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Testbericht

Jens Meiners/SP-X, 1. Februar 2010

Der Audi A8, der jetzt in seiner dritten Modellgeneration auf den Markt kommt, verschiebt die Grenzen der Automobiltechnik teilweise weiter nach vorn. Die Vollaluminium-Limousine der Oberklasse punktet unter anderem mit einem neuartigen Touch-Pad-Bediensystem, Voll-LED-Scheinwerfern und einer 8-Gang-Automatik. Zunächst kommt der A8 mit einem 273 kW (372 PS) starken 4,2-Liter-V8-Ottomotor und einem 258 kW (350 PS) starken 4,2-Liter-V8-Diesel zu Preisen von 89.300 Euro bzw. 90.800 Euro (TDI) auf den Markt. Später folgen zwei 3,0-Liter-V6-Diesel, von denen die schwächere Variante lediglich 6,0 l/100 km verbraucht. Auch ein A8 mit Vollhybrid-Antrieb ist geplant. Am anderen Ende des Spektrums kommen ein sportlicher S8 und Zwölfzylinder. Mit dem brav gezeichneten A8 zielt Audi erneut auf BMW 7er und die S-Klasse von Mercedes-Benz. SP-X/jm

(Für die Redaktionen: Der Fahrbericht unseres Mitarbeiters Benjamin Bessinger folgt am 2.2.)

SP-X/Ingolstadt. Der Audi A8, der jetzt in seiner dritten Modellgeneration auf den Markt kommt, verschiebt die Grenzen der Automobiltechnik teilweise weiter nach vorn.

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Fazit
SP-X/Ingolstadt. Der Audi A8, der jetzt in seiner dritten Modellgeneration auf den Markt kommt, verschiebt die Grenzen der Automobiltechnik teilweise weiter nach vorn.

Quelle: Autoplenum, 2010-02-01

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