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Testbericht

Ole Dietkirchen/SP-X, 30. April 2010

Er ist weniger komfortabel als ein Golf, hat weniger Platz als ein Golf Variant, ist weniger für den Alltag konzipiert als ein Golf Plus und weniger geländetauglich als ein Tiguan: Der ab sofort bestellbare Cross Golf fährt zwischen allen Spuren und soll doch ein ähnlicher Erfolg werden, wie die erste Generation. Zum Basispreis von 24.425 Euro gibt es unter anderem eine halbautomatische Klimaanlage, elektrisch verstellbare Außenspiegel und eine variable Rücksitzbank.

Als Antrieb stellt Volkswagen ausschließlich Turbo-Benziner und –Diesel zur Verfügung. Vor allem die 1,6- und 2,0-Liter TDI-Diesel mit 77 kW/105 PS und 103 kW/140 PS dürften interessant sein. Der kleinere Selbstzünder steht zum Marktstart allerdings noch nicht bereit.

Anders als noch der erste Cross Golf wirkt die neue Generation eleganter und erinnert vor allem im Frontbereich an das kleinere Schwestermodell Cross Polo. Zwei Zentimeter höher als ein normaler Golf, soll die Cross-Variante zumindest leichtes Gelände meistern können. Da ein Allradantrieb allerdings nicht verfügbar ist, bleibt der Cross Golf in erster Linie ein Showobjekt mit vereinfachtem Einstieg. SP-X/ole

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SP-X/Wolfsburg. Er ist weniger komfortabel als ein Golf, hat weniger Platz als ein Golf Variant, ist weniger für den Alltag konzipiert als ein Golf Plus und weniger geländetauglich als ein Tiguan: Der ab sofort bestellbare Cross Golf.

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Fazit
SP-X/Wolfsburg. Er ist weniger komfortabel als ein Golf, hat weniger Platz als ein Golf Variant, ist weniger für den Alltag konzipiert als ein Golf Plus und weniger geländetauglich als ein Tiguan: Der ab sofort bestellbare Cross Golf.

Quelle: Autoplenum, 2010-04-30

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