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Testbericht

Günter Weigel/SP-X, 3. Oktober 2010

Der Mercedes CLS ist Trendsetter und Lückenfüller in einem. Die erste Generation gehörte genau zwischen E- und S-Klasse und diente als Vorbild für coupéartige Limousinen vom Passat CC bis Audi A7.   Für die zweite Generation hat Mercedes die Motoren um bis zu 25 Prozent sparsamer gemacht. Zudem gibt es erstmals auch einen Vierzylinder. Der 150 kW/204 PS starke 250 CDI ist ab 59.857 Euro bestellbar. Mit einem Durchschnittsverbrauch von 5,1 Litern (CO2 134 g/km) ist er die sparsamste und günstigste Ausführung des neuen CLS. Er wird aber erst ab März 2011 ausgeliefert.   Wer schon früher einen neuen CLS haben möchte, muss zum CLS 350 CDI mit 195 kW/265 PS oder zum CLS 350-Benziner mit 225 kW/306 PS greifen. Diese Typen gibt es bereits ab Januar. Die Preise liegen bei 63.427 Euro für den Diesel und 64.617 Euro für den Benziner.   Das vorläufige Top-Modell der Baureihe, der CLS 500 mit einem 300 kW/408 PS starken V8, ist erst ab Dezember bestellbar. Neben sparsamen Motoren bietet der CLS auch eine Fülle neuer Sicherheitsassistenten und optionale Voll-LED-Scheinwerfer.   (Für die Redaktionen: Ein ausführlicher Fahrbericht sowie eine Kurzfassung folgen am Dienstag, den 5. Oktober)

Der Verkauf des neuen Mercedes CLS hat bereits begonnen, nach der Pariser Premiere darf man ihn jetzt auch fahren.

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Fazit
Der Verkauf des neuen Mercedes CLS hat bereits begonnen, nach der Pariser Premiere darf man ihn jetzt auch fahren.

Quelle: Autoplenum, 2010-10-03

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