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Subaru WRX STi 265 PS (2000–2007)

 

Subaru WRX STi 265 PS (2000–2007)
41 Bilder

Subaru WRX STi (265 PS) Preis:

Alle Erfahrungen
Subaru WRX STi (265 PS)

4,4/5

Erfahrungsbericht Subaru WRX STi (265 PS) von lexi.lind, April 2017

5,0/5

Das Original wurde erschaffen, um auf den Rallye-Strecken dieser Welt zu siegen. Mit dem WRX STi holte Subaru diese Fahrmaschine auf die Straße - ultimativ - gigantisch - berauschend.

Der WRX STi Prodrive Style ist technisch wie optisch ganz nah am Original, quasi die Basis des Rallye-Autos. An dieser Stelle will ich mich gar nicht mit der Impreza-Thematik aufhalten, denn sobald ich fahre, interessiere ich mich ohnehin nicht mehr für die Form des Wagens, den Kofferraum oder gar den Platz auf der Rückbank.

Mit einem Kribbeln im Bauch drehe ich den Schlüssel um und mit einem tiefen Brummen und Blubbern, fast wie ein Achtzylinder, erwacht der Boxermotor zum Leben. Dieses Geräusch bleibt dann auch während der Fahrt in fast jede Lage konstant - schon akustisch ein kleiner Leckerbissen und nie aufdringlich.

265 PS, das ist noch nicht mal so viel, da imponiert das Drehmoment schon eher. Praktisch in jedem Bereich geht dieser Subaru sehr vehement zur Sache und Dank des permanten Allradantriebs bringt er die Kraft auch hervorragend auf die Straße.

Schnelles Anfahren ist ohne durchdrehende Räder problemlos möglich und wenn ich dann am Gas bleibe, knallt so bei etwa 4.000 Touren der Tubro so richtig rein und katapultiert den Wagen mächtig nach vorne. Dabei wird es schnell zur Sucht, den gigantischen Schub beim Einsetzen des Turboladers zu erleben und schon nach wenigen Kurven bin ich überzeugt, Teilnehmer der Rallye Monte Carlo und nicht auf kleinen Nebenstraßen im Münchner Umland unterwegs zu sein.

Die Lenkung ist unglaublich direkt, die Schaltung extrem knackig auf wirklich sehr kurzen Wegen. Auch die Kupplungspedalwege sind sehr kurz - der STi ist halt ein Rallye-Rennfahrzeug mit Straßenzulassung.

Die Bremsanlage packt so gigantisch zu, dass ich die Fliehkräfte, von denen Rennfahrer immer sprechen, leibhaftig erleben kann.

Übrigens, man kann den Impreza WRX STi auch ganz normal und zivilisiert fahren - nur wer will das schon?

Und diese Rennschalensitze, ein Traum und halten mich auch beim wildesten Ritt optimal am Platz. Eigentlich vermisse ich nur noch Vierpunkt-Hosenträgergurte.

Erfahrungsbericht Subaru WRX STi (265 PS) von Persi, Januar 2011

3,7/5

Absolut zuverlässig und völlig problemlos.
Die Optik ist jedoch Geschmackssache und gefällt nicht jedem...

Alle Varianten
Subaru WRX STi (265 PS)

  • Leistung
    195 kW/265 PS
  • Getriebe
    Manuelles Getriebe/6 Gänge
  • 0-100 km/h
    5,5 s
  • Ehem. Neupreis ab
    38.400 €
  • Verbrauch nach Herstellerangaben
    11,1 l/100 km (kombiniert)
  • Energieeffizienz­klasse

Technische Daten Subaru WRX STi (265 PS)

Allgemeine Merkmale
Fahrzeugklasseuntere Mittelklasse
KarosserieformLimousine
Anzahl Türen4
Sitzplätze5
FahrzeugheckStufenheck
Bauzeitraum2002–2005
HSN/TSN7106/399
Antrieb
GetriebeartManuelles Getriebe
Gänge6
Hubraum1.994 ccm
Leistung (kW/PS)195 kW/265 PS
Zylinder4
AntriebsartAllradantrieb
0-100 km/h5,5 s
Höchstgeschwindigkeit244 km/h
Anhängelast gebremst1.200 kg
Anhängelast ungebremst500 kg
Maße und Stauraum
Länge4.405 mm
Breite1.740 mm
Höhe1.440 mm
Kofferraumvolumen395 Liter
Radstand2.525 mm
Reifengröße225/45 R17 90W
Leergewicht1.455 kg
Maximalgewicht1.880 kg
Antrieb
GetriebeartManuelles Getriebe
Gänge6
Hubraum1.994 ccm
Leistung (kW/PS)195 kW/265 PS
Zylinder4
AntriebsartAllradantrieb
0-100 km/h5,5 s
Höchstgeschwindigkeit244 km/h
Anhängelast gebremst1.200 kg
Anhängelast ungebremst500 kg

Umwelt und Verbrauch Subaru WRX STi (265 PS)

KraftstoffartSuper Plus
Tankinhalt60 Liter
Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben11,1 l/100 km (kombiniert)
15,5 l/100 km (innerorts)
8,5 l/100 km (außerorts)
CO2-Emissionen nach Herstellerangaben265 g/km (kombiniert)
Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch
Tatsächliche CO2-Emissionen
SchadstoffklasseEU3
Energieeffizienzklasse

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Alternativen

Subaru WRX STi 265 PS (2000–2007)