Range Rover Evoque eD4 - Schöner Einstieg (Kurzfassung)

Ohne Allradantrieb, dafür aber verbrauchseffizienter und etwas günstiger in der Anschaffung als die bisher angebotene 4x4-Variante: Range Rover schiebt Anfang Februar 2012 den frontgetriebenen Evoque nach. Der hört auf den Zusatz eD4 und kostet als Fünftürer in Verbindung mit dem 110 kW/150 PS starken Diesel ab 33.100 Euro, für das dreitürige Coupé ruft die Traditionsmarke 1.000 Euro mehr auf. Geblieben ist jedoch das schicke Aussehen des SUV.

Der Verzicht auf die Allradkomponenten spart Gewicht und Treibstoff. Mit einem Leergewicht von 1.595 Kilogramm bringt das schicke SUV 75 Kilogramm weniger auf die Waage als seine Allrad-Brüder. Als dreitüriges Coupé verbraucht der ed4 mit dem 150 PS-Selbstzünder durchschnittlich nur 4,9 Liter, das entspricht CO2-Emsissionen von 129 g/km. Bei der fünftürigen Version ist ein Normverbrauch von fünf Litern angegeben (133 g/km). Im Vergleich zu den entsprechenden 4x4-Versionen sind das 0,8 bzw. 0,7 Liter weniger.

Dass sich der frontgetriebene Evoque in Sachen Bodenhaftung keine Blöße gibt, konnte der Crossover auf ersten Testfahrten ausgiebig unter Beweis stellen. Auf teils ungeteerten Pisten nahe der deutsch-österreichischen Grenze zwischen Reit im Winkl und Saalfelden bewies er ausreichend Traktion.

Im Grenzbereich bei sehr zügiger Schotterfahrt wurde bisweilen das nicht angetriebene Heck im Vergleich zum Allradler etwas leicht, ehe es von der serienmäßigen Schleudersperre DSC wieder exakt auf Kurs gehalten wurde. Selbst das Anfahren auf steiler, nasser und sehr rutschiger Fahrbahn im ÖAMTC-Fahrsicherheitszentrum Saalfelden stellte den Fronttriebler vor keine unlösbaren Aufgaben. Gleiches gilt auch für Vergleichsfahrten mit 2WD und 4WD-Evoques auf der Schleuderplatte, bei schneller Kurvenbremsung oder bei steiler Bergabfahrt.

Zielgruppe sind jene Menschen, die Wert auf bequemen Einstieg, hohe Sitzposition und variablen Innenraum legen, die aber auf Allradantrieb, Bergabfahrhilfe oder das mehrstufige Geländefahrprogramm „Terrain Response“ verzichten können. Allerdings liegt der Preis des eD4 lediglich 1.800 Euro unter dem allradgetriebenen, identisch motorisierten Evoque TD4, der bei 34.900 Euro startet.

Ob SUV mit vier oder zwei Rädern angetrieben werden, spielt in den meisten Fällen keine Rolle. Beim Verbrauch wirkt sich der Verzicht auf eine Antriebsachse immer günstig aus.