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Testbericht

Holger Holzer/SP-X, 11. August 2017

Für den VW Golf gibt es einen neuen Volumenmotor: Ab sofort ist der frische geliftete Kompakte zu Preisen ab 23.725 Euro mit einem 96 kW/130 PS starken 1,5-Liter-Turbobenziner bestellbar. Das neue Triebwerk verfügt über Zylinderabschaltung, arbeitet nach dem sparsamen Miller-Verfahren und wird von einem Turbolader mit variabler Turbinengeometrie beatmet; den Verbrauch gibt der Hersteller mit 4,8 Litern an. Einen Rußpartikelfilter gibt es zunächst nicht, 2018 wird er nachgereicht. Geschaltet wird über ein manuelles Sechsganggetriebe, alternativ ist ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe zu haben. Der Antrieb wird in Kombination mit den höherwertigen Ausstattungslinien „Comfortline“ und „Highline“ angeboten, außerdem im Sondermodell „Sound“.

 

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Fazit

Der VW Golf erhält einen neuen Standardmotor. Das Triebwerk ist sparsam, muss aber in den ersten Monaten noch auf einen Partikelfilter verzichten.

Testwertung
4.0 von 5

Quelle: Autoplenum, 2017-08-11

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