Mazda CX-30 SUV Mild-Hybrid 2.0 e-SKYACTIV-X 186 PS (seit 2019)

Ich hatte einen Mazda 6, den habe ich geliebt. Letztes Jahr kaufte ich einen CX-30 mit 186 PS. 186 PS für ein kleines Auto sollten reichen. Er ist vielleicht nicht spritzig, aber er ist sparsam. Wahrscheinlich würde ich ihn behalten, aber die Arroganz des Mazda Managements ist unerträglich. Um Material und Gewicht zu sparen, ist wohl jemand auf die Idee gekommen, die Ölwanne aus Plastik zu formen. Hätte ich mal in den Foren nachgelesen.... Die Ölablassschraube steckt in einem sechseckigen Aluteil, das irgendwie mit der Plastikölwanne verbunden ist und undicht wird, wenn man die Schraube löst oder wieder einschraubt. Diese Fehlkonstruktion führt zu einer leichten Undichtigkeit und wäre eigentlich eine Kulanz oder Garantiefall. Nicht so bei Mazda! Die Standardantwort auf derartige Anfragen bei Mazda lautet sinngemäß: An Mazdas können nur Mazda-Vertragswerkstätten den Ölwechsel vornehmen, weil nur Mazda-Mechaniker das exakte Drehmoment zum Anziehen der Ölablassschraube kennen. Logischer Schluss: Wenn dieses "Aluteil" undicht wird, kann es nur daran liegen, dass ein Fremdmechaniker die Schraube berührte. Würg! Ich habe den CX-30 mit 6000 km bei Mazda gekauft, und schon vor dem Ölwechsel war der Unterbodenschutz mit Öl betropft. Siehe Foto. Das regt mich so auf, dass ich jeden Interessenten nur warnen kann, sich einen neueren Mazda zu kaufen.