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Kein schlechtes Auto ist der Dokker ein solides Fahrzeug mit ausreichend Leistung und einem sehr guten Platzangebot
Der Dacia Dokker bietet sehr viel Platz
Der Laderraum überzeugt
Der Preis überzeugt beim Dacia Dokker kein vergleichbares Auto das günstiger ist
Der Dacia Dockker ist ein rundum gutes Auto
Wartungsintervalle auf Zeit macht bei mir keinen Sinn. Ich fahre nur 5000 km im Jahr. Bedeutet: kurz nach der Wartung muss ich erneut in die Werkstatt, schon wieder ein Warnlicht an. 2x im Jahr Werkstatt , dann noch TÜV.
Renault Werkstätten in Hamburg
Gibt es 2, beide weit ab Zentrum.
Renault-werkstatt arbeitet langsam, 4 Tage für die Wartung.
Verbrauch zu hoch, Veriarbeitung Plastikteile schlecht.
Fazit: Fokker ist ein Fluch.
Wartungsintervalle auf Zeit macht bei mir keinen Sinn. Ich fahre nur 5000 km im Jahr. Bedeutet: kurz nach der Wartung muss ich erneut in die Werkstatt, schon wieder ein Warnlicht an. 2x im Jahr Werkstatt , dann noch TÜV.
Renault Werkstätten in Hamburg
Gibt es 2, beide weit ab Zentrum.
Renault-werkstatt arbeitet langsam, 4 Tage für die Wartung.
Verbrauch zu hoch, Veriarbeitung Plastikteile schlecht.
Fazit: Fokker ist ein Fluch.
Pro: das KFZ bietet sehr viel Stauraum, gerade die Höhe des Kofferraums ist dabei zu erwähnen. Der Sitzplatzbereich biet sehr viel Fussfreiraum. Zudem sitzt man etwas höher als in einem normalen PKW, aber nicht zu hoch.
Contra: Durch den offenen Kofferraum kann es bei höheren geschwindigkeiten etwas lauter und hohler wirken.
Dacia Dokker Van seit 2012: MPI 85 (83 PS)
Bei den Motoren gehört der MPI 85 (83 PS) zu den am besten bewerteten Kandidaten des Dokker Vans 2012. Ein Dacia-Fahrer aus unserer Community gab ihm fünf von fünf Sternen. Den Wagen gibt es in zwei Ausstattungsvarianten: Ambiance und Celebration. Das ist der erschwinglichste Motor des Fahrzeugs, der Preis ist hier abhängig von der Ausstattungsvariante und liegt zwischen 8.990 und 11.790 Euro. Alle Varianten sind mit 5 -Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Der Verbrauch liegt bei etwa 7,3 Litern Benzin auf 100 Kilometern.
Wer regelmäßig in Umweltzonen fahren will, muss auch die Schadstoffklasse kennen. Der MPI 85 ordnet sich in die EU5 ein, damit erhält er die grüne Plakette und darf auch in den gekennzeichneten Gebieten fahren. Auf 100 Kilometern stößt diese Motorvariante 168 g CO2 aus.
Mit dem MPI 85 (83 PS) ist Dacia ein sehr gutes Gesamtpaket gelungen, welches das Fahren zum Vergnügen macht. Dafür sprechen die technischen Details und eine erste Bewertung bei uns.
| Fahrzeugklasse | Kompakt-Van |
|---|---|
| Karosserieform | Kombi |
| Anzahl Türen | 5 |
| Sitzplätze | 5 |
| Fahrzeugheck | Kombi |
| Bauzeitraum | 2012–2015 |
| HSN/TSN | 8212/ACV |
| Länge | 4.363 mm |
|---|---|
| Breite | 1.751 mm |
| Höhe | 1.814 mm |
| Kofferraumvolumen | 800 - 3.000 Liter |
| Radstand | 2.810 mm |
| Reifengröße | 185/65 R15 T (vorne) (hinten) |
| Leergewicht | 1.165 kg |
| Maximalgewicht | 1.768 kg |
| Getriebeart | Manuelles Getriebe |
|---|---|
| Gänge | 5 |
| Hubraum | 1.598 ccm |
| Leistung (kW/PS) | 61 kW/83 PS |
| Zylinder | 4 |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| 0-100 km/h | 14,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 159 km/h |
| Anhängelast gebremst | 1.200 kg |
| Anhängelast ungebremst | 580 kg |
| Kraftstoffart | Super |
|---|---|
| Tankinhalt | 50 Liter |
| Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben | 7,3 l/100 km (kombiniert) 9,7 l/100 km (innerorts) 6,0 l/100 km (außerorts) |
| CO2-Emissionen nach Herstellerangaben | 168 g/km (kombiniert) |
| Schadstoffklasse | EU5 |
| Energieeffizienzklasse | G |
Auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs ermittelt.
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