Exklusives Sondermodell mit viel Spaß aber hohem Spritverbrauch!
Der 320si wurde nur insgesamt 2600mal gebaut. Warum? Es war das Homologationsmodell für den gleichnamigen Teilnehmer in der WTCC! Daher auch das "s" in der Modellbezeichnung.
Und so kommt er auch unterstrichen sportlich daher. 18" Mischbereifung auf limitierten Sonder-Alufelgen mit "Motorsport" Schriftzug. M-Fahrwerk und M-Styling-Paket mit veränderten Seitenschwellern, Front- und Heckschürze.
Optisch hebt sich der 320si von den gleichen Modellen der 3er Reihe mit M-Paket durch das ovale Endrohr ab, das zur optischen Aufwertung in Chrom ausgeführt ist. Zusätzlich verkündet der Schriftzug "320si" auf der Schwellerleiste dass man es mit etwas Besonderem zu tun hat. Auch auf der runden Einfassung des Start-/Stop-Knopfes ist "320si Edition" eingeprägt.
Das M-Technik Lenkrad schmiegt sich optimal in die Hände des Fahrers. Der verkürzte Schalthebel lässt den Gangwechsel des hervorragend abgestimmten 6-Gang-Getriebes noch knackiger erscheinen. Die Sportsitze nehmen die Frontpassagiere auf wie eine halbe Walnussschale ihr Inneres. Man fühlt sich sicher und geborgen. Optisch ein Leckerbissen lässt der 320si beim Starten des Motors das Herz jedes Motorsportfans höher schlagen. Schon im Leerlauf dringt das dumpfsonore Auspuffgeräusch zum Fahrer in den Innenraum. Das macht so richtig Lust das Fenster zu öffnen und sich am Auspuffsound zu ergötzen. Tatsächlich entlockt die für dieses Sondermodell abgestimmte Abgasanlage dem 4-Zylinder Töne, die bisher nur den sportlichen 6-Zylinder-Ablegern der BMW-Motorsport vorbehalten waren. Unglaublich wie ein kleiner 4-Zylinder mit nur 2 Litern Hubraum bei BMW klingen kann! Man kann die Fahrer dieses Fahrzeugs für verrückt halten. - Ein bißchen sind sie es vielleicht auch. - Mit offenem Fenster zu fahren, besonders in Tiefgaragen zaubert immer ein süffisantes Lächeln in das Gesicht der Person am Steuer. :-)
Der 320 si macht optisch und soundmäßig was her. Schnell merkt man beim Tritt aufs Gaspedal, dass er mit seinem Hochdrehzahlkonzept für den Motorsport ausgelegt ist. So wirkt er in unteren Drehzahlen trotz des genialen Sounds etwas träge. Hier fehlt Drehmoment im Drehzahlkeller - erst ab ca. 4000 Umdrehungen merkt man etwas von der Leistung die gegenüber dem normalen 320i um 20 PS angehoben wurde. Bei 7500 Umdrehungen ist die Grenze erreicht. Wer allerdings in den oberen Drehzahlregionen gern zuhause ist, muss das mit einem erheblichen Mehrverbrauch bezahlen. Spaß kostet eben doch irgendwie immer Geld.
Im Test einer deutschen Autozeitschrift wurde der hohe Preis und die relativ bescheidenen Beschleunigungswerte gegenüber dem 325i herausgestellt. Sicher kann der 325i in der Serienaustattung einiges besser, vielleicht auch kultivierter aber - meiner Meinung nach - verrichtet er seine Arbeit auch langweiliger.
Und dabei sind wir beim Fahrspaß. Der 320si ist kein Auto für Autobahnfahrten - immer nur geradeaus ist nicht sein Ding. Mit dem M-Technik-Fahrwerk und der 18"-Mischbereifung fühlt er sich in Kurven zuhause. Der begrenzende Faktor dürfte hier im Wesentlichen der Fahrer sein, der sich selbst meist deutlich geringere Kurvengeschwindigkeiten zutraut als das Fahrzeug mitmachen würde. Exakt folgt der Mittelklassewagen jeder Lenkbewegung. In Kurven krallt sich der sportliche 3er derart rein, als hätte man plötzlich 500 Kilo einfach so über Bord geworfen. Hier merkt man die Perfektion der M-GmbH in München die ihre Handschrift in dem Fahrwerk nicht verleugnen kann.
Nach einem halben Jahr habe ich das Prachtstück mit einem weinenden und einem nicht ganz so traurigen Auge wieder abgegeben. Das weinende Auge kam von der Begeisterung für das so wunderbar gelungene Komplettpaket in diesem Fahrzeug. Das andere Auge verabschiedete sich vom Durchschnittsverbrauch der in dieser Zeit über die gesamte Strecke gerechnet mit 12 Litern Super plus auf 100 Kilometer das Vergnügen manchmal etwas trübte - aber das war beim Ausbiegen aus der Tankstellenausfahrt immer gleich wieder vergessen...
Wer ein sportliches Sondermodell aus limitierter Auflage sein Eigen nennen möchte - hier ist eins das ich nur wärmstens empfehlen kann!
Und noch eine Ergänzung: BMW hat mit dem 320si in der WTCC den Weltmeistertitel 2007 geholt und stellt mit Andy Priaulx ebenfalls den Fahrerweltmeister!
