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Testbericht

Holger Holzer/SP-X, 12. Februar 2012

Mit dem Kompakt-SUV XV tritt Subaru nun gegen VW Tiguan, Mazda CX-5 und Ford Kuga an. Trotz der markentypischen Allradtechnik will der Neuling eher auf den Boulevards punkten. Die Preise starten bei 21.600 Euro.

Der 4,45 Meter lange Allrader verzichtet auf brachiale Offroad-Optik. Auch  einer Dachreling wird konsequenterweise ebenfalls entsagt. Trotzdem fehlen SUV-typische Attribute wie ein bequemer Ein- und Ausstieg, gute Übersicht und ein geräumiger Innenraum nicht.

Für den Antrieb kommen die markentypischen Boxermotoren zum Einsatz. Den Einstieg markiert ein 84 kW/114 PS starker 1,6-Liter-Benziner, darüber rangiert ein 2,0-Liter-Ottomotor mit 110 kW/150 PS. Auch ein Diesel-Boxer ist im Programm: Der 2,0-Liter-Motor kommt auf 108 kW/147 PS und ist mit einem Verbrauch von 5,6 Litern die sparsamste Wahl.

Die Kraftübertragung erfolgt je nach Motorisierung über ein manuelles Fünf- beziehungsweise Sechsganggetriebe, alternativ wird eine stufenlose Automatik angeboten. Permanenter Allradantrieb ist serienmäßig an Bord. Bereits die Einstiegsvariante ist komplett ausgestattet - unter anderem mit 17-Zoll-Alufelgen und automatischer Klimaanlage. Die Preise starten bei 21.600 Euro.

An Kompakt-SUVs kommt mittlerweile kein Hersteller vorbei. Mit Subaru setzt nun eine Marke auf das Boom-Segment, die dafür prädestiniert scheint.

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Fazit
An Kompakt-SUVs kommt mittlerweile kein Hersteller vorbei. Mit Subaru setzt nun eine Marke auf das Boom-Segment, die dafür prädestiniert scheint.

Quelle: Autoplenum, 2012-02-12

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