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Testbericht

Stefan Grundhoff, 19. März 2014
Porsche setzt seiner kleinen Baureihe eine bissige Doppelspitze auf. Cayman und Boxster werden als GTS-Ableger mit neuer Front und mehr Dampf geadelt.

In den vergangenen Monaten drehte sich bei Porsche abgesehen vom GT3-Feuerintermezzo fast alles um den neuen Mittelklasse-SUV Macan. Zeit, wieder einmal den Sportwagen frischen Odem einzuhauchen. Wie ginge das besser als mit frischem Wind bei den Mittelmotor-Boliden Cayman und Boxster? Optisch nur leicht nachgeschärft, bekommen die beiden Kraftpakete einen Energieriegel für ihren Mittelmotor verabreicht. Der 3,4 Liter große Sechszylinderboxer leistet in Boxster GTS 243 kW / 330 PS und in der geschlossen Version des Cayman GTS 250 kW / 340 PS. Das maximale Drehmoment stieg um dünne zehn Newtonmeter.

Beide Mittelmotor-Sportler sind dabei serienmäßig mit dem Sport Chrono-Paket ausgestattet. So spurtet das Powerdoppel besonders engagiert aus dem Stand mit seinen 20 Zöllern in 4,6 bzw. 4,7 Sekunden auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 280 bzw. 285 km/h. Der Normverbrauch mit dem optionalen Doppelkupplungsgetriebe liegt bei 8,2 Liter. Serienmäßig gibt es nicht nur das Aktivfahrwerk PASM und Sport Chrono, sondern auch 20 Zoll große Carrera S Räder, Ledersportsitze und Alcantara-Innenraumelemente. Die neuen Modelle kommen im Mai zu Preisen von 69.949 (Boxster GTS) und73.757 Cayman GTS in den Handel.
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Quelle: Autoplenum, 2014-03-19

Getestete Modelle
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