Nissan Juke 1.6 112 PS (2010–2019)

Die Energieeffizienzklasse liegt hier bei der Buchstabenkennung F.
Dies ist die schlechteste Klasse in der Kategorie.
An diesem Juke gibt es nicht viel Gutes zu finden.Leider.
Es ist sehr bedauerlich,daß Nissan bei seinen Kunden mit diesem Juke Modell anscheinend voll ins Fettnäpfchen trat.Das Fahrwerk ist beinahe vergleichbar mit einem Go-Kart,die Ersatzteilkosten sind immens hoch,und oft schwer zu beschaffen,der Kraftstoffverbrauch steigt mitunter (bei moderater Fahrweise) auf gut 8 Liter/100 km,die Verarbeitung läßt teilweise sehr zu wünschen übrig (bei meinem Juke löste sich während der Fahrt plötzlich das Dioden-Stoplicht aus der Mitte der Heckklappe,es baumelte lediglich nur noch an einem dünnen Kabel hin und her!),die Nissan Service Werkstätten haben nicht gerade den besten Ruf,und der Motor scheint in Kooperation mit Dacia/Renault /Frankreich) gefertigt worden zu sein.Mein Juke hatte zuletzt immerhin annähernd 43.000 km auf dem Tachometer.
Allerdings stand er auch schon mal 3 Wochen in der Autowerkstatt,weil dringend benötigte Teile nicht vorrätig waren.Ich möchte darum keine Weiterempfehlung geben.

Lahme Kiste,die man nur mit erhöhter Drehzahl auf Touren bringen kann.Dies wiederum geht folglich zu Lasten der Haltbarkeit,die bei diesem Juke Modell garantiert nicht lange Zeit währen wird.Teileverkauf bei Nissan unverschämt teuer.Das brettharte Fahrwerk beim Juke ist echt unbequem und schlecht für Fahrer mit einem Bandscheibenvorfall.Die Windempfindlichkeit ist sogar so stark ausgeprägt,daß der Juke bei einer Windböe auf der Schnellstraße ohne jede Vorwarnung nach rechts oder links plötzlich ausbricht,was zu verheerenden Folgen (Unfälle) führen könnte.Ausreichende Aerodynamik und gute CW-Werteanalysen scheinen bei der Automarke NISSAN bis jetzt nicht bekannt zu sein.Der Juke ist ein Auto mit etlichen Schwachpunkten,die bei Nissan bis dato nicht abgestellt wurden.
Keine Kaufempfehlung,niemals!

Abgesehen vom schlechtesten Werkstattservice beim Nissan Händler überhaupt,quälte ich mich nach 4.220 KM mit zusehends auffällig hochpreisigen Reparaturen herum.Zubehör— und Ersatzteilebesorgungen dauerten bis zu 1 Monat (lange bevor die globale Corona Pest Pandemie alles lahm legte!) und kosteteten dementsprechend richtig viel Geld.An der gut klingenden Bose Musikanlage hatte ich nicht gerade viel Freude,denn mein Nissan war nur selten fahrbereit,es traten immer wieder erneut Probleme auf,die eigentlich bei solch einem Fahrzeug in dieser Preiskategorie nicht zu erwarten gewesen wären.

Ein Kleinkraftwagen,der beim Gasgeben nicht aus den Hufen kommt! Mieserable Innenraumausstattung,schluckt gerne viel Kraftstoff,deutlich untermotorisiert,Abgaswerte schlecht,Fahrwerksaufhängungen frühzeitig verschlissen,klappernde Konsolen,erhöhter Motorölverbrauch u.s.w.
Fahrzeugempfehlung? Nein!

Untermotorisiertes Klein SUV,bei dem man stets den Eindruck hat,beim beschleunigen an einem Haken zu hängen,der das SUV festhält.
Innenausstattung mehr als dürftig,teilweise ragen an den schwarzen Türverkleidungen sogar noch scharfkantige Grate des billigen Plastikmaterials hervor,an dem schmerzhafte Hautverletzungen bereits vorprogrammiert sind!
Bockhartes Fahrwerk,bei dem jedes Steinchen auf der Straße deutlich spürbar wird.
Relativ laute Motorgeräusche im Innenraum bei etwa 120 km/h auf der Autobahn.
Schlampige Verlegung der gesamten Autoelektrik!
Kraftstoffverbrauch liegt bei gut 6,9-7 Liter/100km im Stadtverkehr.
Die extrem schwache Motorisierung bei diesem Juke kann wirklich keine Zukunft haben!
Werkstattleistungen bei Nissan eher schlecht.
Diverse wichtige Ersatzteile relativ hochpreisig und nicht sofort verfügbar.
In dieser mickrigen Motorbestückung wirklich nicht empfehlenswert.
Besser gleich eine stärkere Motorversion (1.6 Ltr./117PS/ 4 Zylinder) des Juke Benziner mit besserer Innenausstattung wählen.

Der Nissan Juke ist super individuell, bietet tolle Personalisierungsmöglichkeiten und ist optisch ein absoluter Hingucker unter all diesen SUVs, doch der von mir gefahrene Benzinmotor mit der manuellen Fünfgang-Schaltung verdirbt mir leider total die Laune an diesem Auto. Und so kann ich zwar für den Nissan Juke eine Kaufempfehlung aussprechen, für die Motor-/Getriebe-Kombi aber leider nicht.

Sobald ich die Stadt verlassen hatte, fühlte ich mich, als ob ich mit angezogener Handbremse unterwegs war. Bei 130 Stundenkilometer dreht er schon fast bis auf 4.000 Touren hoch, hier fehlt so sehr ein sechster Gang.

Die von mir gefahrene Motor-Getriebe-Kombi schlägt sich zudem auch im Verbrauch negativ nieder. 7,9 Liter waren die Regel, der entsprechende Vortrieb blieb jedoch aus. Stattdessen musste ich den Juke wirklich quälen um irgendwie mitzuschwimmen.

Ungefahren würde ich den Aufpreis von 2.500 Euro in Kauf nehmen und den 1,5-Liter-dCi-Selbstzünder mit Sechsgang-Schaltgetriebe dem Benziner vorziehen.

Der Sprung zum Nismo RS ist natürlich etwas groß und so stellt diese Variante keine wirkliche Motorenalternative zum 1.6er da.

Der Nissan Juke weckt bereits mit seiner Optik sportliche Erwartungen, denen die dynamische Fahrwerksauslegung durchaus standhalten kann, nur eben der Motor nicht. Mit ordentlich Schwung konnte ich das SUV allerdings mit geringer Seitenneigung auch richtig flott durch die Kurven jagen. Im Grenzbereich oder beispielsweise bei Nässe, beginnt das Fahrzeug zwar spürbar über die Vorderräder zu schieben und das Heck drückt, doch er bleibt leicht zu handeln und ist wieder sicher auf Kurs zu bringen.