Vorabbericht: BMW X5 - die Spitze per Auffrischung verteidigen

BMW gönnt dem X5 drei Jahre nach dem Start der zweiten Generation der SUV-Baureihe ein umfassendes Facelift. Neue Motoren und kleinere Änderungen am Design sollen ihn fit für die zweite Lebenshälfte machen, ihm vor allem den bisherigen Verkaufserfolg weiter sichern. In den Vereinigten Staaten kommt der erneuerte X5 im April, in Europa Mitte Juni auf die Straßen.   BMW sieht den X5 als beliebtesten SUV in diesem Segment. Insgesamt fanden seit Verkaufsbeginn der Baureihe 930.000 Wagen einen Käufer, für die zweite Generation haben sich seit 2007 bis Ende 2009 318.000 Kunden entschieden. Der X5 führt so die Liga deutlich vor den Wettbewerbern Mercedes-Benz ML und Audi Q7 an. Vorne gibt sich der erneuerte X5 mit einer anders modellierten Frontschürze zu erkennen; größere Lufteinlässe und ein Unterfahrschutz sind ihre Charakteristika.   Wie bisher bietet BMW vier Motorisierungen an, die Triebwerke wurden jedoch neu entwickelt oder umfassend überarbeitet. Beide Benziner arbeiten mit Turboaufladung und direkter Benzineinspritzung.

Der Reihensechszylinder leistet 225 kW (306 PS), 25 kW (34 PS) mehr als der Vorgänger. Der V8 im X5 50i ist um 39 kW (53 PS) auf 300 kW (407 PS) erstarkt. Die überarbeiteten Dieselmotoren sorgen für eine geringfügig bessere Beschleunigung des allradgetriebenen Wagens, hier stehen der X5 30d mit 180 kW (245 PS) und einem Verbrauch von 7,4 Liter/100 km sowie der X5 40d mit 225 kW (306 PS) und 7,5 Liter Verbrauch zur Wahl.   Neu ist das achtstufige Automatikgetriebe Steptronic, das mit einer feineren Gangabstufung und geringerem Wandlerschlupf für mehr Agilität und geringerem Verbrauch führen soll. SP-X/mik   (Für die Redaktionen: Unser ausführlicher Fahrbericht kommt am 15. April.)

SP-X/Köln. BMW gönnt dem X5 drei Jahre nach dem Start der zweiten Generation der SUV-Baureihe ein umfassendes Facelift. Neue Motoren und kleinere Änderungen am Design sollen ihn fit für die zweite Lebenshälfte machen