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Testbericht

Fabian Hoberg, 8. März 2011

Der Toyota Hilux gehört schon seit über 40 Jahren zu den eher unverwüstlichen Pick-Ups. Jetzt erhält der Pritschenwagen eine leichte Überarbeitung. Neben einem bislang nicht lieferbaren Allradantrieb für die Einzelkabine gibt es auch einige Detailverbesserungen. Der Nettopreis beginnt unverändert bei 20.587 Euro für den Zweisitzer mit Hinterradantrieb, der Allradler kostet mindestens 24.276 Euro. Alternativ zur Einzelkabine werden auch weiterhin die Doppelkabine (ab 30.702 Euro) und der Extra Cab (ab 25.585 Euro) angeboten.
Unter der Motorhaube arbeitet unverändert ein 2,5-Liter-Diesel mit 106 kW/144 PS, der ein Drehmoment von 343 Newtonmeter entwickelt. Die gebremste Anhängelast der Allradvariante steigt um 250 Kilogramm auf 2,5 Tonnen und kann bis 2,8 Tonnen erhöht werden. Geändert hat sich auch die Bezeichnung der Ausstattungslinien. Die mittlere Version heißt nun Life. Bei ihr ist auch ein CD-Radio mit USB-Anschluss serienmäßig ist.

Der Toyota Hilux ist fast unkaputtbar, wie ein legendärer Fernsehbeitrag des britischen Magazins Top Gear bewiesen hat, bei dem das Auto weder durch Anzünden noch durch Parken im Meer zerstört werden konnte. Jetzt haben die Japaner ihren Pick-Up aufgewertet.

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Fazit
Der Toyota Hilux ist fast unkaputtbar, wie ein legendärer Fernsehbeitrag des britischen Magazins Top Gear bewiesen hat, bei dem das Auto weder durch Anzünden noch durch Parken im Meer zerstört werden konnte. Jetzt haben die Japaner ihren Pick-Up aufgewertet.

Quelle: Autoplenum, 2011-03-08

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