Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 140 PS (seit 2015)

Ich würde jedem empfehlen das fahrzeug für mindestens einen tag bzw. 300km probe zu fahren. Eine kurze probefahrt uber glatte und schöne strassen lässt keine beurteilung des kfz zu
Fahren sie unbedingt auch mindestens ne stunde über schlechte strassen in der stadt. Ich musste nach dem kauf leider feststellen , das manche schlechte strassen in der stadt schon arg an der lenkung zerren.

Positiv:
- gute kurvenlage, sehr steif in kurven, kaum seitenneigung, für einen suv, recht dynamisches fahrverhalten
- spritziger motor mit turbo
- schones design, sportlicher look

Negativ:
- verbrauch meiner meinung nach nicht zeitgemäß ca. 7 liter bei sparsamer fahrweise - 7.8 bei normaler fahrweise
- türverkleidung extrem billig
- keine lendenstütze
- nervöses fahrverhalten bei querfugen und spurrillen (mit 215er reifen) (zerrt sehr am lenkrad, manchmal versetzt es das auto einige cm bei der "landung" wenn man schnell über höhere querfuge fährt, ich weiss net ob das an dem leichten fahrzeuggewicht + der bereifung 98w liegt
- motor hört sich beim schnellen beschleunigen sehr gequält an, bei vollgass muss man das lenkrad festhalten und gegenlenken, da das lenkrad nach rechts oder links zieht
- wenig ablageflächen in der mittelkonsole

Insgesamt ein gutes Alltagsauto. Die Größe ist in Ordnung, wenn man nicht ständig mit vier Erwachsenen unterwegs ist, immerhin ist das Auto deutlich kürzer als der Golf. Im Innenraum herrscht deutliches Kleinwagen-Ambiente, mit ein
paar Zierelementen aufgehübscht. Immerhin sind seit dem Facelift die billigen Plastikoberflächen verschwunden, hoffentlich damit auch einige nervige Klappergeräusche hinter dem Armaturenbrett.
Das Auto ist kein Leisetreter, aber das entspricht seinem rustikalen Charakter.
(also Ohrstöpsel braucht man nicht) Positiv: gute Übersichtlichkeit.
Der Allrad hat sich bei uns schon bestens im Schnee bewährt, er kann mehr als man sich traut.
Der Verbrach liegt bei hohem Anteil Stadtverkehr bei 7 Litern, auf Fernfahrten um die Richtgeschwindigkeit bei 6,6. Ab 160 wird er laut und säuft, wie alle Turbos. Die Schaltung ist von der Sorte klackklack, recht sportlich und passt gut zum quirligen Motor. Die Fahrhilfen sind - naja - manchmal etwas übervorsichtig, aber der Abstandstempomat funktioniert prima.
Wir haben in 3 Jahren mehr als 50 000 km abgespult, und das völlig klaglos.
Fahre den Wagen immer noch sehr gern.

Wir fahren seit Oktober 2016 den Vitara S 1,4 Allrad mit 140 Ps und sind ca. 30 000 Km gefahren. Dies allerdings kaum im Stadtverkehr. Es ist unser Reisewagen ( 2 Pers.) mit Dachkoffer und Klappräder im Kofferraum. Alpenpässe, Karpaten oder die Balkanpässe sind die Reisetouren. Verbrauch 6,3 Liter Durchschnitt, was unter den Umständen akzeptabel ist. Die 140 Ps ziehen locker die Berge hoch. Das Platzangebot ist absolut i.O. Technisch gibt es nichts zu beanstanden. Es ist für uns genau das richtige Auto und äußerlich gibt es sowieso nichts zu meckern.....aber das ist bekanntlich Geschmackssache. Daß einige "Tester" den lauten Piepser beim Abstandswarner bemängeln kann ich zwar nachvollziehen aber es ist halt ein Warnton! Wir können das Fahrzeug absolut empfehlen.

Innenraumgeräusche sehr laut , Platzangebot mässig , Kraftstoffverbrauch laut Hersteller nicht zu erreichen ( fast 2Liter mehr ) ,Abstandswarner u. Abstandstempomat sind eher störend ,Spurassistent leider auch nervig , Diesel wird leider nicht angeboten ,Extras nur im Paket zu bekommen , CD Player gibt es nicht ,ingesamt kaum Mittelmass

Nerviger Abstandstempomat ,Fahrgeräusche im Innenraum ab 140 kmh viel zu laut,Kraftstoffverbrauch weit über Werksangabe ( fast 2 Liter mehr als angegeben vom Hersteller ) insgesamt ein recht schwammiges Fahrverhalten , leider als Diesel nicht mehr hergestellt , alles in allem werde ich wohl schnell verkaufen .

Mitreisende auf der Rückbank ab 1.80 m Grösse bitte Helm tragen oder Kopf einziehen . Beinfreiheit ist auch mässig vorhanden .Optisch ein gelungenes Auto einige Fahrassistenten nerven und man fühlt sich vom Fahrzeug bevormundet .Leider auch hier wieder KEIN Ersatzrad vorhanden nur ein Pannen-Kit. Fazit ,der SX4S-Cross ist weitaus geräumiger ,hat mehr Kofferraum was rein optisch nicht unbedingt zu sehen ist.

Deaktivierung der Alarmanlage damit der Hund mal im Fahrzeug bleiben kann, läuft unter dem Motto " Warum einfach, wenn es auch schwer geht ! , Und wer glaubt eigentlich ein Pannenkit macht ein Auto attraktiver. Mal Hand aufs Herz ,ein Ersatzrad ist durch dieses Rumgepfusche mit Kompressor und Silikon nicht zu ersetzen.

Probefahrt mit 1,6 Liter vergiss es. Habe den Vitara schon abgeschrieben,bin dann noch den mit 140 PS und Automatik gefahren. Nach der Probefahrt zum Händler gegangen und gekauft. Habe den Vitara seit zwei Jahre und bin bei knapp 46000 km, den Kauf bis heute nicht bereut. Fazit: 1,6 mit 120 Sauger PS niemals, 140 Turbo PS sofort wieder und natürlich mit Automatik besser geht kaum. Leider sind Inspektionsintervale lächerlich ein Jahr oder 15000km. Habe einmal überzogen und bin nun aus der Garantie gefallen, aber was solls dann macht eine freie Werkstatt Inspektion nach Herstellervorgaben wegen Kulanz wenn man braucht. Sind wir doch mal ehrlich wann zahlt denn ein Hersteller schon, da kann er heissen wie er will.

Die Entscheidung einen Vitara S mit Allradantrieb zu kaufen haben wir nicht bereut. Im Gegenteil! Mittlerweile haben wir seit Oktober 2017 etwas mehr als 7000 Km gefahren und dies im Urlaub über einige Alpenpässe. Auch mit vollem Gepäck, einem kleinen Dachkoffer, zwei Klapprädern im Kofferraum u.2 Personen zogen die 140 Pferdchen mit kaum erwarteter Leichtigkeit die Berge hoch. Unter diesen Bedingungen erscheint der Durchschnittsverbrauch von angezeigten 6,2 Liter günstig. Das Handling gefällt ebenso, wie die zupackenden Bremsen. Erwähnt werden muss, dass wir das Auto nicht täglich im Großstadtverkehr eingesetzt haben. Es ist unser Reiseauto und dies nicht nur auf die nähere Umgebung beschränkt. Ein guter Kauf und nur zu empfehlen.

Irgendwie hatte ich ein bisschen mehr "S" erwartet oder gewünscht, z.B. einen dicken Doppelrohrauspuff, vielleicht noch etwas mehr Kotflügelverbreiterung und breitere Reifen … Na hier könnte ja auch ein Tuner in die Presche springen, und dann auch das eigentliche "S", die 140 PS, noch ein wenig "aufmotzen".

Denn man sollte von dem "S" nicht zu viel erwarten, es ist letztlich nur die Benzinvariante, und die leistet ordentliche 140 PS. So fahre ich keine Rekordwerte ein, aber damit kann ich prima leben. Und mit sechs bis sieben Liter im Schnitt bin ich echt sparsam unterwegs. Allerdings zeigt sich der Bordcomputer etwas beschönigend, denn während der 6,2 Liter auf 100 km anzeigt, flossen an der Zapfsäule 6,6 Liter zurück in den Tank.

Die Abstimmung der Sechsgang-Schaltung passt gut zum sportlichen Motor und ist insgesamt eher kurz übersetzt, dennoch kann ich auch prima niedertourig fahren. Auf der Autobahn würde ich mir aber häufig einen etwas länger ausgelegten sechsten Gang wünschen. Und manchmal wirkt das Getriebe etwas hölzern und zeigt einen deutlichen Holperer über die Leerlaufstellung.

Der ausgewogene Fahrkomfort kann meist gut gefallen, auf schlechten Straßen wirkt er aber etwas raubeinig. Die Lenkung hat vor allem um die Mittellage etwas wenig Gefühl und zeigt sich indirekt, langgezogenen Kurven verlangen häufig Lenkkorrekturen. Und der Auffahrwarner lässt sich leider auch immer wieder mal in Kurven von Schildern verwirren.

Im Innenraum setzt der Vitara S auf rote Verzierungen, aber leider auch auf reichlich Hartplastik, was mir vor allem oben am Armaturenbrett und den Türverkleidungen nicht gefällt, glänzt es doch zudem recht speckig.