Mazda 6 Limousine 2.2 MZR-CD 163 PS (2008-2012)

Bin jetzt bei 180'000km angelangt. DPF musste gereinigt werden (1000 Euro) und neue Bremsen vorne (800 Euro). Der Verbrauch ist massiv gesunken (auf 5.0 von 5.8). Vermutlich kämpfte der Motor gegen den DPF voller Asche. Fahrzeug verrichtet weiterhin brav seinen Dienst.

Bin zur Zeit bei 155'000km. Auto fährt weiterhin tadelos. Die Batterie wurde immer schwächer, aber nach 15 Jahren ist das okay. Eine Originale kostete mich 320 Franken; hätte ich selber für 170 Franken von Varta kaufen können. Dazu musste ich eine Halogenlampe wechseln. Immer noch der zweite Satz Bremsen auf dem Auto. Reparaturen seit dem Kauf vor 5 Jahren: null. Ölwechsel alle 7000km.

Das Fahrzeug habe ich 2018 mit bloss 54'000km (Baujahr 2009) von einer Mazda-Vertretung gekauft. Der einzige Vorbesitzer, ein Rentner, hatte das Auto jährlich zum Service gebracht, durchschnittlich alle 6000 km. Dementsprechend ist das Fahrzeug in tadellosem Zustand. Bis jetzt, bei 100'000 km, sind keine Probleme aufgetaucht. Das Fahrzeug bietet vorne wie hinten viel Raum, als Fließheck einen gewaltigen Kofferraum, und überzeugt mit sehr ruhigem, dieseluntypsichen Lauf bei bloss 5,5 Liter auf 100km. Mehrere Mitfahrer haben schon gefragt, ob der Wagen ein Benziner sei. Das angenehm straffe, aber nicht harte Fahrwerk und standfesten Bremsen überzeugen in jeder Situation. Autobahn und Landstrassen sind aber klar die Domäne dieser doch recht langen Limousine mit stattlichem Wendekreis. Rost ist bisher kein Thema. Die Bedienung ist ohne Rätsel und die Materialqualität gut. Der Kofferraum lässt sich durch Umlegen der Rücksitze mittels genialem Hebelsystem mühelos enorm erweitern (2 Mter lange Ebene). Einzig der Fahrersitz ist an der linken Wange leicht abgenutzt und das Lenkrad etwas speckig. Das Licht (Halogen) könnte eine Nummer stärker sein, ist aber im Vergleich zum Vorgänger ein großer Fortschritt. Sahnestück ist der durchzugstarke Motor, der ab 1800 Touren die brave Familienlimousine mit 360Nm bis weit über 200km/h gewaltig anschiebt. Autobahnsteigungen werden einfach flachgebügelt. Der 2.2l-Motor, der auch in anderen Mazdamodellen eingebaut wird, ist aber, wie die meisten Diesel, nicht für Kurzstrecken geeignet (Ölverdünnung, DPF-Probleme, 20'000km-Service-Intervall). Die zahlreichen gelängten Steuerketten (Mazda, BMW, Volkswagen, Mercedes...) sprechen eine eindeutige Sprache. Abhilfe schaffen hier nur "Zwischenölwechsel" (alle 5-10'000km). Mit einer Absaugpumpe, aus dem Internet gekauft, ist das Öl schnell gewechselt und frisches Öl kostet im Internet unter 30 Euro für 5 Liter. Die Flammschutzscheiben sollten um 100'000km herum gewechselt werden; bei Undichtigkeit setzt sich der Ölansaugfilter zu und Motorschäden drohen. Der Motor reagiert also eher empfindlich auf Wartungsstau und vergessene Ölwechsel, ist aber bei guter Pflege standfest, wie zahlreiche Gebrauchtwagen mit über 300'000km zeigen. Fazit: Wer eher längere Strecken zur Arbeit fährt, bekommt für das Geld eine sparsame Familienlimousine mit viel Platz und elegantem Aussehen. Reichweiten bis zu 1200km mit einer Tankfüllung sind problemlos möglich. Auf geraden Landstrassen schafft der Wagen auch mal 3,8 Liter/100km, im gemischten Betrieb steht bei mir meist 5,6 Liter/100km im Bordcomputer. Der klassische Brötchen- und Zigarettenholer wird mit diesem Langstreckenfahrzeug nicht glücklich.

Habe den Mazda 2014 als Gebrauchtwagen gekauft. Fahrzeug hat EZ 12/2010 und war aus erster Hand. Laufleistung war 116tkm und er wurde beim Mazda Händler gekauft. Schon bei der Probefahrt war ich vom Motor begeistert obwohl ich eigentlich den 180PS haben wollte. Da es aber keinen in der näheren Umgebung gab habe ich den mit 163 PS gekauft. Der Mazda ist erstaunlich gut verarbeitet, erstes klappern habe ich jetzt er festgestellt (150 tkm). Der Vebrauch ist mit 7l in der Stadt ok. Immerhin fährt er auch auf 18 Zoll. Die Sportlineausstattung lässt kaum Wünsche offen. Im vergleich zu VW, BMW usw ist der Motor leider etwas laut bzw lauter im Innenraum. Das höre ich immer wenn ich beim Schwager seinem Passat 3C TDI mitfahre. Dafür ist er nicht annähernd so durchzugstark wie der Mazda 6. Auch wenn man sich den Innenraum anschaut, kommt es mir im Mazda wertiger vor. Schon alleine wenn man die Klima bedient, da fühlt sich der Passat an, als wenn der Drehregler gleich abfällt. Dafür haben sie die Sitzzheizungsschalter im Passat um einiges besser Designt. Im Mazda schein es aus einem Russichen U-Boot zu sein. Für die Ewigkeit gebaut aber optisch einfach nicht so schön. Toterwinkelassi funktioniert Super, PDC vorne und hinten auch immer Problemlos. Regensensor ist so lala... mal Wischt er sich zu tote obwohl es nur nieselt und das andere mal wischt er gar nicht obwohl die Scheibe schon zu ist. Lichtsensor ist zu 99 % ok nur wenn es etwas Dämmert oder es ist Bewölkt (Regenwolken etc) da muss man Manuell einschalten. Bosesoundsystem Naja das sich Bose da getraut hat seinen Namen drauf zu machen... nicht grottenschlecht aber es fehlt einfach das Volumen. Klingt irgendwie blechern. Im neuen Mazda 6 ist es um welten besser! Xenon mit adaptiven Kurvenlicht funktioniert auch aber das Xenon an sich ist schon recht Dunkel. Das können viele Besser.