Mazda MX-5 Cabrio 1.8 139 PS (1998-2000)

Er sieht einfach gut aus und sollte nicht nur Roadsterfans wie mich dahinschmelzen lassen. Gut zu wissen, dass der MX-5 aber nicht nur ein optisch gelungenes Blechkleid trägt, sondern auch noch sehr gut verarbeitet ist. Exakte, enge Spaltmasse dokumentieren die hohe Verwindungssteifigkeit, die sich in einem klapper- und knarrfreien Fahren bestätigen. Und richtige Macken hat er eigentlich auch keine. Das Verdeck habe ich in wenigen Sekunden von Hand geöffnet. Nur zwei Hebel entriegeln und das Dach nach hinten klappen. Spare ich mir die Persenning, brauche ich nicht einmal aussteigen. Auch nicht beim Schließen des Verdecks. Kommt jedoch die Verdeckabdeckung ins Spiel, wird die Angelegenheit recht fummelig. Positiv zu vermerken ist die Heckscheibe aus Glas und die Tatsache, das das Verdeck auch in der Waschstraße dicht bleibt. Schade nur, dass es aus Plastik ist, das sieht etwas billig aus. Ein eletrisches Verdeck habe ich auf keinen Fall vermisst, aber eine feste Klappe als Abdeckung schon. Die Verarbeitung im Innenraum ist bestens, alles macht einen soliden Eindruck, allerdings neigt der Beifahrersitz schon mal zum Wackeln. Weiterhin fiel mir auf, das die runden Lüftungsdüsen manchmal verklemmen und sich dann kaum verstellen lassen. Komfort ist wenn man trotzdem lacht. Nun, im Mazda MX-5 habe ich gut lachen. Das beginnt beim guten Fahrkomfort mit weichem Abrollen und guter Alltagstauglichkeit und geht weiter über ein sehr zugfreies Offenfahren. Hier ist kaum ein Unterschied zwischen Fenster oben oder unten feststellbar, aber obwohl sehr klein, zeigt das Windschott viel Wirkung und reduziert den Fahrwind auf ein leichtes Lüftchen. Bleibt das Verdeck geschlossen, flattert es hinten recht stark.