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Testbericht

Alexandra Felts/SP-X, 20. September 2011

Es war kein leichtes Unterfangen, ein so spektakuläres Fahrzeug wie den Mercedes SLS zu toppen. Doch mit dem Mercedes SLS AMG Roadster haben die Konstrukteure von der hauseigenen Rennsportschmiede in Affalterbach bewiesen, dass der neue offene Zweisitzer viel mehr und ganz anders ist als ein SLS mit gestutzten Flügeln.

Mit langer Motorhaube, kurzem Heck, tiefem Schwerpunkt und seiner geduckten Optik bietet der Flügeltürer beste Voraussetzungen für einen Roadster-Ableger. Die Karosserie wurde zusätzlich versteift. Dennoch ist das Fahrzeug mit 1.660 Kilogramm nur 40 Kilo schwerer als das Coupé. Die Leistung des 6,2-V8-Frontmotors ist mit 420 kW/571 PS identisch.

Der kernig blubbernde Sound des mächtigen Saugmotors lässt sich im Roadster besonders intensiv erleben. Das andere Kernelement des neuen Modells, das eng anliegende Stoffdach, verwandelt den Wagen in elf Sekunden in einen Roadster. Es birgt nicht nur Komponenten des Überrollsystems, sondern kann während der Fahrt bis Tempo 50 geöffnet oder geschlossen werden.

Mit seinem automatisch schaltenden Siebengang-Getriebe, einem Drehmoment von 650 Nm bei 4.740 Touren und einem Sprint von 0 auf 100 km/h in 3,8 Sekunden weist sich auch der offene SLS als Supersportwagen aus, dessen Höchstgeschwindigkeit elektronisch auf 317 km/h begrenzt ist. Fahrfreude vermittelt er fern der Rennstrecke vor allem auf engen, kurvigen Straßen, wo er alert auf Richtungswechsel reagiert und mühelos schnell aus Kurven herausbeschleunigt. Zusätzlich zur großzügigen Serienausstattung im Bereich Sicherheit und Komfort debütiert im neuen Roadster auf Wunsch statt dem normalen Fahrwerk das AMG Ride Control-Sportfahrwerk mit elektronisch geregelten Dämpfereinstellungen, das für über 2.300 Euro geordert werden kann. Neben Hochleistungs-Keramikbremsen gibt es von den Rennsportexperten eine weitere, eher verspielte Option: das AMG Performance Media-System, das auf dem zentralen Display Daten wie aus dem Rennsport abbildet. Dazu zählen beispielsweise Öltemperatur, Quer- und Längsbeschleunigung, Gaspedalstellung sowie Rundenzeiten mit Sektorzeiten.

Den Verbrauch gibt Mercedes mit 13,2 Litern je 100 Kilometer an (308 g CO2/km), wobei ein Bremsenergierückgewinnungssystem, das im Schiebebetrieb Strom für die Batterie generiert, den Appetit des Fahrzeugs verringern helfen soll.

Neue Lederfarben für den Innenraum sowie neue Außenlackfarben unterstreichen den Charakter des Ausnahmeroadsters, der mit einem Basispreis von 195.160 Euro zwar 10.000 Euro teurer ist als der Flügeltürer, aber im Vergleich zur Konkurrenz im Rennen nicht exzessiv eingepreist ist. 2013 erhalten die beiden SLS-Varianten einen weiteren Stallgefährten; dann wird der vollelektrische SLS E-Cell in Serie gebaut.

Mercedes-AMG bringt einen offenen SLS - vielleicht eine noch reizvollere Variante als das Flügeltürer-Coupé.

Fazit
Mercedes-AMG bringt einen offenen SLS - vielleicht eine noch reizvollere Variante als das Flügeltürer-Coupé.

Quelle: Autoplenum, 2011-09-20

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