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Testbericht

Wolfram Nickel/SP-X, 8. Mai 2012

Mit neuen Wettbewerbern wie dem Trio VW Up, Seat Mii und Skoda Citigo, aber auch mit dem Kia Picanto, wird es im Kleinstwagensegment eng. Citroen hat den C1, der in Kooperation mit Peugeot 107 und Toyota Aygo gebaut wird, deshalb noch einmal geliftet. Der im tschechischen Kolin gebaute Franzose wird von einem 50 kW/68 PS leistenden 1,0-Liter-Dreizylinder-Benziner angetrieben; er kostet jetzt ab 9.450 Euro.

Citroen hat Stoßfänger und Motorhaube modifiziert und vertikalen LED-Tagfahrleuchten eingebaut. Neue Farben innen und außen sowie neue Stoffe im Interieur komplettieren die modische Aktualisierung. In Verbindung mit den fröhliche Farben sowie dem stilsicher und übersichtlich gestalteten Cockpit und einer ordentlichen Verarbeitung vermag der Citroen noch immer zu überzeugen.

Die Platzverhältnisse sind zumindest vorn auch für Großgewachsene ausreichend; die Rückbank eignet sich dagegen eher für zwei Kindersitze oder als Gepäckablage. Für 440 Euro Aufpreis gibt es vier Türen. Der Kofferraum fasst leider nur 139 Liter.    

Nach wie vor bereitet der Einliter-Dreizylinder viel Freude. Die Fahrwerksabstimmung des Citroen gibt zwar Rückmeldung über jeden Straßenschaden, ist aber insgesamt nicht unkomfortabel. Dank Feinarbeit im Detail sinkt der Verbrauch auf 4,3 Liter pro 100 Kilometer (99 g/km). Mit dem optionalen automatisierten Schaltgetriebe gönnt sich der C1 0,2 Liter mehr.

Die Aufpreisliste enthält jetzt auch eine Einparkhilfe sowie ein Audiosystem mit sogenannter Connecting Box zum Abspielen von MP3-Dateien und Bluetooth-Schnittstelle. Standard ist weiterhin eine Sicherheitsausstattung mit Essentialia wie ESP und vier Airbags.

Im Kleinstwagensegment wird es eng. Der Citroen C1 präsentiert sich deshalb im Konkurrenzkampf frisch geliftet.

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Fazit
Im Kleinstwagensegment wird es eng. Der Citroen C1 präsentiert sich deshalb im Konkurrenzkampf frisch geliftet.

Quelle: Autoplenum, 2012-05-08

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