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Testbericht

Fabian Hoberg, 1. März 2011

Saab fasst seine kurz vor der Ablösung stehende Modellreihe 9-3 noch einmal an und nimmt einige Änderungen vor. Sowohl die Sportlimousine als auch der Sportcombi und dessen Allradvariante 9-3X werden jetzt ausschließlich in der neuen Ausstattungslinie Griffin angeboten. Die bisherigen Varianten Linear, Scandic und Vector fallen weg. Die voll ausgestattete Top-Version heißt nicht mehr wie bisher Aero, sondern nun Griffin Aero.
Äußerlich unterscheiden sich die Fahrzeuge von den noch aktuellen Modellen vor allem an den vorderen Stoßfängern, den Scheinwerfern und beim Marken-Logo. Nebelscheinwerfer gehören jetzt ebenso zum Serienumfang wie 16-Zoll-Aluräder. Im Innenraum kommen dezent veränderte Instrumente und neue Polster zum Einsatz.
Auch die Motoren erfahren eine Überarbeitung. Die beiden Turbo-Benziner leisten jetzt 120 kW/163 PS und 162 kW/220 PS. Für beide Varianten gibt es auch eine BioPower-Version, die Bioethanol tankt. Den 1,9-Liter-Diesel bieten die Schweden in drei Leistungsstufen mit 96 kW/130 PS, 118 kW/160 PS und 132 kW/180 PS an. Alle Motoren sind serienmäßig mit einem Sechsgang-Getriebe kombiniert. Die neuen Preise stehen noch fest, der 9-3 beginnt bisher bei 23.907 Euro für die SportLimousine 1.8t mit 110 kW/150 PS.

Ein Jahr vor der Ablösung des 9-3 hat Saab die Nomenklatura für die Baureihe geändert. Auch an die Optik und die Motoren der Baureihe wurde nochmal Hand angelegt.

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Fazit
Ein Jahr vor der Ablösung des 9-3 hat Saab die Nomenklatura für die Baureihe geändert. Auch an die Optik und die Motoren der Baureihe wurde nochmal Hand angelegt.

Quelle: Autoplenum, 2011-03-01

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