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Testbericht

Mario Hommen/SP-X, 22. November 2016

Lotus hat seinen Exige verschärft und nennt ihn nun Sport 380. Basis für das neue Topmodell der Baureihe ist der 2015 vorgestellte Exige Sport 350. Im Vergleich zum Sport 350 hat Lotus die Aerodynamik verbessert, die Motorleistung angehoben und das Gewicht verringert, unter anderem mit einer Lithium-Ionen-Batterie und einem Heckfenster aus Polycarbonat. Wird die optionale Titanium-Auspuffanlage bestellt, soll das Leergewicht bei lediglich 1.100 Kilogramm liegen, was einer Reduzierung gegenüber dem 350 um 15 Kilogramm entspricht.
 
Zugleich stieg die Leistung dank einer Überarbeitung des Turboladers von 350 auf 380 PS beziehungsweise von 400 auf 410 Newtonmeter Drehmoment. Damit beschleunigt der Exige in 3,7 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. In Kombination mit dem manuellen Sechsganggetriebe sind 286 km/h Spitze möglich. Die Automatikversion schafft 274 km/h. Der Verbrauch soll um 10 Liter liegen.
 
Damit der Exige satter auf der Straße liegt, hat Lotus das Aerodesign stark modifiziert. Splitter und Wings in der Front, Air-Blades, Diffusor und ein feststehender Flügel am Heck sorgen für besseren Abtrieb. Pressten den 350 noch 88 Kilogramm bei Höchstgeschwindigkeit zusätzlich auf den Asphalt, sollen den Zweisitzer 140 Kilogramm nach unten drücken.
 
Ab Frühjahr 2017 ist der Exige Sport 380 verfügbar. Rund 90.000 Euro müssen deutsche Kunden für die Basisversion investieren.

Nach alter Väter Sitte wird ein Auto schneller, wenn man Gewicht raus, und PS reinnimmt. Das weiß man kaum wo besser als bei Lotus. Der Exige Sport 380 ist ein neues Indiz dafür.

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Fazit
Nach alter Väter Sitte wird ein Auto schneller, wenn man Gewicht raus, und PS reinnimmt. Das weiß man kaum wo besser als bei Lotus. Der Exige Sport 380 ist ein neues Indiz dafür.
Testwertung
4.5 von 5

Quelle: Autoplenum, 2016-11-22

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