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Testbericht

Michael Hoffmann/SP-X, 2. Mai 2010

Mit dem Ibiza ST stellt Seat nun die dritte Modellvariante der Kleinwagenbaureihe vor. Der neue Kombi ergänzt das Portfolio neben Dreitürer und Fünftürer, nutzt wie diese die Technik des aktuellen VW Polo und darf auf dessen Diesel- und TSI-Benzinmotoren zugreifen. Optional steht unter anderem das aus diversen Konzern-Modellen bekannte Doppelkupplungsgetriebe zur Verfügung. Die modernen Antriebsvarianten versprechen eine gute Mischung aus Fahrdynamik und akzeptablem Verbrauch. Zusätzlich will der 4,23 Meter lange Kombi durch erhöhten Nutzwert punkten. Dafür steht etwa der 430 Liter große Kofferraum, der die Gepäckabteile der meisten Kompaktwagen übertrifft.

Der neue Ibiza ST tritt ab dem Frühsommer zu Preisen von voraussichtlich rund 14.000 Euro gegen Wettbewerber wie den Renault Clio Grandtour und den Peugeot 207 SW an. Konzerneigene Konkurrenz kommt zunächst vom Skoda Fabia Combi, aber auch ein neuer Polo Variant dürfte nicht mehr lange auf sich warten lassen. SP-X/mh

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(Für die Redaktionen: Unser ausführlicher Fahrbericht folgt am 4. Mai)

SP-X/Barcelona. Mit dem Ibiza ST stellt Seat nun die dritte Modellvariante der Kleinwagenbaureihe vor. Der neue Kombi ergänzt das Portfolio neben Dreitürer und Fünftürer, nutzt wie diese die Technik des aktuellen VW Polo und darf auf dessen Diesel- und TSI-Benzinmotoren zugreifen.

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Fazit
SP-X/Barcelona. Mit dem Ibiza ST stellt Seat nun die dritte Modellvariante der Kleinwagenbaureihe vor. Der neue Kombi ergänzt das Portfolio neben Dreitürer und Fünftürer, nutzt wie diese die Technik des aktuellen VW Polo und darf auf dessen Diesel- und TSI-Benzinmotoren zugreifen.

Quelle: Autoplenum, 2010-05-02

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