Audi A8: Mehr ist weniger (kurz)

Die neue Limousine startet Ende März, kostet zunächst mindestens 89.300 Euro und setzt einige neue Bestmarken: Sie ist nicht nur größer als die Wettbewerber, sondern auch sparsamer und will obendrein  sportlicher sein.

Neue V8-Motoren mit mehr Leistung und bis zu 22 Prozent weniger Verbrauch sollen dabei ebenso helfen, wie das Elektronik-Paket Audi Drive Select, mit dem die serienmäßige Luftfederung, die neue Achtgang-Automatik und die Motorsteuerung auf Knopfdruck den Charakter wechselt. Außerdem besitzt der Audi A8 nun mehr Platz und Luxus sowie eine Liebe zum Detail, die selbst in dieser Klasse ungewöhnlich ist.

Vorläufiges „Einstiegsmodell“ für 89.300 Euro ist der 4.2 FSI, der jetzt 273 kW/372 PS leistet und ein maximales Drehmoment von 445 Newtonmeter aufweist. Der Verbrauch sank um 13 Prozent auf 9,5 Liter. Für 1.500 Euro Aufpreis verkauft Audi den 257 kW/350 PS starken und mit 800 Newtonmetern Drehmoment auftrumpfenden  4.2 TDI, dessen Verbrauch mittels höherer Einspritzdrücke um fast 20 Prozent auf 7,6 Liter gedrückt wurde.

Sparsamstes Modell allerdings soll der überarbeitete V6-Diesel werden, der kurz nach Markteinführung kommt und erstmals in dieser Klasse mit einer Start-Stopp-Automatik aufwartet. Er leistet 184 kW/250 PS, kommt auf 550 Newtonmeter und gilt mit 6,6 Litern und einem CO2-Ausstoß von 174 g/km als relativ genügsam. Die Preisliste beginnt dann bei 72.200 Euro. Später soll als erster und vermutlich einziger Fronttriebler eine auf 150 kW/204 PS gedrosselte Variante des 3.0 TDI folgen, die sechs Liter (159 g/km) auf 100 Kilometer verbrauchen wird. SP-X/bb

SP-X/Malaga – Mit dem A8 will Audi zurück an die Spitze der Oberklasse. Die neue Limousine startet Ende März, kostet zunächst mindestens 89.300 Euro und setzt einige neue Bestmarken.