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Testbericht

Fabian Hoberg, 21. März 2012

Dem Ford Transit haftet auch als Personentransporter das typische Nutzfahrzeugimage an: zu grob, zu laut, zu unkomfortabel. Das soll sich noch dieses Jahr ändern, wenn die neue Generation auf den Markt kommt. Der Transit Tourneo Connect setzt dann auf einen flexiblen Innenraum für acht bis neun Personen und zahlreiche Assistenzsysteme, die in dieser Klasse bisher kaum zu haben waren.

Unter anderem sind Spurhalte- und Notruf-Assistent, Müdigkeitswarner, Rückfahrkamera und eine Sprachsteuerung für das Navigationssystem optional zu haben. Variabilität im Alltag verspricht eine vielfach einstellbare und ausbaubare Rücksitzbank, sodass mehr als 30 verschiedene Sitzkonfigurationen möglich sind. Neben dem Personentransporter wird Ford auch einen Kastenwagen und einen Kombi-Bus anbieten, jeweils mit zwei unterschiedlichen Radständen.  

Optisch tritt der Transit künftig dynamischer auf. Seine nutzwertorientierte Kastenform können dabei aber auch der von den Pkw-Modellen bekannte große Kühlergrill, die geschwungenen Scheinwerfer und die Sicken in der Karosserie nicht kaschieren.

Zunächst kommt der Transit in der Version mit einer Tonne Nutzlast auf den Markt. Alle Varianten werden über die Vorderräder angetrieben. Das Motorenprogramm besteht am Anfang aus drei Dieseln mit 2,2 Litern Hubraum und Leistungswerten von 74 kW/100 PS, 92 kW/125 PS sowie 114 kW/155 PS, die serienmäßig an ein manuelles Sechsganggetriebe gekoppelt sind. Zum Spritsparen sollen Start-Stopp-System und ein Bremsenergierückgewinnung beitragen. Damit verbraucht der leistungsstärkste Diesel im EU-Zyklus 6,9 Liter auf 100 Kilometer.

Ford will noch in diesem Jahr seinen Transporter-Klassiker Transit neu bringen. Zumindest der Personentransporter kommt noch vor dem Jahreswechsel.

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Fazit
Ford will noch in diesem Jahr seinen Transporter-Klassiker Transit neu bringen. Zumindest der Personentransporter kommt noch vor dem Jahreswechsel.

Quelle: Autoplenum, 2012-03-21

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