Mitsubishi Carisma Limousine 1.6 100 PS (1999-2004)

Hab jetzt seit Februar 25 einen Carisma BJ 2000, nach zwei neunziger Jahre Coupe brauchte ich was vernünftiges für den täglichen Weg zur Arbeit. Mein Carisma hat die relativ karge Classic Ausstattung (el Fenster vorn, Klimaanlage und ZV), ist spanische Erstauslieferung und kam 2001 als EU Jahreswagen nach Deutschland. Was mir sehr gefällt ist der bequeme Einstieg, der recht große Kofferraum und der sparsame Motor, momentan liegt der Verbrauch zwischen 6,7 bis 7,2L auf 100km, dazu sind die Preise für Reifen und Ersatzteile human. Leider hat meiner die typischen Carisma Krankheiten wie Rost im Radhaus hinten rechts, hängender Stoff an den Türpappen, abgebrochene Schaltwippe vom Fensterheber und der Fahrersitz zeigt Alterserscheinungen, auch das von Renault zugekaufte Getriebe muss beim ersten Gang mit Nachdruck geschaltet werden und von vier auf fünf muss man etwas aufpassen um nicht in der drei zu landen. Ansonsten ist der Carisma ein zuverlässiger Alltagsyoungtimer ohne große Problemzonen und wenn man sich auf das Getriebe eingestellt hat kann man den auch mal etwas flotter bewegen. Man sollte halt beim Kauf nach Rost schauen wobei es nicht so schlimm ist wie beim Lancer, Galant oder Colt der Fall ist.

Bis zu einem bösen Fahrerfehler hatte ich den Wagen von 50000 bis 100000 km gefahren. Der Motor hatte mir von Anfang an gefallen und man richtig schön zackig fahren. Motor dreht zügig hoch und ist solide. Der Innenraum und Kofferaum ist rießig. Etwas nervig ist die schlechte Geräuschdämmung weswegen es nicht der beste Reisewagen ist. Der 5 Gang war auch etwas zu kurz übersetzt und daher war es eh immer etwas laut. Allgemein ist die Verarbeitung etwas gröber...nicht so ein Elektroklimbimm wie bei VW. Oft ein Rentnerauto...daher günstig zu erwerben.

Nach mehreren Colts und einem Galant-Diesel (der starb an einem Riß im Zylinderkopf) fand ich vor 11 Jahren den Carisma. Ein Jahreswagen,nur vom Händler selbst gefahren. Eigentlich hatte ich mit dem 1.8 LiterCarisma geliebäugelt, aber dieser war günstig zu haben, und obendreinkonnte ich den Galant in Zahlung geben. Später erfuhr ich dann, daß der 1.8-er viel Probleme mit den Hydrostößeln hat, meiner hat die Dinger nicht. Erstaunlicherweise brauchte er von Anfang an weniger, als mein Galant-Diesel. Die weit niedrigere Steuer auf den Sprit umgerechnet war der Unterschied noch größer. Obendrein ist dieser Carisma schneller und weit spritziger. Ich war also ganz begeistert und bin es heute noch, denn das Ding hat mich noch nie enttäuscht durch Mucken, hat noch immer den ersten Auspuff drunter, wird alle zwei Jahre bei Dekra vorgeführt und hat nach spätestens 20 Minuten die neue Plakette. Ohne Probleme verträgt er auch schon mal Benzin, statt Super, die Leistung ist kaum merklich schlechter, der verbrauch allerdings um fast 1/2 Liter höher. Shell allerdings mag er nicht, das wirkt wie Normalbenzin. Im Kurzstreckenverkehr braucht er um 7 Liter, auf langen Strecken schon mal mehr, aber bei einem Durchschnitt von 167 km/h auf der Autobahn von Berlin nach Köln darf er das auch. Bisher keinerlei Rost, bei 160 000 km hat er neue Scheiben vorn bekommen - die alten waren zu dünn und hatten nach einer Voll- bremsung einen Schlag. Jetzt hat er 180 000, kein Öl irgendwo außen dran, kein nachfüllen notwendig. Das Ding war schon in Rußland, in Litauen, in der Slowakei, in der Ukraine und mehrmals in Südfrankreich, vielfach mit Segelflugan- hänger, und niemals auch nur die geringsten Probleme. Fazit: Das beste Auto, das ich je besessen und gefahren habe, abgesehen vom 30 PS Käfer und dem BMW 700 Coupe. Sage niemand was gegen die Reisschüsseln!!