VW Passat 1.8 5V Turbo 150 PS (1996–2005)

Ich fahre einen VW Passat Variant 1.8 T Baujahr 1999 in schönem futuragelb mit 249000KM Highline Ausstattung
Ein rundum gelungener Kombi mit einer sehr guten Verarbeitung
Ich finde allein die Farbe schon super die mein Passat Variant hat
Er ist ein wunderschöner sehr solider Kombi
Der 1.8 L Turbo Motor begeistert absolut ein Klasse Motor

Ich fahre einen VW Passat Variant 1.8 T Baujahr 1999 in schönem futuragelb mit 249000KM Highline Ausstattung
Ein rundum gelungener Kombi mit einer sehr guten Verarbeitung
Ich finde allein die Farbe schon super die mein Passat Variant hat
Er ist ein wunderschöner sehr solider Kombi
Der 1.8 L Turbo Motor begeistert absolut ein Klasse Motor

Ich fahre einen VW Passat Variant 1.8 T Baujahr 1999 in schönem futuragelb mit 249000KM Highline Ausstattung
Ein rundum gelungener Kombi mit einer sehr guten Verarbeitung
Ich finde allein die Farbe schon super die mein Passat Variant hat
Er ist ein wunderschöner sehr solider Kombi
Der 1.8 L Turbo Motor begeistert absolut ein Klasse Motor

Habe einen VW Passat Variant 1.8 T Comfortline mit 150PS und sehr gutem DSG Getriebe in reflexsilbermetallic Baujahr 2004 mit 188000KM
Bin sehr zufrieden mit meinem VW Passat Variant
Ein wunderbares Auto mit sehr hochwertiger Verarbeitung
Ein solider Motor der absolut gut läuft und eine sehr solide hochwertige Karosserie das ist echte Langzeitqualität

Habe einen VW Passat Variant 1.8 T Comfortline mit 150PS und sehr gutem DSG Getriebe in reflexsilbermetallic Baujahr 2004 mit 188000KM
Bin sehr zufrieden mit meinem VW Passat Variant
Ein wunderbares Auto mit sehr hochwertiger Verarbeitung
Ein solider Motor der absolut gut läuft und eine sehr solide hochwertige Karosserie das ist echte Langzeitqualität

Sehr solides Auto mit wenig unnötiger Technik.
So viel Auto bekommt man selten für so wenig Geld. Der Motor ist ein echter Dauerläufer und macht auch mit knapp 200000 km keine Probleme.
Der Benziner hat eine Verbrauch zwischen 8,5 und 9,5 Liter Super (E5).
Highlights der Ausstattung: ESP Serie, Kopfairbags, Klimaautomatik.
Kofferraumvolumen gigantisch und sehr praktisch von der Form, da das Auto eben schön rechteckig ist.
Der Motor ist drehmomentstark genug, um auch mal einen Anhänger mit größerer Beladung zu ziehen. Als Benziner ist er zwar etwas schlechter vom Verbrauch, aber günstig im Unterhalt, da es in diesem Modell den Diesel nur ohne Partikelfilter gibt.

Sehr gutes Fahrzeug läuft immer und Motor läuft auch immer besonders ruhig. Fahrzeug ist auch sehr schön anzusehen, sehr gute silhouette. Allgemein sehr gute Optik. Fahrzeug kann man so nur gut weiterempfehlen und wurde bereits in meiner Familie viel gekauft und den Kauf nie bereut. Wenn ich mich irgendwann mal von dem Fahrzeug trennen muss dann werde ich wahrscheinlich schon sehr wehleidig sein.

Ich besitze das Fahrzeug seit 16 Jahren und bin damit bereits 200tkm gefahren. Bisher bin ich mit diesem Fahrzeug sehr zufrieden. Anfangs gab es Probleme mit Zündspulen. Dieses scheint aber gelöst zu sein. Seitdem habe ich keine größeren Defekte. Rost ist bis heute kein Problem. Die einzig mir bekannte ca. 1cm große Roststelle ist am Heckklappenschloss.

Im großen und ganzen war ich sehr zufrieden mit dem Wagen.
Kleinere Probleme wie Verschleißteile und allgemeine Dinge sind ja völlig normal.

Allerdings würde ich bei dem 1.8 Turbo aufpassen. Nicht wenige haben damit einen Motorschaden gehabt. Ich selbst stand kurz davor.

Diagnose:

- sehr starke Verkokung des Motorraumes bzgl. des Leichtlauf-Öls

Daraus folgt bei einer guten Werkstadt 1.500 € Reparaturkosten und bei VW 3.500 €. (Wenn der Motorschaden abzuwenden war)
Der 1.8 Turbo soll laut Werk mit Leichtlauf-Öl betrieben werden, was sich als Schlacke am Am Gehäuse absetzt und die harten Verkrustungen lösen sich von Zeit zu Zeit. Das ist natürlich schlecht für Motor (Kolben, Dichtringe) und Ölpumpe... usw. .

Ich habe Ihn dann mit 15W40 betrieben und alle 10.000 km (spätestens) einen Ölwechsel machen lassen. Von da an lief er dann super. Ich muss noch erwähnen das dass 15W40 nicht unbedingt das optimalste für den Turbolader ist, wenn man Ihn also in hohen Drehzahlen gefahren hat und dann abstellt, lieber eine Minute nachlaufen lassen bevor man Ihn ausmacht.

Ich finde es sehr schade das ich meinen 1.8 T los bin, er ist ein solides, schnelles, zuverlässiges Fahrzeug. (Wenn man die Kinderkrankheiten außer Acht lässt)

RIP 3BG :(