Land Rover Defender SUV 2.5 122 PS (1990-2016)

Tja,was soll ich schreiben oder anfangen? 2015 hab ich mir meinen Traum vom Defender erfüllt. Kaum den Händler verlassen kam auch schon auf der Autobahn die Motorlampe,die mich im übrigen noch lange begleitet hat. War dann nur was wegen AGR . Zu Hause angekommen hat er sich eingelebt und eingearbeitet. Vom Ziegel schleppen über Anhänger mit Beton oder Holz ziehen bis zu Gibskarton auf dem Dach war alles dabei. Viele Schwedenurlaube und Autobahnfahrten hat er gemeistert. Aber jede Medaille hat auch eine andere Seite. Viele kleine Mängel hatte ich in dieser Zeit die irgendwann nerven. Der Rost ,der ständig dein Bekleider ist,das Wasser was ins Innere tropft wenn es stark regnet,das Relais was ab und zu mal verklebt und der Ständige Ärger mit dem AGR Ventil . Ich wusste dann nicht mehr ob ich mir den Defender nur noch schön rede. Ja, ich hab Schluss gemacht. Ich hatte keine Lust mehr auf irgendwelche Zicken wieder. Ich verabschiede mich aus der Defender- Familie. An alle die sich eine n Defender kaufen wollen: Überlegt es euch gut ob ihr euch den Defender auch wirklich leisten könnt. Die Werkstatt müsst ihr jedenfalls mit auf dem Schirm haben.

Ich möchte mich an der Glorifizierung des TD5 nicht beteiligen, sondernerklähre hier sachlich gemeint meine Einstellung und erfahrungen zum Defender. Im Februar 1999 habe ich mir einen neuen TD5 HT in Rot für 45000 DM gekauft. Als Familienfater und einfacher Arbeitnehmer mit wenig Kohle war das keine leichte Entscheidung, denn es gab noch keine Erfahrungen mit dem damals neuen Motor. Die Idee war, nicht an dem Wettrennen der immer neuen Fahrzeugmodellen teil zu nehmen, sondern sich aus wirtschaftlichen Gründen eine eierlegende Wollmilchsau zu kaufen, (Gut, hat nicht ganz geklappt.) dann aber auch bitteschön den einen oder Anderen Nachteil in Kauf zu nehmen. Gleich am Anfang bekam er ein Hubdach, eine Anhängerkupplung und einen Innenausbau ( Eigenbau ). Nach 3-4 Jahren eine beheizbare Frontscheibe/ Außenspiegel. Gleich am Anfang wurde die Karosse gewachst. seit dem regelmäßig Korrosionschutz auf Fettbasis. Gechipt ist er nicht! Mittlerweile haben wir beide 350000 Km zurück gelegt, und jetzt nach bald 21 Jahren muss ich diesen Winter die vorderen Türen sanieren (Stahlgerippe). Was ich aber als Hobby betrachte. ( man bekommt von der Insel fertige Stahlprofile mit denen man Rahmenteile reparieren kann. ca. 160-170-€ für beide Türen.) Die Km setzten sich aus Urlaubsreisen ( 5x Marocco, 1x Türkei Umfahrung, Exremadura /Europaziele mehrfach auch mit Wohnwagen im Schlepp. Und natürlich die regelmäßigen Fahrten zur Arbeit. Nach dem ersten Urlaub/Marocco, waren die Seriendämpfer Schrott. Wechsel auf Bilstein B6. Die sind immer noch drin und dicht. Habe die schon zwei mal neu lackiert um den Rost auf zu halten. Auch die Dämpfergummis habe ich schon zwei mal gewechselt. Bekommt man in England einzeln !!! Alle 150000 Km braucht meiner eine neue Kopfdichtung,( Teile ca. 350€) und der Simmering der Nebenwelle am Verteilergetriebe musste gewechselt( 2x5,50€) werden. Die Kupplung mit Zweimassenschwungrad bei 280000 Km ersetzt. Neue Fahrwerksbüchsen/ Polyamid/Britpart bei 210000 Km (Fahrwerksbüchsen, ca. 100 € ) Bei 300000 wurde die Hinterachse neu gelagert. ( Lagersatz ca. 60€) Das Vordere Diff wurde als Austausch bei 330000Km gewechselt (ca. 400€) Hier habe ich auch den Turbolader erneuert. Der ließ mir zu viel Öl durch. (650€) Jetzt habe ich nur noch so Kleinigkeiten wie die Rücklichtgläser (3.80/STK) und einen Satz neue Scheinwerfer für 50 €, und Wischerblätter ca. 5-8€/STK. Das klinkt unglaublich? Die Preise stimmen nicht? Schaut euch um, zum Beispiel bei Paddock in England. Aber bitte nach Serienteilen schauen. Teuer geht immer. Mitlerweile bin ich Rentner geworden, und der Landy hat seit diesem Jahr ein Saisonkennzeichen. Als gelernter KFZ-Mechaniker habe ich die Reparaturen mit bescheidenden mitteln zu Hause selbst durch geführt. Im Motor wurde noch nichts getauscht. Auch die Hydrostößel nicht. Ich werde ihn noch lange fahren! Das nenne ich NACHHALTIGKEIT! Ja er hat Euro 2. Aber in 21 Jahren haben andere wieviele Autos gekauft und wurden dadurch Rohstoffe verballert? Dieser Umwelt verschmutzende "SUV" ist doch eine Ökologisch sinnvolle Investition, finde ICH. Es müssen ja nicht alle meiner Meinung sein!

Der Defender ist zweifelsohne ein Offroader für spezielle Liebhaber. Sind an diesem Geländewagen die letzten sechzig Jahre fast "spurlos" vorübergegangen. Er braucht sich nicht den ständig wechselnden Trends anpassen, denn die, die ihn lieben, bewundern ihn so wie er ist - schlicht und irgendwie serienmäßig verbeult. Vorteilhaft ist natürlich, dass kleine Beulen hier gar nicht mehr auffallen und somit der damit verbundene Ärger wegfällt, denn schließlich braucht der Defender solche Gebrauchsspuren um noch charismatischer zu werden. Doch wenn ich im Motorraum nach dem Rechten sehen möchte stoße ich auf zwei winzig kleine Probleme: Problem Nummer 1 ist, dass die Motorhaube irgendwie gar nicht aufgehen will. Habe ich es mit deutscher Ausdauer und englischem Humor doch noch geschafft, bin ich froh größer als 1,75 m zu sein, denn sonst könnte ich den Motor nicht mal richtig anschauen, geschweige denn irgendetwas dran rumschrauben. Nachdem ich den Fahrersitz erklommen und die Tür geschlossen habe, klebe ich förmlich mit der linken Schulter an der Fahrertür. Tja, so ein großes Auto und doch so eine ungewöhnliche Enge und das ist ganz unabhängig von Statur und Größe. Daran musste ich mich schon erst gewöhnen - ich empfand es eher als unangenehm. Ebenso wie die leicht nach links versetzte Pedalerie, die diese unbequeme Sitzposition noch fördert. Das ländlich robuste Interieur passt zum äußeren Erscheinungsbild. Auch hier wurde auf Schnickschnack verzichtet. Die wenigen Bedienteile werfen wenigstens keine Rätsel auf, lediglich etwas Kraft benötige ich für die schwergängigen Lüftungs- und Heizungsregler. Beim Thema Komfort muss ich erwähnen, dass sich die Kupplung nur mit sehr hohem Kraftaufwand durchtreten lässt - was beim Stop-and-Go-Verkehr in der Stadt schnell ein "zitterndes Bein" verursacht. Die Kombination "Sitze und Fahrwerk" ist noch gerade so erträglich, doch bei längeren Fahrten spüre ich wirklich jede Spurrille und Querfuge in der Wirbelsäule. Von Fahrkomfort kann ich hier ohnehin nicht wirklich sprechen. Aber darum geht es doch beim Defender auch gar nicht - Er ist schlichtweg ein Maultier das Arbeiten will. Ziehen, transportieren, schwieriges Gelände erobern und Gewässer durchqueren - das ist der Alltag, wie ihn sich der Defender wünscht, denn bei diesen Aufgaben ist er unschlagbar. Der Motor ist übrigens akkustisch immer anwesend, ob bei Leerlauf oder Volllast - er ist stets ein rauher Geselle. Toll ist, dass der Defender dank seiner normalen Papierfilter-Patrone und einer zusätzlichen Zentrifugalfilteranlage die das Öl reinigt, nur alle 20.000 Kilometer einen Ölwechsel braucht. Der Defender ist ein richtiges Kultauto und somit eine Kaufempfehlung wert.

Ich bin den Wagen auf der Arbeit gefahren - wirr hatten zwei davon für einen Gartenbaubetrieb. Eigentlich etwas verschwenderisch, denn ins Gelände ging es seltener. Die Fahrleistung ist gut - gerade mit dickem Hänger ein gutes Gefühl. Für meine Ein-Meter-Neunzig allerdings sehr beengt. Das habe ich beim Defender nie verstanden. Man sitzt da doch lange genug drin, warum muss man sich dann so quetschen.

Im Offroad-Bereich längst eine Legende, und das zurecht. Mit dem Landy kommt man fast überall durch. Man sollte sich aber bewusst sein, dass so ein Auto Liebe braucht. Ein Landy ist ein Arbeitstier, sollte aber nicht ohne Verstand geschliffen werden. Meiner ist gepflegt und ich hatte in 160.000km daher keine nennenswerten Probleme. Motor, Getriebe etc laufen top. Empfehlenswert ist es beispielsweise, die Kugelgelenke regelmäßig zu schmieren.

Defender 110 TD5 Station Wagen. Seit 5 Jahren fahren wir dieses Auto, mit jetzt 249000 km und ich liebe es. Der Landrover ist ein super Alltagsbegleiter, er hat mich noch nie im Stich gelassen, ausser bei minus 21 grad der Diesel lief erst wieder nach aufwärmung durch die Sonne an. Die Verarbeitung an meinem Def ist ganz ok, ein Arbeitsgerät an dem auch einmal etwas kaputt geht. Die Ersatzteil versorgung ist für dieses Auto genial, wie auch der Zubehör Markt. Beim Verbrauch ist mein Defender im Schnitt bei 10,5 - 11 Liter Diesel bei Anhänger Betrieb und Geländeeinsatz im Wald. Bei sparsamer Fahrweise ohne Beladung ausser Frau und Hunde sind es auch 8,5 Liter. Trotz der Fahrleistung von 249000km noch kein Oelverbrauch messbar, nur 1mal jährlich bei Inspektion wird nachgefüllt. Wasser kann schon ab und zu mal eindringen bei Regen etc gibt es auch mal nasse Füsse. Dank Recaro und aufrechter Sitzposition sind lange ausfahrten sehr entspannt. Das Fahrzeug ist durch seine Bauweise sehr übersichtlich, aber leider nicht für Tiefgaragen in der Stadt gebaut. Der Landrover ist jetzt seit 5 Jahren in meinem Besitz und ich habe den kauf noch keinen Tag bereut. Im Winter sollte man etwas warmes anziehen, denn die Heizung im Defender ist nicht gerade warm. Wer ein robustes Auto sucht kann hier zufrieden werden.

Dieses Auto ist der absolute Hammer! Über Design lässt sich ja streiten; aber der Defender kam schon damals super an und ist im ganzen Kreis bekannt. Der Autonormalverbraucher würde diese Art Auto natürlich nie in Erwägung ziehen, aber als eine Familie, die sehr viel mit Pferden und Pferdefahrsport zu tun hat, kann ich dieses Auto nur weiterempfehlen! Der Defender zieht Anhänger mit links und auch auf den allermatschigsten Turnierplätzen ist man bestens ausgestattet! Unser Landy hat bereits die dritte Generation kennengelernt und wurde in der Familie weiter"vererbt". Natürlich sieht er nicht mehr aus wie neu, und das spürt man auch beim Fahren, aber er fährt und fährt und fährt. Wir haben noch die alte Version, bei welcher der Ersatzreifen vorne auf der Motorhaube angebracht ist, was den Defender noch wuchtiger, aber auch stilvoller erscheinen lässt. Hinten an der Tür sind auch schon deutliche Rostspuren und das Trittbrett ist abgebrochen, aber ansonsten wurde auch kaum etwas verändert und der TÜV war nie ein allzu großes Problem. Dafür ist bei dem Spritverbrauch eine gelbe Umweltplakette schon unerreichbar und große Städte werden gemieden; Parkhäuser sowieso. Dabei ist der Defender sehr familienfreundlich; sehr geräumig, jeder erdenkliche Kinderwagen passt hinein und für den Urlaub eine Unmenge an Gepäck. Auf der Rückbank ist genug Platz für 3 Kindersitze nebeneinander, allerdings ist die Montage von normalen Kindersitzen etwas bedenklich, da nur Beckengurte vorhanden sind. Dafür ist die Rückbank sowie die neuen Vordersitze sehr bequem und lassen außerdem viel Beinfreiheit, was bei mehreren Menschen mit einer Körpergröße von über 2m sehr angenehm ist. Trotzdem lässt sich der Fahrersitz sehr leicht umstellen auf kleinere Personen. Auch sehr praktisch sind die Klappbänke ganz hinten seitlich zur Fahrtrichtung, wo noch einmal 4 Personen mitgenommen werden können (besonders praktisch in den späten Teenagerjahren!!) Die Hälfte der Clique ist mit dem Defender zum ersten Mal überhaupt Auto gefahren, und sobald man sich an die wirklich sehr schwere Kupplung gewöhnt hat und die Gänge richtig trifft, fährt sich der Defender recht angenehm. Ich kann den Defender wirklich nur weiterempfehlen; ein Auto mit Stil und sehr vielen Einsatzmöglichkeiten, dass sich auch durchau für den Alltag eignet und noch viele Generationen treffen wird, bevor er endgültig auseinander fällt!

Ich fahre seit 10 Jahren einen 110er Station als einziges Auto und hoffe, das noch so lange wie moeglich tun zu koennen. Eine Kaufempfehlung gebe ich hier eindeutig NICHT ab. Man mag den Defender oder nicht. Wer auf Dauer einen faehrt, der weiss schon warum er das tut.

Ich habe den Defender im Jahr 2005 mit 6000 km auf der Uhr gekauft und ihn bei 45000 km nach drei Jahren verkauft. In den drei Jahren haben sich Freud und Leid abgewechselt, wobei das größte Problem die lächerliche Verarbeitungsqualität ist. Über ständig nicht funktionierende Kleinigkeiten regt man sich irgendwann nicht mehr auf. Man muß es mit Gelasenheit betrachten, wenn von einer Zentralverriegelung manchmal nur 3 Türen oder nur 2 Türen aufgehen, wenn beim zuschlagen der Tür die Seitenscheibe immer einen Spalt nach unten rutscht, oder sich das Hecktürschloss löst und man plötzlich mit offener Hecktür rumfährt. Schlimmer finde ich schon wenn bei 40.000 km das Vorderachsdifferenzial seinen Geist aufgibt, obwohl das Auto so gut wie keinen schweren Geländeeinsatz bewältigen musste, oder wenn ab -2°C die Karre nur noch maximal 40 km/h fährt und eine Russwolke wie ein Hochseedampfer hinter sich her zieht um dann anschließend mit einem lauten Knall wieder ganz vernünftig zu fahren, als sei nichts gewesen. Die Krönung von allem setzen dann noch "Fachwerkstätten" auf, deren ganze Fähigkeit darin besteht, überteuerte Rechnungen zu schreiben. Wenn man bedenkt das dieses Ding mit allem Zubehör fast 40.000€ neu gekostet hat, ist es eine Frechheit, dass man das alles ertragen muss. Positiv an dem Defender ist ganz klar die Optik, die Geländetauglichkeit (insofern alles funktioniert), sowie das Platzangebot (für´s Gepäck). Die Unterhaltskosten wurden von Jahr zu Jahr immer mehr, allein die Fixkosten betrugen etwa 1200 € pro Jahr, hinzu kommt ein Dieselverbrauch von ca 10,5 bis 11 l bei vernünftiger Fahrweise. Positiv ist sicherlich auch der 2,5l 5-Zylindermotor, der eigentlich immer durch guten Durchzug und Zuverlässigkeit überzeugen konnte, aber auch hier wieder schlechte Verarbeitung. Bei einem 1200km Schwedentripp löste sich eine nicht fest gezogene Schlauchschelle des Luftfilters zum Motor, sodass der Motor vermutlich auf dem Großteil der Reise ungefilterte Luft angesaugt hat. Schlusssendlich habe ich das Auto nach drei Jahren verkauft, weil die Engländer selbst nach 60 Jahren Geländewagenbau es noch immer nicht schaffen einen zuverlässigen, robusten und dem Preis entsprechenden Geländewagen zu bauen, wer so etwas möchte muss wohl einen Toyota kaufen.

ich fahre einen defender td5 (mit rpf) seit 2 jahren als firmenwagen. das platzangebot ist gut (hintere sitzbänke komplett ausgebaut). die fahrsicherheit selbst bei schwerer beladung (ständig ca. 450kg geladen) ist erstaunlich gut. dazu trägt natürlich der allradantrieb erheblich bei. dem wagen ist von aussen nicht anzusehen, wieviel er geladen hat. die ladekante ist allerdings recht hoch, zugang von der seite hat man nur durch fondtüren, die nur ca. 80° öffnen. man behilft sich ;). der dachträger ist dafür zum verzurren von ladung sehr gut über die motorhaube (riffelblech) erreichbar. riesenmanko: die "heizung" im winter, die quasi nicht existent ist. der turbolader verbraucht fast die gesamte abwärme. ein muss ist daher die bei mir verbaute standheizung (im kühlkreislauf). ich fahre bis auf ausnahmen fast nur stadtverkehr. trotzdem ist der verbrauch hier mit schwerer beladung und dachträger bei max. 11l. angegeben sind immerhin 12,5l im stadtzyklus. angenehme überraschung das. ich tanke nach möhlichkeit nur premium-diesel. der wagen läuft damit seidenweich, fast kein nageln mehr. am verbrauch ändert sich dadurch jedoch nichts messbares! während die übersicht im allgemeinen befriedigend ist (bedingt durch die klaren kanten), ist die sicht nach hinten völlig ungenügend. ich habe mir deshalb eine rückfahrkamera eingebaut. die fahrgeräusche sind (im vergleich zum vw-bus) ohrenbetäubend. bei langen autobahnfahrten sind tatsächlich ohrstöpsel zu empfehlen!! elektrische kontakte (relais und schalter) sind ziemlich anfällig für korrossion. ich hatte bereits einmal damit zu tun. man kann sich dann aber recht gut selbst helfen. als werbeträger, der ein firmenfahrzeug ja auch ist, ist der defender unschlagbar. haben mir viele leute bestätigt. die haftpflicht für den defender ist relativ teuer. dies läge an den hohen sachschäden, die diese fahrzeuge im falle eines crashs bei anderen verursachen.(sagt mein versicherer) ich habe den wagen ein paar mal im gelände bewegt. ich bin zwar kein versierter geländefahrer, kann aber sagen: hier gibt es kaum offene wünsche! fazit: anschaffungspreis: vertretbar unterhalt: machbar fahr"gefühl": royal ;) komfort: nur rudimentär sicherheitstechnik: war den entwicklern noch nicht bekannt ich: immer wieder!!