Jaguar F-Type - Zurück in die Zukunft (Vorabbericht)

Mit dem F-Type will Jaguar in alter Sportwagenhersteller-Tradition wieder auf die Überholspur. Dort hat der kurze Roadster seinen Konkurrenten wie dem Porsche 911 oder den potenten Varianten von Mercedes SLK und Audi R8 einiges entgegen zu setzen. Der sportliche Zweisitzer, der ab 73.400 Euro zu haben ist, geht auf einen legendären Urahn zurück.

Es ist kein leichtes Erbe, das der F-Type antritt. Der E-Type aus den 60er Jahren gilt als einer der schönsten Sportwagen, die je gebaut wurden. Vielleicht ist das der Grund, warum der Roadster nicht wirklich retrodesignt ist. Nur die horizontalen Rückleuchten sind ein direktes Zitat aus dem E-Type. Nichtsdestotrotz ist der neue Roadster ein reinrassiger Sportwagen. Ausfahrbarer Heckspoiler und versenkte Türgriffe sorgen für ein schlankes Design ohne Schnörkel. „Das Blech so eng wie möglich um die Technik zerren“, war ein Leitmotiv für die Designer.

Rassig auch die Motorisierung: Als Basis gibt es den neuer 3,0-Liter-V6-Kompressorbenziner in zwei Leistungsstufen mit 250 kW/340 PS oder 280 kW/380 PS. Die Top-Motorisierung ist der aus dem XKR bekannte V8, der mit fünf Litern Hubraum und einem großen Kompressor 364 kW/495 PS garantiert. Fährt die Katze ihre Krallen aus, sprintet der F-Type so in 4,0 Sekunden von Null auf 100 Stundenkilometer, maximal sind es 300 km/h. Die Briten haben ihrem neuen Liebling weitere Errungenschaften anderer Modell verpasst: vom XK das teilweise aufpreispflichtige Adaptivfahrwerk, vom XJ die Aluminium-Bauweise. Damit ist der Roadster weniger als 1,6 Tonnen schwer. Anders als sein hübscher Urahn ist der F-Type zunächst nur als Cabrio erhältlich, das Coupé soll im kommenden Jahr folgen.

Mit der Wiederbelebung eines Klassikers heizt Jaguar die Konkurrenz an. Der neue F-Type ist schnörkellos und schlank. Aber wehe, wenn die Katze ihre Krallen ausfährt.