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Testbericht

Holger Holzer/SP-X, 29. November 2010

Neue Downsizing-Runde bei Ford: Ein 1,6-Liter-Turbobenziner mit 118 kW/160 PS ergänzt jetzt die Motorenpalette für die Modelle Mondeo, S-Max und Galaxy. Dank Direkteinspritzung und Aufladung hat der kleine Vierzylinder Leistungswerte wie ein 2,0-Liter-Saugmotor, soll aber deutlich weniger konsumieren. Im Mittelklassemodell Mondeo liegt der Normverbrauch bei 6,4 Litern (149 g CO2/km), die Vans S-Max und Galaxy benötigen 6,8 Liter (159 g CO2/km) beziehungsweise 7,2 Liter (167 g CO2/km). Die Höchstgeschwindigkeit liegt je nach Modell zwischen 201 km/h und 215 km/h, die Beschleunigung von null auf 100 km/h gelingt in 9,3 Sekunden (Mondeo Limousine) bis 9,9 Sekunden (Galaxy). Die Preise für die neuen Motor-Varianten starten bei 26.550 Euro für den Mondeo, den S-Max gibt es ab 26.300 Euro, den Galaxy ab 31.020 Euro.

Weitere Neuerungen führt Ford Anfang 2011 in seinen größten Modellen ein. Dann kann der neue 1,6-Liter-Turbo auch mit einer Stopp-Start-Automatik geordert werden, die den Verbrauch weiter drückt. Außerdem wird ein 1,6-Liter-Dieselmotor mit 85 kW/115 PS eingeführt, der den bisher angebotenen 2,0-Liter-Selbstzünder ersetzt. Auch dort gibt es auf Wunsch eine Stopp-Start-Automatik, außerdem ist eine Sparversion mit einem Verbrauch von rund 4,4 Litern Diesel vorgesehen.

Kleiner Hubraum plus Turbo = geringer Verbrauch bei großer Leistung. Diese Formel nutzt Ford nun auch bei seinen größeren Modellen. Ein neuer 1,6-Liter-Benziner ist ab sofort für Mondeo, Galaxy und S-Max zu haben.

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Fazit
Kleiner Hubraum plus Turbo = geringer Verbrauch bei großer Leistung. Diese Formel nutzt Ford nun auch bei seinen größeren Modellen. Ein neuer 1,6-Liter-Benziner ist ab sofort für Mondeo, Galaxy und S-Max zu haben.

Quelle: Autoplenum, 2010-11-29

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