Citroen C3 Picasso Van VTi 95 95 PS (2008-2017)

Die Schaltung ist manchmal "hakelig". Mal geht der gewünschte Gang nicht rein, andermal geht der eingelegte Gang nicht `raus. Bei kühlen Temperaturen schafft es die Heckklappe nicht ohne Hilfe bis Oben hin. Im Allgemeinen bin ich mit dem Fahrzeug zufrieden. Sitzpositzion, Platzangebot und Variablität der Rücksitzbank empfinde ich als sehr zufriedenstellend.

Fahre einen Citreon C3 Picasso 95 PS nur 71000KM Ich habe viele Probleme mit meinem Citreon Die Qualität ist einfach nur schlecht Die Fahrwerksfedern brechen frühzeitig Dann ist der Endtopf und der Mitteltopf der Abgasanlage nach 3 Jahren komplett weggerostet Der Motor Dreizylinder ist laut und unkultiviert

Wir fahren das Auto schon 6,5 Jahre. insgesamt ist er 10,5 Jahre alt mit 170.000 KM Es gab regelmäßig Wartungen, ggf. etwas gedehntere Intervalle als der Hersteller empfiehlt. Zwei mal war die Batterie leer und 3-4 mal eine Birne defekt. TÜV frisch ohne Beanstandung. Leider ist seid 3-4 Jahren der Öl Verbrauch etwas höher, das wird aber daran liegen, dass der Vorbesitzer nur in der Stadt unterwegs war. Der Öl-Verbrauch ist aber stabil. Der Benzin Verbrauch liegt bei 6.2 bis 6.6 Litern bei größeren Autobahn-Anteilen. Seid 4 Jahren hat eine fette Beule auf dem vorderen Kotflügel incl. Lackschaden, die will einfach nicht rosten. Nun hat er den ersten echten Defekt, an der Zündanlage. Eigentlich ein ganz guter Schnitt finde ich. In einigen Details ist manches etwas klapperig mittlerweile, bei pfleglicher Behandlung aber soweit alles noch in Ordnung und funktionable. Ich habe das Fahrzeug wegen des Innenraumkonzepts ausgesucht. Als Familien-Auto im Städtischen Umfeld super geeignet. Meiner Ansicht nach ist das Verhältnis von Länge zu Ladevolumen nicht zu toppen. Passt richtig viel rein, und er hat keine Angst vor knappen Parkplätzen. Daher meinerseits eine Empfehlung

Optisch ist der C3 Picasso nicht umbedingt das schönste Auto, als Familienauto ist er allerdings gut geeignet. Haben das Auto seit 5 Jahren und außer kleinen Problemen mit der Klimaanlage und der Armaturenbeleutung hatten wir keine Probleme. Gefahren wird es sowohl außer- als auch innerorts und teilweise mit einem kleinen Anhänger. Auch hier ergeben sich keine Probleme. Gut sind dabei die Außenspiegel, durch denen man einen sehr guten Blick hat. Zu erwähnen ist noch das etwas andere Tacho, welches ich persönlich sehr nett finde und an das man sich schnell gewöhnt. Kann daher das Auto uneingeschränkt weiterempfehlen.

Ich erstand eine C3 Picasso VTI 95 Cool & Sound, also die Basisversion mit Audio und Klimaanlage als Vorführwagen mit sattem Preisnachlass. Ich bin jetzt 1500 km mit dem Fahrzeug gefahren und ziemlich angetan. Super Fahrkomfort, sparsamer Motor (bis Tempo 130 km/h, dannach fängt er an zu schlucken) herrvorragende Bremsen und eine ordentliche Verarbeitungsqualität zeichnen dieses Raumwunder aus. Er ist definitiv langstreckentauglich. Positiv: bequeme Federungsabstimmung gute Rundumsicht herrvorragendes Platzangebot sparsamer Motor der mittlere Verbrauch lag in den ersten 1500 km bei 6,2 l bei defensiver fahrweise Negativ : fehlender 6. Gang Bin bisher sehr zufrieden! Updates folgen

Also ich besaß dieses auto seit 2009 und war erstmal begeistert er ist definitiv langstrecken tauglich jedoch ist der motor katastrophal denn der schluckt unglaubliche 9 liter denn der hat nur 95 ps das bedeutet also für jede steigung muss man vollgas geben und er geht sogar bei 120kmh auf 110 runter dast klar keine kaufempfelung und von der verarbeitung bei jedem schlagloch klapperte etwas bis ich mir schließlich einen bmw 318i von 2009 mit facelift holte .und dieser ist trotz das es ein bmw ist viel billiger im unterhalt eigentlich in allem ;)

Seit April 2012 fahre ich nun als Zweitwagen einen Citroen C3 Picasso VTi 95 in der Ausstatungslinie "Tendance", Außenfarbe beige metallic. Der Wagen dient als Zweitwagen und löste unseren Mitsubishi Colt ab (den ich auch in diesem Forum beschrieben habe). Zunächst waren wir erstaunt, dass der C3 Picasso als "Kleinwagen" eingestuft wird. Denn im Vergleich zum Mitsubishi Colt geht der C3 Picasso doch eher als (Mini-)Van durch. Fünf Türe (statt drei beim Colt), sehr variabler Innenraum und ein Raumgefühl, dass eher an die Mittelklasse denn an einen Kleinwagen erinnert, sprechen für sich. Ein weiteres erfreuliches Detail: die Versicherung stuft den C3 Picasso niedriger ein als den Mitsubishi Colt 1,3 ClearTec, und dass trotz größerer Maschine (1,4 Liter) und größerer Außenmaße. Die Familienkasse freut's. Nach dem Kauf habe ich dem C3 Picasso dezente 5-Speichen-16-Zoll-Alufelgen verpasst (auf die ich die serienmäßigen Reifen montieren konnte und somit die serienmäßigen Stahlfelgen für die Winterbereifung benutzen kann) sowie LED-Tagfahrleuchten nachgerüstet. Was die Bedienfreundlichkeit angeht kann ich meinem Vorredner nur zustimmen. Alles erklärt sich von selbst, keine überladene Mittelkonsole, gut ablesbares Zentraldisplay, welches durch seine Transparenz auch bei (und gerade durch) Gegenlicht einer tiefstehenden Sonne gut ablesbar bleibt. Kleiner negativer Aspekt: die Bedienknöpfe der hinteren Fensterheber sind so ungünstig platziert, dass die Kinder oft versehentlich mit ihren Füßen (ja, Füßen!) auf den Knopf kommen und die Fenster öffnen. Auch die Sicherheit an Bord ist komplett. ESP, ASR, BA, 6 Airbags, alles da, was da sein muss. Die Motorisierung mit 95 PS ist für den Stadtverkehr ausreichend. Für Überlandfahrten oder für die Autobahn reicht die Leistung der mit BMW in Kooperation konstruierten Maschine zwar auch aus, für meinen Geschmack ruft das 1,4-Liter-Triebwerk seine Leistung aber etwas zu träge ab. Der Verbrauch hat sich bei mir bei 7,0 Liter auf 100 km eingependelt. Akzeptabel, wie ich finde, da der Wagen zu 85% innerorts bewegt wird.

Hallo, ich fahre den C3 Picasso VTI 95 nun seit rund 10 Monaten und habe mittlerweile gute 17000 km damit zurückgelegt. Und auch nach diesen 10 Monaten fahre ich den Wagen immer noch ausserordentlich gerne und er zaubert mir beim Fahren immer wieder ein Grinsen ins Gesicht. Er macht einfach Spaß. Zur Optik schreibe ich nichts, da das ja sowieso Geschmackssache ist. Die Verarbeitung ist, besonders im Innenraum, nahezu pefekt. Nichts klappert oder rappelt und nichts fasst sich billig an. Die Türen schließen satt und ohne daß man sie zudreschen muss. Die Multifunktionsanzeige in der Mitte des Armaturenbretts ist super abzulesen. Fährt man das erste mal in der Nacht mit dem Auto, denkt man allerdings die ersten paar Meter, daß man ohne Licht unterwegs sei, da es halt im Armaturenbrett, dort wo andere Fahrzeuge die Instrumente haben, stockdunkel ist. Aber da gewöhnt man sich dran. Ein Ruckeln oder Zittern der LCD-Anzeige, wie ich es in einem Test lesen konnte, ist bei mir bisher noch nie aufgetreten. Zur Bedienung: Alle Knöpfe sind gut zu erreichen, das meiste wird allerdings sowieso an den Lenkstockschalten bedient. Von dort aus kann man das Radio, das Licht und den Tempomaten bedienen. Da ich vorher einen Citroen C2 gefahren bin, komme ich damit sehr gut zurecht und möchte diese Art der Bedienung nicht mehr missen. Wer das erste Mal damit konfrontiert wird, sieht das sicher anders, zumal die Bedienung für das Radio und des Tempomaten völlig von den Speichen des Lenkrads verdeckt werden. Das Ganze blind zu bedienen ist aber einfach, da die Tasten groß sind, weit genug auseinanderliegen und sich eindeutig unterscheiden. Wer sich damit nicht anfreunden will, wie so mancher "Autotester", sollte sich nach einem anderen Fahrzeug umsehen. Es wird ja auch gerne über die zu weichen, zu kleinen und mit einer zu kurzen Sitzfläche ausgestatteten Sitze gemeckert. Komisch ist, daß mir das bisher keiner meiner Mitfahrer bestätigen konnte. Ich bin ein ziemlicher Brocken und zu kleine Sitze würden mir sofort auffallen. Daß die Sitzfläche recht kurz ist, kann ich bestätigen. Aber weder mich (1,75m), noch meinen bisher größten Beifahrer (1,93m) hat das je gestört. Man sitzt so hoch in dem Auto, daß man sowieso die Füße auf dem Boden stehen hat, so daß eine längere Sitzfläche keinen Nutzen bringen würde. Das Radio ist für "mich" perfekt. Der Klang ist für Serie wirklich gut und der Empfang des Radioteils ist Spitze. Besser wird es mit UKW kaum gehen. Klasse finde ich auch den Anschluß für einen USB-Stick in der Mittelkonsole. Das findet man ja mittlerweile in immer mehr Fahrzeugen und es ist äusserst praktisch. Der Motor und das Getriebe: Der Motor ist für ein Fahrzeug dieser Klasse sehr leise. Im Stand ist er fast nicht zu hören und auch im Fahrbetrieb bleibt er angenehm im Hintergrund. Hörbar wird er, wenn man z.B. bei Überholmanövern mal in höhere Drehzahlbereiche vordringt. Dann ist er akustisch deutlich wahrnehmbar. Bei 130 km/h auf der Autobahn ist der Wagen erstaunlich ruhig. Das Getriebe hat sich die ersten 4-5000 km recht ruppig geschaltet. Das ist mittlerweile völlig verschwunden und der Schaltknüppel gleitet geschmeidig durch die Gänge. Wer ständig mit vollgeladenem Fahrzeug unterwegs ist, dem würde ich zum HDI 110 raten. Dieser ist weitaus durchzugskräftiger als die Benziner. Da ich aber so gut wie immer alleine unterwegs bin, reicht mir der VTI 95 völlig aus. Der Verbrauch liegt bei mir bei rund 7,0 l/100km. Das Fahrwerk: Der Wagen ist recht komfortabel abgestimmt, was mir sehr gut gefällt. Ein straffes Fahrwerk würde nicht zum Charakter des Autos passen. Wer durch Kurven heizen will, für den ist das Auto sicher nichts. Das soll nicht heißen, daß man damit nicht schnell über Landstraßen fahren kann, aber es macht nicht wirklich Spaß. Mein Fazit: Ich würde den Wagen jederzeit wieder kaufen. Nachtrag: Mittlerweile ist mein Bericht gut 10 Monate alt und ich bin weiterhin zufrieden mit dem Auto. Der Verbrauch hat sich mit ruhiger Fahrweise bei 6,3 Liter/100km eingependelt. Es gab bis jetzt keinerlei Defekte. Nachtrag vom 14.10.2012 So, nun ist der Wagen fast 3 Jahre alt und mittlerweile sind doch mehrere Defekte dazugekommen. Irgendwas ist immer. Fahrzeug ruckelt und springt ab und zu wie ein Ziegenbock. Windgeräusche an der Fahrertür. Vor Erreichen der 55000 km alle Bremsbeläge und Bremsscheiben verschlissen. Auspuffanlage komplett abgrissen, da sämtliche Aufhängungen weggegammelt sind. Kupplung rupft, wenn es kalt und feucht ist. 3. Gang lässt sich beim runterschalten nur bei Geschwindigkeiten unter 60 km/h wirklich gut einlegen. Erster Rost am Unterboden. Und zum Schluß noch eine absolut unfähige Werkstatt. Mein Herz hängt immer noch sehr an dem Fahrzeug, aber mein Verstand sagt mir ganz deutlich: Nie mehr einen Citroen. Schade :(