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Testbericht

Holger Holzer/SP-X, 7. April 2014

Der Mercedes SL ist nur noch mit Turbomotoren zu haben. Anstelle des 225 kW/306 PS starken 3,5-Liter-Saugbenziners kommt nun ein 3,0-Liter-Sechszylinder mit doppelter Turboaufladung zum Einsatz. Der Direkteinspritzer leistet 245 kW/333 PS und stellt ein maximales Drehmoment von 480 Nm zu Verfügung, das bereits bei 1.600 Touren anliegt und von einer Siebengang-Automatik an die Hinterräder übertragen wird. Beim Spurt von null auf 100 km/h nimmt die neue – SL 400 genannte – Variante dem alten SL 350 0,7 Sekunden ab. Der Verbrauch steigt im Gegenzug um 0,5 Liter auf 7,3 Liter.

Der Preis für den SL 400 startet bei 97.283 Euro. Das entspricht einem Aufschlag von rund 1.500 Euro gegenüber dem Vorgängermodell. Als Alternativen bleiben die Achtzylindermodelle SL 500 und SL 63 AMG sowie die V12-Topversion SL 65 AMG im Programm.

Im Luxus-Roadster SL ersetzt nun ein Biturbo mit drei Litern Hubraum den 3,5-Liter-Sauger. Der Neue ist stärker – verbraucht aber auch mehr.

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Fazit
Im Luxus-Roadster SL ersetzt nun ein Biturbo mit drei Litern Hubraum den 3,5-Liter-Sauger. Der Neue ist stärker – verbraucht aber auch mehr.

Quelle: Autoplenum, 2014-04-07

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