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Testbericht

Holger Holzer/SP-X, 31. August 2012

Fiat legt eine Allradversion seines neuen Kleinstwagens Panda auf. Die 4x4-Ausführung feiert auf dem Pariser Salon (29. September bis 14. Oktober) Premiere. Auf den Markt kommt der 3,68 Meter lange Fünftürer im Oktober.

Wie bereits der Vorgänger wird der neue Allrad-Panda standardmäßig über die Vorderräder angetrieben. Bei Schlupf schaltet sich automatisch die Hinterachse zu. Eine elektronische Sperre ermöglicht bei Geschwindigkeiten bis 50 km/h zudem, die Antriebskräfte dauerhaft auf alle vier Räder zu leiten. Das Motorenprogramm besteht aus einem 0,9-Liter-Turbobenziner mit 63 kW/85 PS sowie einem 55 kW/75 PS starken 1,3-Liter-Diesel.

Optisch ist der Panda 4x4 unter anderem an einem Unterbodenschutz sowie Alu-Zierelementen an der Front zu erkennen. Im Innenraum gibt es spezielle Stoffe und Zierteile. Die Design-Details sollen künftig aber auch für den rein frontgetriebenen Panda zu haben sein, für den die neue Ausstattungslinie „Trekking“ aufgelegt wird.

Preise nennt der Hersteller noch nicht. Die Neuauflage wird aber offenbar ein wenig höher positioniert als der hemdsärmelige Vorgänger. So zählen unter anderem Klimaanlage, CD-Radio und Leichtmetallfelgen zur Serienausstattung. Knapp 17.000 Euro dürften daher aufgerufen werden.

In den höheren Pkw-Klasse ist der Allradantrieb auch jenseits von SUVs längst kein Exot mehr. Bei den Kleinstwagen ist das Angebot gering. Einer der Klassiker in dem Mini-Segment erfährt nun eine Neuauflage.

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Fazit
In den höheren Pkw-Klasse ist der Allradantrieb auch jenseits von SUVs längst kein Exot mehr. Bei den Kleinstwagen ist das Angebot gering. Einer der Klassiker in dem Mini-Segment erfährt nun eine Neuauflage.

Quelle: Autoplenum, 2012-08-31

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