich da niemand mit mir unterhalten möchte ;-).
Ach so, eine neue Lenkung habe ich auch schon bekommen. Die knaxte....
Die Michelinreifen haben nach 25000 km nur noch 4 mm Profil. Das habe ich noch nie erlebt. Meine Werkstatt sagt, die wären halt sehr weich....
Der Verbrauch mit ungefähr 5,5 - 6.5 Liter geht in Ordnung, bei max. 100 km/h. Bei 140 km/h auf der Autobahn liegt er so zwischen 7 - 8 Liter. das ist zu viel!
Letztendlich habe ich das Fahrzeug 33% unter UVP bekommen. Dafür ist es ok. Aber man bekommt dafür auch nur eine üble französische Klapperkiste. ich dachte, das würde es schon gar nicht mehr geben. Doch und es hat einen Namen: berlingo.

Ich fahre den Volvo S40 T5 Summum mit dem 5 Gang Geartronic Automatikgetriebe ca 2 1/2 Jahre und muss sagen, das ich bis heut nicht einmal enttäuscht wurde. Das Auto hält was es verspricht: Der Wagen fährt ohne Probleme und bringt einen von einem Punkt zum anderen.
Kommen wir zu den positiven Sachen an dem Auto:
- Das Design des Fahrzeuges sieht sehr gut aus und kommt sehr kräftig und markant rüber, was mir persönlich gefällt.
- Der T5 Motor ist sehr robust und kräftig, macht keine Probleme und zieht sehr gut durch, da kommt man zum Beispiel mit einem GTI nicht hinterher.
- Ist das erste Modell auf der Welt gewesen, das beim NCAP Crashtest 5 von 5 Sternen bekommen hat.
- Ist im Gegensatz zu den deutschen Premiumherstellern günstig in der Anschaffung und Unterhaltung.

Hier die weniger schönen Punkte:

- Bei der Innenausstattung fehlts an Liebe zum Detail wie zum Beispiel die Ledersitze, die leider dazu neigen zu verschleissen.
- Die Aluapplikationen im Innenraum kriegen auch sehr schnell Macken oder verkratzen wenn man mal nicht aufpasst.
- Das Radio hat nur eine CD Wiedergabe kein MP3 und kein AUX Anschluss und kann auch nur sehr schwer und teuer nachgerüstet werden.
- Spiegelblinker vergilben nach einiger Zeit
- Man hat sehr wenig Stauraum im Innenraum was aber vielleicht gar nicht so schlecht ist
- Das Handschuhfach ist allein durch den Navirechner der dort verbaut ist Platzmäßig sehr eingeschränkt.

Alles in Allem fehlt dem Auto im Punkt Innenraum halt die Liebe zum Detail, was aber mit dem Faceliftmodell ab 2007 geändert wurde.
Dafür ist der S40 in allen anderen Punkten echt super.
Ich fahre meinen Volvo recht sparsam auf 9,7 Litern Super+ auf 100km in der Stadt und auf Landstrassen. Man kann ihn sogar auf Dieselniveau fahren absolut Niedertourig.

Fazit: Tolles Auto mit einer sehr guten Technischen Zuverlässigkeit in dem Leider im Innenraum bisschen geschlampt wurde wo man aber drüber hinweg sehen kann.

Ich habe vor 4 Monaten meinen A3 als Werkdienstwagen mit 10 000 km gekauft. War begeistert. Sparsam, flott im Fahren. Nach 3000 km auf der Autobahn war die Kupplung im Eimer. Nichts ging mehr. Eine neue Kupplung wurde eingebaut. 1800 €. Sind Verschleißteile. Fallen nicht unter Garantieleistungen. War stink sauer. Habe mit 37 Jahren Fahrpraxis noch nie geschafft, eine Kupplung aufzuarbeiten. Meine Vorgänger Mitsubishi, Mercedes hatten i.d.R. 140' bis 180' km drauf ohne Kupplungsschaden. Bin von Audi enttäuscht und werde wieder auf Mercedes umsteigen.

Ich habe diese Fahrzeug als 3- jährigen gekauft. Vorher war er ein Vermietwagen in Belgien.
Sei dem fahre ich das Auto seit 5 Jahren.
Probleme hatte ich mit der Batterie und dem Lüftungsschalter.Der Austausch wurde durch die Gebrauchtwagen Garantie von VW abgedeckt. Ausserdem machte die Hinterrad-Bremse Probleme, die hat Peugeot heute noch nicht im Griff.

Ansonsten musste nach 8 Jahren und 92000 km der Auspuff erneuert werden für 300€ und jetzt lässt mich die Klimaanlage im Stich, weil irgenwo ein Leck ist.
Inzwischen nerven mich die 68 Diesel PS aber mit 4,9l im Sommer und 5,4l im Winter ist der Verbrauch doch erfreulich gering bei 1,57€/l Diesel.

Der Raum und die Vielseitigkeit diese Autos veranlssen mich ernsthaft, dieses mit einem stärkeren Motor wieder zu kaufen.

Hallo, ich habe den Qashqai 1.6 Benziner 117 PS seit zwei Monaten. Jetzt tzt ca. 6000 KM hinter mir und es ist alles ok (Benzinverbrauch, Fahrverhalten, usw.). Ein Problem war jetzt nur beim Berganfahren in den Tiroler Bergen (Steigung ca. 16 - 18 %). Nach verkehrsbedingtem Anhalten, kam ich kaum mehr vom Fleck weg ! Hatten keinen Hänger, bzw. waren nicht überladen. Strasse war asphaltiert und trocken.
Kann mir jemand Tipps geben, oder hatte ähnliches Problem.
Danke, Helfried

Mit 7,6 Liter (Super) respektive 9,2 Liter (E85) fahre ich diesen Ford Fokus Turnier, überwiegend auf Landstraße täglich zur Arbeit. Einen Unterschied im Verhalten des Motors zwischen E85 und reinem Super kann ich nicht feststellen, egal ob Winter oder Sommer. Der Fokus liegt super auf der Straße und hat ein hervorragendes Geradeaus-Lauf-Verhalten. Innenraum-Geräuschpegel: angenehm leise.

Die elektronische Verbrauchsanzeige (Durchschnittswert) zeigt deutlich zu hohe Werte an, bei mir 11,7 statt der tatsächlich verbrauchten 9,2 Liter / 100 km. FORD teilte mir mit, daß diese Werte nicht gemessen sondern von der Bordelektronik nur geschätzt werden. Also nicht abschrecken lassen + besser selber messen !

Wir fahren dieses Fahrzeug seit 09.09 ohne große Beanstandungen.
Seit 06.12 ist am Verteilergetriebe eine Undichtigkeit,die Schrauben für
den Flanschdeckel wurden mit einer Paste neu eingesetzt.Leider ist
die Undichtigkeit nicht behoben.Heute wurde mir mitgeteilt das die
ganze Einheit getauscht werden muss,die berühmte Siebengang Autom.
plus Verteilergetriebe.Ach fast hätte ich es vergessen GLK 220 CDI
hat ca.42000Km gelaufen.Die Austauschkosten teile ich natürlich auch
noch mit.

Sehr Sparsam, bei sparsamer Fahrweise sind 5,5 Liter Überland kein Problem, sonst um die 6 Liter, wenn man die ganze Zeit 200+ fährt steigt der Verbrauch auch auf knapp 11 Liter, was ein guter Wert ist.
Verarbeitung ist für einen Japaner ganz gut.
das lenkrad wird über die Jahre blass.
Fahrleistungen sind für einen 1,8er echt gut, doch man wünscht sich eher etwas mehr Hubraum.
Die Klimaanlage macht einen guten Job, könnte allerdings größer Ausfallen.
In Sachen Austattung gibt es alles was man braucht.
Der Carisma ist ein sehr haltbares Auto, hat eher keinen Rostprobleme.
Ersatzteile fallen Teilweise sehr günstig aus.
Steuer billig, Versicherung ist recht teuer.

Hallo zusammen,

wir sind vor 3 Wochen auf einen Fiat Panda Multijet DPF Emotion, Bj. 2008, 75 PS, umgestiegen.

Der Panda hat sofort unser Herz erobert, weil er von Anfang an einen Spitznamen (Bambino) weg hatte.

Ausschlaggebend für den Panda waren die sehr positive TÜV-Statistik des Panda (Toyota-Niveau) sowie positive Erfahrungen mit früher gefahrenen Alfas und Fiats.

Ich fahre neben nicht geschwindigkeitsbegrenzten Autobahnstrecken täglich die staugefährdete A 40 von Dortmund nach Düsseldorf, insgesamt ca. 40.000 km pro Jahr.

Der Panda hat dafür genügend Drehmoment, um auf der Autobahn im 4. oder 5. Gang zügig mitschwimmen zu können.

Bei Bedarf läuft er fast 180 km/h.

Dabei verwöhnt er mit einer hohen Sitzposition, gutem Sitzkomfort und einer tollen Rundumsicht. Platz ist genug in der kleinen Hütte. Auch auf der Rückbank sitzen Erwachsene bequem. Kurzum, der Kleine ist - abgesehen vom fahrzeugklassenspezifsch kleinen Kofferraum - auch langstreckentauglich.

Der Panda entspannt einen, weil er auf das Wesentliche reduziert ist und nicht ständig mit elektronischen Piepsereien nervt.

Von anderen Verkehrsteilnehmern wird seine Spritzigkeit chronisch unterschätzt, was einem manches Lächeln ins Gesicht zaubert.

Schlichtweg genial ist die City-Funktion der optimal platzierten leichtgängigen Joystickschaltung.

Wir haben ihn - etwas leichtsinnig übers Internet ohne Besichtigung und Probefahrt - mit unfallfreien 59.000 km und sehr seltener Ausstattung (Klimaautomatik und ESP) für 6.750 € gekauft. Zum Glück wurden wir nicht enttäuscht. Der Neupreis dürfte um 16.000 € gelegen haben, nach Rabatt bei ca. 14.000 €. Somit geht der Gebrauchtpreis völlig in Ordnung.

Nach den bisher gefahrenen 2.000 km liegt der Verbrauch je nach Fahrweise zwischen 4,5 l (zügige Fahrweise) und 5,2 l (häufiges Ausnutzen der Höchstgeschwindigkeit).

Die Verarbeitung ist in Ordnung, nichts klappert (eine Erfahrung, die ich übrigens allen Unkenrufen zum Trotz mit diversen italienischen Autos gemacht habe).

Wegen des hohen Schwerpunktes kommt es bei engen Kurven (z. B. Autobahnauffahrten) zu einer relativ starken Seitenneigung. Das aufpreispflichtige ESP sollte daher an Bord sein.

So, genug Prosa geschrieben.

Hier mal kurz die vielen Pros und wenigen Contras:

Pro:
+ ein Auto für Herz und Verstand
+ Design
+ gute Langzeitqualität (positive TÜV-Statistik)
+ erfahrungsgemäß zuverlässige Fiat-Dieseltechnik
+ Hohe Sitzposition und Übersichtlichkeit
+ Wendigkeit
+ Verbrauch
+ Spritzigkeit
+ nach sehr kurzer Warmlaufphase geringe Motorgeräusche
+ erstklassige Klimaautomatik
+ City-Funktion der Schaltung bis 50 km/h
+ Joystick-Schaltung
+ optimale Raumausnutzung
+ passt wegen der geringen Außenbreite in jede Lücke
+ Sitzkomfort
+ Verarbeitung
+ Euro 4 (grüne Umweltplakette)
+ gute Sicherheitsausstattung lieferbar (ABS mit EBD, Frontairbags, ESP)

Contra:
- Außenspiegel mit zu großem toten Winkel
- ESP nur gegen Aufpreis
- Sonnenblenden nicht breit genug bei seitlichem Ausklappen
- leider keine 5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest
- vergleichsweise hohe Versicherungskosten in der Vollkasko
- ausgeblichene Fiat-Embleme vorne und hinten

Voller Freude habe ich mir einen Z4 gekauft. EZ 2.12 mit einem sparsamen Motor. Ideale Kombination dachte ich. Die Freude hielt sich jedoch nur die ersten 3.000km. Die allerersten wohlgemerkt, denn es war ein Neuwagen.

Der Motor fing langsam an zu rattern. Zuerst ab und zu, dann ständig. Schließlich ständig, bis er sich wie ein altes Mercedes Taxi anhörte. Bei BMW hielt man das wohl auch für einen Mangel. Man tauschte innerhalb von nicht einmal zwei Monaten in sieben Werkstattbesuchen die Kraftstoffleitung, die Injektoren und die Hochdruckpumpe. Dann programmierte das Werk das Auto vollkommen neu. Als auch das nichts half, tauschte man nach Androhung des Rücktritts vom Vertrag, nach Auskunft von BMW sämtliche beweglichen Teile im Motorraum. Also Austauschmotor und was hält sonst noch so in der Haube werkelt. Zunächst war das Rattern weg. Nach rund tausend Kilometern tauchte das Rattern wieder auf. Um es zu beschreiben: Als ob man ein altes Mercedes Taxi fahren würde.

Der Händler teilte mir mit, dass sich alle 2.0ltr Motoren wie Diesel anhören würden. Der Z4 ist aber ein Benziner. Und gerade ein Sportwagen sollte nicht ein bekanntes Taxi-Geräusch machen.

Man kann sich des Eindrucks nicht erwehren, dass BMW keinen Rat mehr weiß. Der BMW Kundenservice teilte mir in geradezu unverschämter Weise sinngemäß bei einer Beschwerde mit, dass ich gefälligst froh sein soll, einen BMW zu fahren. Naja, BMW wird sich dieses hohe Roß wohl leisten können.

Eine Kaufempfehlung kann man für dieses Auto keinesfalls aussprechen. Zwar stimmt der Verbrauch in etwa, die Qualität kann bestenfalls als mangelhaft bezeichnet werden. Und der Kundenservice bei BMW entspricht überhaupt nicht dem, was man von einem Premiumhersteller erwarten könnte. Allein die Arroganz, dass man mir sagt, ich soll gefälligst mit der Qualität des Autos zufrieden sein, auch seinesgleichen.

Der Z4 war jedenfalls der erste und auch letzte BMW. Der Z4 wäre kein schlechtes Auto, wenn er einen anderen Motor hätte. Also wenn schon Z4, dann aber auf keinen Fall die Vierzylinder. Die 6-Zylinder sind jedoch kaum erschwinglich.

Daher bekommt der BMW von mir ein ganz klares NEIN. Wenn man allerdings keine Ansprüche an Qualität oder Service stellt und dann noch taub ist, kann man den Z4 kaufen. Wenn diese Beschreibung zutrifft, wird man aber wohl eher bei anderen Herstellern günstiger fündig.

Ich fahre den Opel Meriva jetzt seit ca. 3 1/2 Jahre. Er ist nun 9 Jahre alt. Als ich ihn gekauft habe, hatte er 83.000km drauf. Jetzt hat er 173.000km drauf. Seit November 2011 gibt es nur Probleme damit. Zuest der vordere Scheinwischermotor eingegangen. Im Dezember hat auf der Autobahnauffahrt nach dem Tanken die ESP Anzeige aufgeläuchtet, das heist das die Servolenkung nicht mehr geht. Das lenken wird schwerer, amn denkt man fährt einen Uralt LKW. Hätten uns fast in die Leitplanken eingebaut. Wir hatten das im Vorsommer auch schon mal, aber aber nach dem Ausparken beim Supermarkt. Mit dem 1.Gang ging es dan weg. Ist auf einem Schrägparkplatz eine Spielerei. Seit Winter 2011 Klopfgeräusche bei unterer Drehzahl. Opel Wien fand keinen Fehler !! Im Juni war der Kühlwasserschlauch an 2 Stellen leck, dazu kam das Thermostat ging uns ein. Heute zeigt das Thermostat auch nach 50km Fahrt, wenn man auf der Ebene fährt, das der Wagen "Unterkühlt" ist. Es hat 0° im Motorraum. Erst wenn man eine Steigung fährt, geht er langsam auf 80°. Wird die Steigung länger, dann geht er auf 90°. Fährt man dann Berg ab, dann geht er brav wieder auf 0° zurück. FAhren wir 100km auf der Autobahn, dann geht er auch auf 80°. Im Juli verlor ich auf 50km Diesel Sprit. In der Werkstatt stellte sich heraus, das die Diesel-Hochdruckpumpe an einigen Stellen leckt. Die Siemensringe wurden getauscht.Wir haben das Auto gestartet. Hey super, dachten wir, das Auto ist viel leiser, das klopfen ist weg ! Aber nach 15km Autofahrt das selbe wieder. Diesel verloren und rauch aus der Motorhaube. EIne Einspritzleitung hatte sich gelöst, wurde repariert. Nach weiteren 15km Fahrt das selbe wieder. Dieses mal ist eines dieser Kabel eingerissen. Auch die Opel Werkstatt war verzweifelt, haben den Wagen immer wieder einer neuen Motor und Wagenwäsche unterzogen, damit dieser nicht voll mit Diesel ist. Nach 200km Autofart, abgestellt in der Garage. Am nächsten Tag gestartet, starb er immer wieder ab. Wenn wir dazwischen gas gaben, dann ist er gelaufen. Wenn er aber am Standgas war, dann merke man, das er langsam nicht mehr wollte, also am Stand gas geben und nicht absterben lassen. Nach einer Horrorfahrt stand das Auto dann für 20min. in einer Parklücke mit abgestellten Motor. Danach konnten wir nicht mehr starten. Der Pannendienst ( ARBÖ ) kam und probierte 4x zu starten. Klappte nicht. Er sprehte vorne in den Lüfter mit einem Sartpray hinein und siehe der Wagen startet. Läuft ruhig. Kontorlle bei den Einspritzdüsen zeigte, das der Wagen an dem Verteiler des Dieselkraftsoffes leckte und somit beim Starten Luft ansaugte. Wenn der Motor dan lief, dann leckte er dort Diesel-Sprit. Somit abschleppen in die Opel-Werkstatt. Vorauschicken möchte ich, das der Tank über der Reserve voll war ! Die Opel Werkstatt war um 19 Uhr bereits zu. Am nächten Tag um 10 Uhr sagte man uns das der Tank komplett leer sei und ma deswegen den Wagen nicht starten konnte. Es könnte nun die Einspritzdüse trocken und somit defekt sein ? Kostet 1250,-- exkl. Ust. und ohne Arbeitszeit. Hallo ?? Will man mich hier abzocken ?? Also mein Rat, entweder keinen Opel, oder wenn dann, dann nur bis zur 1.Rep, ansonnsten brauchst einen Anwalt !! Der Wagen währe ja vielleicht ok, aber vertrauen habe ich hier keines zu den OPEL-Werkstätten !
Zumindest was Wien und Ungarn betrifft !

Habe den 1,6l Visia Bj 2009 im Jahr 2010 als Jahreswagen gekauft. Stand heute Laufleistung 66000 km, war im Juli beim TÜV, keine Mängel, wie allerdings nicht anders erwartet.Verbrauch liegt bei 7,2 l. Der Wagen hat bis auf die 35000km Inspektion noch nie die Werkstatt gesehen. Ich habe ihn nun für einen Neuen in Zahlung gegeben, da das derzeitige Angebot von Nissan (ca. 4000 € Rabatt bei Inzahlungnahme des Alten) sehr gut ist. 2010 habe ich den Wagen für 15000€ gekauft, Inzahlungnahme durch Nissan 10600€ (gem. Schwacke ist der Wert bei der Laufleistung 9500€). Als Zubehör habe ich wieder eine Anhängerkupplung und die Start/Stop Automatik.
Ich freu mich schon auf meinen neuen Qashqai.

Ich habe meinen Forester 2,0D Comfort als Jahreswagen gekauft. Er ist mein erster SUV und auch mein erster Subaru, vorher immer Peugeot und zuletzt BMW 3er gefahren.
Ich muss sagen, ich bin von diesem Auto total überrascht, der Boxer-Diesel ist der beste Motor den ich bis jetzt gefahren habe (fahre beruflich ML 320 CDI). Der Fahrkomfort ist super, der Lenkung fehlt etwas Direktheit aber da gewöhnt man sich schnell dran. Das Einparken ist mit der Rückfahrkamera ein Kinderspiel auch die ûbersicht in allgemeinen ist sehr gut. Der Kofferaum ist einfach Riesig, runtergelegt und die Vordersitze ganz vorn mehr als 2 meter...... welcher SUV bietet das noch??? ûber den Innenraum kann ich sagen, dass er sehr gut eingerichtet ist... OK man kann ihn nicht mit BMW, Mercedes und Co vergleichen aber dafür ist er sehr pflegeleicht und kostet auch nur die Hälfte der anderen Hersteller.
Der Verbrauch hat mich richtig Überrascht:
Landstrasse (80.-100Km/h) 5,6l/100km
Autobahn (130 - 150km/h) 6,5l/100km
Stadt 7,5l/km
Anhängerbetrieb langstrecke (2000kg Wohnanhänger) 9,0l/100km
Also mein Durchschnittsverbrauch auf den letzten 10.000km lag bei 7,0l/100km
Ich muss sagen, ich würde mir immer wieder einen kaufen.

Ich fahre kaufte mir vor 2 Monaten einen Polo Team der nur als Tageszulassung unterwegs war, und grade mal 7000 Km drauf hatte. Jetzt habe ich 10000 Km drauf.

Der Verbrauch liegt momentan bei 4,4 L. Die Beschleunigungswerte sind ganz gut. Er leidet zwar unter einer Anfahrschwäche aber ab 1800 um/min zieht er ordentlich vorran. Das der Motor nur 3 Zylinder hat merkt man kaum, er läuft im Vergleich zum 4 Zylinder etwas ruppiger. Die Dämmung ist genial. Im Innenraum ist der Motor nur leicht zu hören, Windgeräusche sind erst ab Geschwindigkeiten von über 130 Km/H zu hören.

Die Sitze sind sportlich und gleichzeitig bequem. Die Verarbeitung hat sich zum 9N gewaltig gebessert. Das Hartplastik ist nun durch ein weiches Plastik Material ersetzt worden. Die Armaturen sind sehr Passgenau verbaut worden, ich habe keinerlei Knack-Geräusche!! Das Platzangebot ist für diese Autoklasse sehr gut. Der Kofferraum ist akzeptabel, lässt sich aber mit wenigen Handgriffen durch das Umlegen der geteilten Rücksitzbank erweitern. Passagiere haben genügend Platz.

Von mir gibts eine klare Kaufempfehlung. Der Wagen ist sparsam und bietet guten Komfort, die Verarbeitung ist in dieser Autoklasse unangefochten. Ich würde ihn mir wieder kaufen