Volvo V70 Kombi 2.4 D5 163 PS (2000-2004)

Wirklich ganz ehrlich! Fahre meinen Volvo V70II D5 jetzt schon 24 Jahre. Heute durch den TÜV ohne Mängel! Das Fahrzeug und vor allem der Motor nach ca. 450.000 km auf der Uhr machen mir immer wieder große Freude! Was den Diesel-Verbrauch betrifft habe ich ganz andere Erfahrungen gemacht als die in den Berichten angegebenen Werte. In der Stadt komme ich nicht über 6,5 Liter pro 100 km. Letztes Wochenende bin ich zum Frankfurter Flughafen und zurück bei über den Tempomat eingestellten 130 km/h insgesamt ca. 500 km Strecke und voller Klimaanlagenleistung bei einem Verbrauch von 5,5 Liter gelandet! Was will man mehr? Freue mich bereits darauf das Fahrzeug irgendwann mit dem H-Kennzeichen weiter fahren zu können.

Abgesehen von der Langlebigkeit und des Platzangebots, hat der Volvo für mein Empfinden eher wenig zu bieten verglichen v.a. mit der deutschen Konkurrenz dieser Baujahre. Innenraum: die Sitze sind Recht komfortabel und bieten ausreichend Abstützung. Das restliche Interior zeichnet sich durch viel grauen Kunststoff aus. An wichtigen Stellen wir Mittelarmlehne oder Armauflage wurde billiges Kunstleder verwendet, welches sich gummiartig anfühlt und unschön abnutzt. Durch den rauh laufenden Motor vibriert der halbe Innenraum sehr unangenehm Fahrverhalten: es fühlt sich an, als würde man einen 7,5 Tonner fahren. Die Lenkung vermittelt keinerlei Gefühl zur Fahrbahn oder Rückmeldung, ist sehr indirekt und man muss extrem viel kurbeln, dennoch sind die Bedienerkräfte recht hoch und die Rückstellung ungenügend. Die Schaltung ist ebenfalls schwergängig und das Gegenteil von knackig. Durch den sehr begrenzt nutzbaren Drehzahlbereich muss man diese leider häufig bedienen. Die Karosseriebewegungen bei Kurvenfahrt sind sehr ausgeprägt, der Volvo erinnert stark an alte Straßenkreuzer, da er auch sehr unhandlich und schwerfällig wirkt. Jedoch ist das Fahrverhalten sehr sicher zumal man Kurven freiwillig eher gemütlich angeht. Dadurch wirkt es aber ziemlich ermüdend und anstrengend den Volvo abseits der Autobahn zu fahren. Motor: auch dieser erinnert eher an ältere Lkws. Beginnend mit einem sehr zähen Turboloch, welches eigentlich nur durch ständiges herunterschalten überwunden werden kann, baut sich schlagartig Ladedruck und Drehmoment auf, welches nach nicht einmal 2000 Umdrehungen wieder deutlich abfällt. Der nutzbare Drehzahlbereich ist also Recht begrenzt, was häufiges Rühren im 5 Gang Getriebe erfordert. Die Vibrationen des Fünfzylinders könnte man wohlwollend als charakterlich bezeichnen, ich finde es nur nervtötend und auf Dauer anstrengend. Der Klang ist unter Last aber ganz markant und eine nette Abwechslung ggü. den standmäßigen Vierzylindern in der Leistungsklasse. Der Volvo ist damit ausreichend aber nicht üppig motorisiert. Die schlechte Fahrbarkeit ist aber ein No-Go.. Ein BMW M57 Sechszylinder ist da eine ganz andere Liga in jederlei Hinsicht. Komfort: setzt man den Fahrkomfort in Relation mit der Fahrdynamik und den Karosseriebewegungen, würde ich diesen als eher durchschnittlich bezeichnen. Mit 17 Zoll Felgen gelangen doch einige Stöße in den Innenraum, was für den eher mittelmäßig verarbeiteten Innenraum schnell zum akustischen Problem wird. Auf der Autobahn ist der Komfort ganz gut und das Geräuschniveau niedrig. In der Stadt und Überland fällt leider permanent der rauhe Motorlauf und der teils schlechte Abrollkomfort auf. Insgesamt ist der Volvo in Sachen Antrieb und Fahrverhalten meilenweit hinter einem BMW E61 bzw. wirkt vollkommen wie aus der Zeit gefallen und wie 20 Jahre zurück. Es fehlt an vielerlei Funktionalitäten, der Motor ist laut und schlecht fahrbar und das Fahrverhalten schwerfällig und anstrengend. Für mich persönlich ist das weniger charaktervoll, sondern einfach technisch ungenügend

Hallo an alle Volvo V 70 D 5 Fans, ich habe es es tatsächlich getan, ich habe die Marke gewechselt. Von Audi auf Volvo. Aber wir haben einen sicheren Kombi gesucht. Zur Auswahl stand noch der A4 ab Baujahr 2003. Sicherlich auch super Autos, glaube sehr langlebig, wenn man nicht die alte Multitronik wählt. Da ich fast nur Stadtverkehr fahre und ab und zu Autobahn habe ich schon seit 20 Jahren (damals nebenbei Taxi gefahren) die Automatik schätzen gelernt. In Stadtverkehr: es gibt nichts Entspannteres. Zum Volvo V 70 D 5: Ich habe immer wieder im Internet recherchiert und auch hier gelsen und bin zu der Meinung gelangt, also dieser Volov V 70 hat mir schon mir immger gefallen (allerdings der Vorgänger noch besser), und der Diesel scheint ja ein toller Motor zu sein. Kann ich absolut bestätigen! Ein Motor (163 PS), der mir vom ersten Tag an die Freudentränen ins Gesicht treibt. Was für ein Drehmoment und wie schön gleichmäßig das abrufbar ist. Das kannte ich bis dato nur von der E-Klasse, die ich mal 2000 als CDI fahren durfte. Das war auch ein Hammermotor. Der Audi TDI fährt sich auch gut, aber ist wirlich ein rauer Geselle, finde ich seht laut. Aber zuverlässig, dass muss ich auch zugeben. Habe mich für ein Fahrzeug mit hoher Laufleistung entschieden (256 ooo km), allerdings aus seriösen Händen und bei den Freien Scheckheft gepflegt. Gehe auch nur zu den Freien. Was musste ich investieren: 1 neues Radlager, 4 Winterreifen, eine Getriebespülung (Automatik), also nicht nur Wechsel, zwei Bremsscheiben vorne mit Beläge und die Tachoeinheit musste ich für 200 Euro reparieren lassen. 10 000 km bin ich schon gefahren, hauptsächlich Stadtverkehr. Also: Verbrauch schwankt laut Boardcomputer in der Stadt im Winter, werden so 7, 5 angezeigt. Aber nach Tankstopp 100 km Stadtverkehr waren es doch so um die 7,9 Liter. Komme mit dem Tank so 900 km weit, vielleicht etwas weniger. Bin sehr zufrieden mit den Werten für dieses große schwere Auto mit der Power. Die Automatik schaltet einwandfrei, auch bei dieser Kilometerzahl, allerdings entkuppelt sie manchmal im Stand nicht richtig, dann wippt das Fahrzeug etwas. Lege N ein und später wieder D, dann ist es meist vorbei. Tempomat: auch in der Stadt, bei 5 km geradeaus-..super..seitdem in keinen Blitzer mehr gerast. Innenaussatttung: ein wenig zu gebraucht, aber alle Funktionen sind da und nichts ist durchgessen. Im Gegenteil, außer Schmutz, wirkt alles sehr gut. Kritikpunkt, der übliche: der Wendekreis, aber wenn´s mans weiß, kein Problem. Öfters rückwärts einparken und zack drinn bin ich. Das Fahrzeug eignet sich am Besten für Langstreckenfahrten. Aber auch 15 km Stadtverkehr sind damit total entspannt. Wir fühlen uns sehr sicher in diesem Auto. Das ist mir als erstes aufgefallen. Wau, dachte ich, das mit der Sicherheit stimmt wirklich, zumidest wirkt das Auto wie eine "Festung". Habe mir aber auf youtube auch die Crashest angesehen. Muss sagen, der Volvo hat mich überzeugt. Audi auch, aber der V 70 II scheint sehr stabil gebaut zu sein. Dazu kommt der neue Crashtests mit 30% überlappung. Glaube Volvo war einer der wenigen, die das gepackt haben. Wenn es an mir liegt, gebe ich das Auto nicht mehr her. Einzig die etwas verschmutzen Polster stören mich, aber die kann ich im Frühjahr nochmal reinigen. Und ich hätte gerne ihnen mehr Holzdekor und die Außenfarbe muss für mich dunkelblau sein. Das wird mein nächster sein, wenn es mal so weit sein sollte. Aktualierung Verbrauch: Ende Februar 2012 gemessen nach 100 km: 60%Stadtverkehr 40% Landstraße ca. 6,2-6,7 Liter, gemäßigter Fahrstil, ruhig und entspannt. Eine ungefähre Angabe, da die Zapfpistole bei ca. 6,2 gestoppt hat, ich habe dan noch 0,5 Liter langsam getankt. Es waren zu meiner Überraschung keine 7 Liter! Hatte auch schon mal mehr gemessen. Also, der Motor ist wirklich super. Vielleicht als Schaltwagen noch spritizer zu fahren, dafür ist die Automatik in der Stadt einfach super für ein entspanntes Fahren. Update, nach fast 20 000 km mit dem V 70 D5, überwiegend Stadtverkehr. Mein Experiment, einen Volvo mit hoher Laufleistung zu einem günstigen Preis zu kaufen, ist doch teurer geworden, als ich dachte. Die gute Nachricht: TÜV und AU für zwei Jahr mit leichten Reparaturauflagen bekommen. Stabi Hinten, das war´s. Filter (Grün) war durch die Stadtgurkerei eher zu. Daher hat die AU etwas länger gedauert. Nächstes mal gehe ich vorher auf die Autobahn. Hatte ich vergessen, dass ich das Teil erst einmal frei fahren sollte. Nun zu dem tragischeren Investitionen: - Anlasser getauscht, aber im Wesentlichen war der Starterkranz kaputt. 2100 Euro (mit Anlasser, derf alte hätte es noch getan, aber das Ritzel war schon arg runter). Beim Starterkranz haben drei Zähne gefehlt. - Intercooler ausgetauscht, war undicht. - Was kommt noch,demnächst? Zahnriemen und die Keilriemen, machen geräusche, bzw. der Freilauf für die Lichtmaschine. - Domlager hinten. Die Achse poltert schon recht laut. Dämpfer scheinen in Ordnung, aber die Domlager müssen es wohl sein. So, jetzt muss das Fahrzeug mal ein Jahr problemlos laufen, dann geht es mir wieder besser. Motor und Getriebe halten sehr gut durch (im Moment). Getriebe muss viel aushalten, durch den Stadtverkehr. Sehr gute Leistung, trotz hoher Laufleistung. Hat auch eine Getriebeölspülung beommen. Glaube, dass war richtig und tat dem Getriebe gut. Kleines Update: Im Oktober musste der Freilauf der Lichtmaschine repariert werden. Spritverbrauch im Nov. 10km Stadtverkehr 4 km Landstraße einfacher Weg und dann halt so wieder zurück: 8,4 Liter Diesel, mit Winterreifen. Also im Prinzip überwiegend Stadtverkehr. Die Anzeige zeigt 6,2 Liter. Somit schon eine erhebliche Abweichung. Was der Motor nicht mag ist der Kaltstart, das kostet richtig Sprit. Ist der Motor (nach 10 km) richtig durchwärmt, kann man auf heftig Gasgeben wenn nötig, ich habe das Gefühl das treibt den Spritverbrauch nicht in die Höhe. Das ist das Auto sehr genügsam. Bei gemäßigter Autobahnfahrt kommt der Verbrauch richtig runter, wie bei anderen Autos auch. Manchmal leuchtet "Getriebe Wartung erforderlich" auf, und zwar, wenn der Stadtverkehr zu lange dauert. Ich ignoriere das, denn das Getriebe arbeitet immer noch sehr gut. Getriebspülung wurde ja vor einem Jahr vorgenommen, von daher gehe ich davon aus, dass das eine Meldung ist, die von Sensoren verusacht werden, durch zu warmes Öl (Stadtverkehr). Die Meldung verschwindet dann auch irgendwann wieder. Insgesamt habe ich alss nach Kauf schon so um die 4000 Euro (mit Reifen) investiert. Das war etwas frustig. Aber wenn das Auto jetzt mal ein Jahr einigermaßen druchhält, kommt das wieder ins Lot für mich. Das Auto, so wie es konzepiert ist, scheint mir sehr gut gebaut zu sein. Es macht immer noch viel Spaß zu fahren. Wenn ich an die viele Elektronik denke, die in den neuen Autos steckt, ist das hier noch ein auf den Verkehr konzentriertes Autofahren ohne Ablenkung. ABS und ESP, das wichtiges ist damti an Board und dann dieser unglaubliche 5 Zylinder Turbo mit einem sagenhaften Antritt. Mehr brauche ich nicht. (Ok, das ausfahrbare Navi habe ich nicht drin, dass könnte noch sinnvoll sein, aber keine Multimedia "Scheiß". Ich viel Autofahren und nicht Computerspielen. Stand Oktober 2014 Auto läuft zuverlässig, ohne Probleme. Bremsbeläge hinten im Sommer erneuert, das war´s. Verbrauch im Sommer 7,7 l, bei 1/3 Land 2/3 Stadtverkehr. Ein guter Wert. Wird im Winter wieder deutlich mehr. Das Auto ist nicht so für den Stadtverkehr gebaut, es will die Landstraße und die Autobahn. Ein unglaublich bequemes und doch schnelles Reisegefährt. Es stimmt schon, wenn man liest, dass man mit dem Auto nicht rasen will, aber der Motor hat einfach irre viel Kraft und kann mit den aller meisten Autos mithalten. Mögen die SUVs schneller sein, aber kontinuierlich 180 mit dem Volvo, damti holt man sich immer ein. Der Volvo läuft aber locker über 200 wenn es sein muss. Musss bei mir aber nicht sein. Ein erstaunlich solides gebautes Auto, dass die 300 000 km Marke demnächst erreicht und immer noch Kraft ohne Ende hat und im Inneraum knarrt nichts, oder scheppert nix. Das Getriebe: rutscht ab und an der 2 Gang raus, aber bei der Laufleistung, darf das auch mal sein. Sonst schaltet es recht ordentlich, manchmal unsanft. Soll ich verkaufen, oder weiter fahren? Der Motor macht es noch lange, da bin ich mir sicher. Was wird mit den anderen Teilen, jenseits der 300 000 km sein? Stand Dezember 2015 Auto spult die Kilometer nur so ab. Schon beeindruckend. Kilometerstand: 333 000 km. Zahnriemenwechsel bei 310 000 km, sonst nur Bremsbeläger und Öl und FIlterwechsel, der Rest funktioniert einfach zuverlässig. Ich pflege das Auto nicht wirklich. Dafür leistet es treue Dienste, schon erstaunlich.

Habe vor einer Woche den V 70 gekauft. Bj. 8/2003, 195000 km, aus 2. Hd. Der Innenraum macht einen altersgemäß guten Eindruck, der Lack hat deutliche Gebrauchsspuren. Ich werde sie nach und nach aufarbeiten. Bis jetzt fahre ich ca. 700 km. Es sind Winterreifen installiert. Für die Sommerreifen , 17 Zoll, gibt es originale Volvo polierte Alufelgen. Der Wagen läuft völlig unauffällig. Bei der fälligen Standardwartung wurden vorne neue Bremsklötze eingebaut, Gesamtpreis 320€. Cityfilter für 890€ eingebaut, jetzt grüne Plakette. Alle Arbeiten lasse ich in einer freien Werkstatt machen. Hinten wurden 4 Standlichtbirnen ausgewechselt. Die schwarzen Gummi/Kunststoffteile habe ich aufgearbeitet. Sehen wieder gut aus.

Wir besiten einen Volvo V70 D5 seit 2003 und hatten bis zum heutigen Tag keinen einzigen Defekt. Der Motor hat einen seidenweichen Lauf, mit einer unglaublichen Drehmomententfaltung. Mit den 163PS erlaubt er souveränes Überholen und zügige Überland/ und Autobahnfahrten. Der V70 ist ein perfektes Langsteckenfahrzeug, auch mit 5 Personen enhält er genung Komfort und Größe um eine längere Fahrt zu unternehmen. Das Auto ist auf keinen Fall ein Sportwagen, er ist ein Gleiter. Bei 150 km/h den Tempomat eingestellt verbraucht er lediglich 5 Liter auf 100km. In unserer ländlichen und sehr bergigen Umgebung, haben wir einen Durchschnittsverbrauch, trotz täglicher Kurzstrecke, von nur 5,4 Liter. Dieser Wert erreichen neue Kleinwagen nicht einmal!! Allerdings ist er in der Versicherung, Steuer und Werkstattkosten teurer als Autos der Konkurenz. Jedoch gibt es wenige Autos die 180 000 km ohne eine einzige Panne und keinen (außer der Wartungsintervalle) Werkstattaufenthalt zurücklegen!! Ich kann den Kauf dieses Modells nur empfehlen und hoffe dass auch andere das Glück besitzen ein so tolles Auto zu fahren.

Meine Erfahrung die ich beschreibe begann im März 2003. Damals kostete das Pkw zw. 32 und 35000.-€ je nach Version, war also im Vergleich mit deutschen Marken durchaus preiswert. Ich habe jetzt 157000 km auf dem Tacho und bin immer noch sehr zufrieden mit dem Wagen. Man braucht mit diesem doch schweren Fahrzeug recht wenig Diesel, etwa 6,5 bis 6,8 Liter bei zügiger Fahrweise. Man kann leicht 5 grosse Personen befördern und als Lastesel gibt es wohl nichts Besseres. Sicherheit ist bei dem alten Schweden hervorragend, die Motorleistung stimmt, man sitzt gut und das Handling ist hervorragend. Einziger Minuspunkt ist der Kostenfaktor. Als ich nach 3 Jahren bei 60000 km den Wagen gegen einen Neuen eintauschen wollte, bot man mir nur noch zw. 16 und 18000.-€, mit gutem Wiederverkaufswert ist also nichts! Ein Neuwagen wird sowieso zur Illusion, denn in der Preispolitik orientiert man sich an Deutschland, also Audi, BMW und Mercedes. Dadurch bedingt sind die Preise 30 bis 40 Prozent gestiegen, so dass man heute 45 bis 50000.-€ hinblättern muss um diesen Wagen zu kaufen. Wohl bedingt durch diese Hochpreispolitik ist die Firma in chinesische Hände übergegangen. Nur wenn die Preispolitik die Wende hinkriegen würde, mit Erhalt der guten Qualität könnte man einen Kauf wieder ins Auge fassen. Die bessere Wahl ist wohl ein gebrauchter Wagen, denn die bekannte Quali zum guten Preis ist wohl nur hier möglich.

Hallo Volvoianer ! Also ich fahre seit Januar 2010 einen gebrauchten V70 D5 und muss sagen,es gibt nichts besseres ! Bei einer Laufleisung von 50.0000km pro Jahr und einenm Durschnittsverbrauch von 5.8 liter ( laut Anzeige ) ist das der Hammer ! Eine super Verarbeitung top bequeme Sitze ,ruhiger Lauf und eben ein super Verbrauch kann ich nur sagen : VOLVO FOR LIVE !!! Ach noch was , vor kurzem habe ich mir in Venlo (NL) die Standheizung für gerade mal 199 euro aktivieren lassen und habe jetzt einen top ausgestatteten Familienkombi.

ich habe das Auto erst seit zwei Monaten aber schon 7.000km gefahren und mein Resultat ist er kann zwar keinen Mercedes E Klasse ersetzen ist aber um einiges sparsamer und klingt auch besser denn wer will den immer mit einem Taxi betitelt werden. Der Volvo hat auch sehr viel Stauraum unter der Ladefläche, klasse ist auch das diverse featchers vorgesehen sind und nur nachgerüstet werden müssen und am vorhandenen Kabelbaum angeschlossen werden und fertig. Ein sehr großer negativer aspekt sind die sehr hohen Werkstatt kosten es gibt aber einige günstige alternativen wenn man genau schaut findet man auch gute und günstige Werkstätten in jeder Stadt.

Einfach ein klasse Auto ! Vom Preis-/Leistungsverhältnis für einen Vielfahrer wie mich - Jahresfahrleistung ca. 40.000 km - das Beste, was ich bisher im Fuhrpark hatte. Nicht nur günstig im Verbrauch (Schnitt: ca. 7,5 l bei zügiger Fahrweise) - auch die Versicherungskosten halten sich in Grenzen. Die Wartungsintervalle sind mit 20.000 km zwar nur Durchschnitt, aber Verschleißteile wie Bremsbeläge, Auspuff etc. halten bei halbwegs professioneller Fahrweise sehr lange. Der D5 ist mit der 163 PS-Maschine gut motorisiert - regelt allerdings bei Tacho 225 kmh leider ab. Der Ölverbrauch liegt konstant bei max. 0,5 l im Intervall und die Größe des Dieseltanks von 70 l macht den D5 zu einem echten Langstreckler, mit dem sich hohe Reiseschnitte erzielen lassen. Die äußerst bequemen (Vorder-)Sitze sorgen für Fahrer- und Beifahrer-Wellness, Klimaanlage und Heizung sind alltagstauglich. Ein gut nutzbarer Kofferaum, das großzügige Raumgefühl und die übersichtliche, pragmatische Bedienung sind weitere Pluspunkte. Ein Schwachpunkt ist der enorme Wendekreis, der den D5-Fahrer beim Rangieren in engen Parkhäusern mitunter wie einen Anfänger aussehen läßt. Hier waren die Konstrukteure wohl stark von den Bewegungsabläufen eines Elch-Bullen in den Weiten der skandinavischen Wälder beeinflußt ;-) Ansonsten sind die Abmessungen (L 4,71 m) m.E. unproblematisch. Sehr wohltuend ist, dass die allseits beliebten Assistenzsysteme sich bei diesem Volvo-Modell in sinnvollen Grenzen halten. Alles da, was man braucht, aber kein Schnickschnack oder Elektronikschrott. Eben noch ein echtes Auto - man fährt selbst und wird nicht "gefahren". Neu oder gebraucht absolut empfehlenswert und mehr als eine (günstige) Alternative zu Audi A6, BMW 5er oder DB E-Klasse.