Kia Optima Kombi 2.0 T-GDI 245 PS (2016-2018)

Tolles Auto. Schick, geräumig und dennoch sportlich. 245PS sind schon ne Absage. Ein tolles Auto für die Familie wenn da nicht.... Ja wenn da nicht die unverschämt niedrige Anhängelast von 1400kg wäre, die dieses Auto für sehr viele Familien spätestens beim ersten Campingurlaub mit ihrem großen Wohnwagen unbrauchbar machen. Schade Kia, der hätte es für mich ansonsten gut sein können. Jetzt habe ich stattdessen einen Skoda Superb Bj. 17 und kann mich uneingeschränkt auf den nächsten Campingurlaub freuen.

Mir hat es besonders die GT-Version des Kombis angetan schlägt er dann rundum einen betont sportlichen Ton an, optisch machen sich gerade die anderen Stoßfänger und die silberfarben abgesetzten Diffusor und integrierten ovalen Endrohren am Heck richtig gut. Und auch im Cockpit sorgt der GT für den sportlichen Flair, besonders interessant sind bei der Kombivariante aber natürlich die Platzverhältnisse und der Gepäckraum, womit ich meinen Fokus auch darauf verlagern möchte. Wenn ich persönlich zwar auch meinen Platz hinter dem Lenkrad finde, so kommt mir von der Rückbank stets Begeisterung entgegen und tatsächlich, hier hat der Optima Sportswagon einen tollen Überraschungsmoment in petto. Entsprechen die Platzverhältnisse hier vielmehr einer Oberklasse-Limousine. Und so reisen selbst Großgewachsene fürstlich mit sehr viel Beinraum und auf Wunsch auch auf beheizten Plätzen. Was den Kofferraum anbelangt, kann der Sportswagon diesen Vorteil zwar nicht weiter ausbauen, muss sich mit seinem Fassungsvermögen aber keinesfalls verstecken. Darüber hinaus kann ich es auch spielerisch vergrößern. Richtig praktisch finde ich hier die 40:20:40 Aufteilung der Rücksitze. Und auch das Schienen-Trennsystem lohnt sich sehr, kann ich hier den Gepäckraum flexibel meinen Bedürfnissen anpassen. Die Gestensteuerung wäre jetzt für mich kein Muss gewesen, ist aber dann doch ein tolles Gimmick, nähere ich mich mit vollbepackten Taschen reicht eine Fußbewegung aus und die Heckklappe öffnet sich von allein. Was für mich an der GT-Version einen weiteren und entscheidenden Reiz ausmacht, ist auch der Motor, hat Kia mit dem 245 PS starken Aggregat auch endlich mal Power unter der Haube. Allerdings ist die daran gekoppelte Sechsstufen-Automatik mehr auf Komfort ausgelegt, hier hätte ich mir das für den Diesel optional erhältliche siebenstufige Doppelkupplungsgetriebe (DCT) gewünscht. Dafür hat er einen so großartigen Motorensound, dass ich gefühlt nicht nur schneller unterwegs bin, die akustische Untermalung lässt den Vierzylinder einfach wie einen ganz Großen dastehen.