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Testbericht

Ralf Schütze/SP-X, 14. August 2012

Er ist kein Schnäppchen, dafür aber ein ernstzunehmender Konkurrent für Golf Variant und Co.: Der neue Hyundai i30 cw kommt am 20. September zu Preisen ab 17.290 in den Handel. Sein Rüstzeug: Modernes Design, großzügige Serienausstattung, hohes Komfortniveau, gute Materialanmutung und ausgeklügelte Variabilität. Dazu die bekannte Fünfjahres-Garantie – so kann man sich innerhalb der Kompakt-Klasse der Kombis durchaus sehen lassen.

Vom i30cw gibt es die gleichen Modellvarianten wie bei der Schrägheckversion: Zwei Benzinmotoren mit 1,4 und 1,6 Liter Hubraum leisten 66 kW/90 PS bzw. 99 kW/135 PS. Der stärkere von beiden ist ein Direkteinspritzer und trotz höherer Leistung der sparsamere von beiden (6,2 im Vergleich zu 6,5 l Normverbrauch). Sparmeister unter den Dieselmotoren, hier reicht die Palette von 1,4 bis 1,6 Liter Hubraum sowie von 66 kW/90 PS bis 94 kW/128 PS, ist der auf Effizienz getrimmte i30cw blue 1.6 CRDi, der auf 4,2 Liter kommt.

So wie die Modellvarianten ähneln sich Kombi und Schrägheckversion vom Hyundai i30 auch beim positiven ersten Eindruck. Der Innenraum wirkt hochwertig, sowohl in puncto Ergonomie als auch bei der Materialqualität und Verarbeitung. Schade nur, dass beim farblich abgesetzten unteren Kunststoff diese Herrlichkeit wieder aufhört, denn da kratzt der Neugierige dann doch an zwar aufgerautem, aber hartem Kunststoff. Das schnittige Außendesign des i30cw ist im Rüsselsheimer Design- und Entwicklungszentrum des Herstellers entstanden. Besonders prägnant: Der Hexagonal-Grill an der Front, eine dynamisch ansteigende Fensterlinie im Kontrast zum nach hinten abfallenden Dach, am Heck ein muskulöser Abschluss.

Zur Serienausstattung schon ab dem Basismodell Trend gehören: LED-Tagfahrlichter, Klimaanlage, Berganfahrassistent, Radio/CD sowie Anschlussmöglichkeiten für MP3-Player oder iPod. Zu den luxuriöseren Optionen gehören dynamisches Kurvenlicht, Lederausstattung und ein elektrisches Panorama-Hubdachschiebedach. Gefertigt wird der i30 im tschechischen Werk Nosovice.

Der Kombi ist 19 Zentimeter länger als das Schrägheck und nutzt dies für 528 bis 1.642 Liter Kofferraumvolumen. Außerdem erleichtert der ebene Ladeboden bei umgeklappter Rücksitzbank den Transport großer Gegenstände, und ein System von Ablagefächern unterm Ladeboden ist im Alltag hilfreich. Hyundai rechnet damit, dass bei seiner Kompaktbaureihe der Kombianteil weiter steigen wird – auf bis zu 40 Prozent.

Modernes Design, großzügige Serienausstattung, hohes Komfortniveau, gute Materialanmutung und ausgeklügelte Variabilität. Dazu die bekannte Fünfjahres-Garantie – so kann man sich der neue Hyundai i30 cw innerhalb der Kompakt-Klasse der Kombis durchaus sehen lassen.

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Fazit
Modernes Design, großzügige Serienausstattung, hohes Komfortniveau, gute Materialanmutung und ausgeklügelte Variabilität. Dazu die bekannte Fünfjahres-Garantie – so kann man sich der neue Hyundai i30 cw innerhalb der Kompakt-Klasse der Kombis durchaus sehen lassen.

Quelle: Autoplenum, 2012-08-14

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