Toyota C-HR SUV Voll-Hybrid 1.8 Hybrid 90 kW / 122 PS (2019-2023)

Ich habe von der Kundenbetreuung keine Antwort auf meine Fragen bekommen. Wieso wird die 12V Starterbatterie nur auf 70% geladen und danach nur noch mit 12,6 V. Ein Schelm ist, wer Böses dabei denkt. Mein Frust mit Toyota wird immer größer. Jetzt wird behauptet eine Spannung von 12.6 V sind okay. Alle Kenntnisse von mir sind, eine Erhaltungsspannung liegt bei über 13 V. Das möchte aber Toyota hier nicht zugeben! Neue Erkenntnisse von C-HR 12V Batterie. Batterie ist auf 100% aufgeladen, dann 30min Fahrt durch die Stadt und die Batterie war nur noch bei 90%. ENTLADUNG während der Fahrt!!! Muss man das noch verstehen? Fazit: nie wieder Toyota

Aufgrund Gesundheitlicher Probleme war ich gezwungen, mir im September 2024 ein Auto mit Automatik Getriebe anzulegen. Meine Wahl fiel auf den Toyota CHR HYBRID mit der 1.8 Liter Maschine,122 PS und gebraucht. Auch die Fahrzeughöhe von 1,55 Meter war ausschlaggebend. Im Fahrzeug Inneren hat mich das gute Platzangebot sowie die Verarbeitung überzeugt. Auch die vielen technischen Sicherheitsstandards trugen der positiven Entscheidung bei. Ich bin noch nie so entspannt und sicher Auto gefahren. Bei meiner vorausschauender Fahrweise ist die Hybrid Batterie unter der Rückbank, andauernd voll geladen. Nicht zu verachten ist die Tatsache, das der Benziner in der Stadt und auf einigen Landstraßen öfters mal ausgeht und nur elektrisch gefahren wird. Auf der Autobahn fahre ich persönlich nur 110 km/h. Jetzt im Sommer hatte ich schon Reichweiten um die 850 Kilometer. Auch wenn die Reserve schon mahnt zum nachtanken, kann man getrost noch etliche Kilometer fahren. Auch Dank des elektrischen Antriebs. Jetzt im Winter wird die Reichweite des 43 Liter Tanks noch für 750 Kilometer reichen. Kommt natürlich immer auf die eigene Fahrweise an. Leider fehlt in meinem Fahrzeug eine Leuchtweiten Einstellung. Da ich das weiß, werde ich meine Einkäufe im gesamten Auto platzieren müssen. Damit es zur keinerlei Gefährdung bei den übrigen Verkehrsteilnehmer gibt. Das Platzangebot ist ausreichend. Auf der Rücksitzbank sowie im Kofferraum. Insgesamt 4 Ösen befinden sich darin, um notfalls auch schwere Gepäckstücke adäquat zu sichern. Der Verbrauch ist im Sommer zeitweise bei 3,5 bis 4,5 Liter okay. Jetzt im Winter rechne ich mit einem Liter Mehrverbrauch, weil Jahresbedingt mehr elektrische Verbraucher in Gebrauch sind. Fazit: Der Toyota CHR Hybrid ist mit seinen 122 PS ausreichend motorisiert und reicht, um gemütlich von A nach B zu kommen. Durch diese besondere Fahrweise kommt auch keine Hektik oder sonstige Probleme auf. Ich persönlich ärgere mich nur darüber, das ich dieses Fahrzeug nicht schon eher gekauft hatte.