VW Polo BlueGT - Sportlicher Sparer mit Innovation (Kurzfassung)

Volkswagen bringt Anfang November 2012 den Polo BlueGT in die Verkaufsräume der VW-Händler. Zum ersten Mal wird eine Zylinderabschaltung in einem Vierzylindermotor angeboten. Die Technik, die bislang nur großvolumigen Achtzylinder-Triebwerken vorbehalten war, spart jetzt auch im Kleinwagensegment. Der 1,4-Liter-Benzinmotor ist nicht nur ein technischer Leckerbissen, sondern verspricht auch günstige Verbrauchswerte. Im Drehzahlband zwischen 1.400 und 4.000 Touren und bei einem Drehmomentbereich zwischen 25 und 100 Newtonmetern werden die beiden mittleren der vier Zylinder deaktiviert. Der Durchschnittsverbrauch sinkt dadurch nach Herstellerangaben um bis zu 0,4 Liter pro 100 Kilometer. Bei konstanter Fahrt mit Tempo 50 auf die gleiche Distanz liegt die Einsparung bei gut einem Liter Kraftstoff.

Damit sich die Zylinderabschaltung nicht störend auf die Fahrdynamik auswirkt, analysiert die Motorsteuerung über die Gaspedalstellung die aktuelle Fahrsituation. Bei zügigen Touren über kurvige Landstraßen mit einem unregelmäßigen Wechsel von Bremsen und Beschleunigen unterbleibt zum Beispiel die Deaktivierung.

Durch das Zusammenspiel aus Zylinderabschaltung ACT und dem Start-Stopp-System verbraucht der neue 1.4-Liter-TSI (103 kW/140 PS) in der neuesten Polo-Version durchschnittlich 4,6 Liter auf 100 Kilometer. Noch weniger, nämlich 4,5 Liter, benötigt er mit dem optional erhältlichen DSG-Doppelkupplungsgetriebe. Die CO2-Emissionen liegen damit bei 105 Gramm je Kilometer. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 210 Stundenkilometern und 7,9 Sekunden für den Spurt auf 100 km/h macht der Polo seinem Kürzel GT alle Ehre.

Um 15 Millimeter tiefer gelegt und mit spezieller Unterbodenverkleidung versehen, verfügt der Wolfsburger serienmäßig über 17-Zoll-Leichtmetallfelgen. Auch durch die doppelflutigen Auspuffendrohre unterscheidet sich der BlueGT von den anderen Polo-Modellen. Schwarz lackierte Kühlerschutzgitter, Lüftungsgitter im Stoßfänger und schwarze Augenspiegel ergänzen den sportiven Look des Wolfsburgers. Im Innenraum verfeinern Sportsitze, ein Leder-Sportlenkrad und Chromeinfassungen die Optik. Der Polo Blue GT positioniert sich zwischen dem 1.2 TSI (77 kW/105 PS) und dem GTI (132 kW/180 PS). Der Grundpreis liegt bei 19.650 Euro.

Wenn es ums Sparen geht, ist der Autoindustrie scheinbar nichts zu teuer. Der Aufwand, den VW jetzt betreibt, um zwei Zylinder manchmal einzusparen, ist jedenfalls recht groß. Im Polo BlueGT zeigt er aber durchaus Wirkung.