Porsche Cayenne SUV Cayenne S Diesel 382 PS (2010-2017)

Seit 2014 wird das Fahrzeug nun von mir gefahren. Mittlerweile 115000 km, es gab es noch nie Probleme, ein ausgezeichnetes Zugfahrzeug und absolut zuverlässig. Das Fahrzeug ist ein Panzer, sehr sicher und auch schnell, ca 5,1 Sek., natürlich kein 11er. Die schlechte Bewertung versteh ich nicht, jederzeit würde ich das Fahrzeug wieder kaufen, gerade als Diesel. Er ist unverkäuflich und wird mir neben meinen Macans (nicht vergleichbar mit dem C.) weiter gute Dienste leisten, 5 Sterne von 5! Gruß Bernd Kroner Augsburg

Wer glaubt denn den Blödsinn, dass eine Cayenne Diesel 4,2 Liter mit 8,3 Liter/100 km zurecht kommt. Das war vielleicht an Anfang bevor die Betrüger von AUDI angefangen haben aufgrund des Dieselskandal 2 mal einen SW up date durchführen zu lassen. Nach dem 2 up date, den ich machen musste, sonst wäre die Betriebserlaubnis erloschen, brauche ich, auch wenn ich auf der Autobahn nicht schneller als 140 km/h fahre ca 12-13 Liter. Da wird einem vorgelogen, dass der Co2 Austausch gemindert wird, aber der Spritverbrauch um ca. 20 % gestiegen ist. Alles Betrüger

Habe nach Jahren mit einem BMW X5 2013 den Cayenne S mit dem 382 PS starken Dieselmotor gekauft und habe in den letzten Monaten ein etwas ambivalentes Gefühl für das Auto entwickelt. Positiv zu erwähnen ist an erster Stelle mal der grandiose 4.2 Liter V8 Dieselmotor, der wirklich Power satt hat und einen wunderbaren -Diesel untypischen!- Sound entwickelt; toll, was die Techniker da auf die Beine gestellt haben. Ebenso überzeugend sind die tollen, bequemen Sportsitze, die sehr gute Luftfederung mit Höhenverstellung (Aufpreis) und die insgesamt wirklich gelungene Haptik und hochwertige Verarbeitung des Cayenne. Außerdem ist der Wendekreis des Cayenne ganz gut, da war ich anderes gewohnt... Dagegen stehen einige Dinge, die ich speziell im Alltag äußerst nervig finde, dazu gehört z.B. die Schalterlandschaft auf der Mittelkonsole, die mit Drehschaltern wesentlich bedienerfreundlich wär, denn hier muss man beispielsweise die Gradzahlen der Heizung im 0.5 Gradschritten per Kippschalter "einzeln" anklicken. Bei jeder Zündunterbrechung ist die Sitzheizung aus und der "ECO-Start/Stop"-Schalter inaktiv - hier heißt es beim Neustart immer wieder Knöpfchen drücken und neu einstellen. Und wer hat sich eigentlich in Zuffenhausen um die Position des Getränkehalters gekümmert? Steht erst mal ein Mc-Donalds- Cola-Becher drin, bricht man sich beim Einlegen des Rückwärts-/Vorwärtsganges fast die Finger. Ebenso genial ist die zu kurze Abdeckblende über den Boardinstrumenten, die dazu führt, dass sich die Instrumente nachts in der Frontscheibe spiegeln. Wenn man dann noch feuchtes Regenwetter hat und nicht die Klimaanlage angemacht hat (selbstverständlich erhöhter Sprit-Verbrauch!), beschlägt auch noch die Frontscheibe selbst wenn man die Lüftung stärker aufdreht - und das nervt total. Bliebe noch den Defroster für die Frontscheibe anzuwerfen, aber der bläst natürlich nur im Vollgasmodus und mit gefühlten 50 Grad Wärme - schön im Winter, schlecht im Herbst.... Schlußendlich bin ich noch über einige Umstände um die Konzernpolitik und Produktplazierung verärgert: entgegen der ersten Verkausprospekte und mündlicher Zusage kann man beim Cayenne Diesel S keine Wankstabilisierung (PDCC) bestellen, die den Fahrspaß auf kurvigen Strecken natürlich stark verbessern würde, denn natürlich merkt man dem Cayenne bei schneller Kurvenfahrt an, dass er kein Sportwagen ist und über 2 Tonnen Gewicht mit sich rumschleppt. Laut Porsche ist das aber "technisch nicht machbar mit dem Diesel"; erstaunlicherweise haben die VW-Kollegen das beim baugleichen Tuareg hinbekommen. Hinter vorgehaltener Hand heißt es dann, man wolle den Diesel S so vom Benziner S abgrenzen, was ich mal richtig peinlich finde. Verbesserungspotential hätte der Cayenne auch noch im Bereich der Tiptronic, die gegenüber dem BMW X5 hakeliger zu bedienen ist und nicht so geschmeidig und komfortabel läuft wie die ZF-Automatik des BMW, aber natürlich immer noch überdurchschnittlich ist. Die Position der Heckkamera des Einparksystems würde ich von der Position des Kofferraumgriffs unter den Dach/Heckspoiler wünschen, denn nach einer Fahrt auf regennasser Strasse ist durch das Spritzwasser auf der Linse nicht mehr viel zu sehen (das war beim X5 besser); selbst, wenn die derzeitige Position von "Wohnwagenziehern" bevorzugt wird, weil die Anhängerkupplung besser zu sehen ist. Alles in allem ist der Cayenne trotzdem ein sehr gutes Auto in guter Verarbeitung und Qualitätsanmutung mit souveränen Fahrleistungen. Bei einer Kaufentscheidung unbedingt neben den üblichen Gimmicks die "Servolenkung Plus" bestellen, sonst kurbelt man sich im Parkhaus den Wolf. Dafür kann man getrost den Skisack weglassen (ca.300€). bei dem handelt es sich nämlich nur um eine eigenständige Hülle für die Skier und nicht, wie häufig vermutet, um eine Durchreichekonstruktion; das war damit die bisher teuerste Plastiktüte, die ich je gekauft habe....;-)