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Testbericht

Thomas Weber, 9. März 2011

Nissan folgt bei der Neuauflage des Micra dem Trend zu kleinen und effizienten Motoren. Neben einem 1,2-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 59 kW/80 PS bietet der japanische Hersteller für sein Stadtauto auch eine Kompressor-Variante mit Direkteinspritzung und Start-Stopp-System an. Das Aggregat leistet 72 kW/98 PS und emittiert lediglich 95 Gramm CO2 pro Kilometer.

Anders als ihr Vorgänger wird die von Grund auf neu entwickelte vierte Generation des kompakten Cityflitzers ausschließlich als Fünftürer angeboten. Als echtes Weltauto wird der Micra in 160 Ländern angeboten. Produziert wird der um 6,1 Zentimeter auf 3,78 Meter gewachsene Kleinwagen erstmals in Indien statt wie bisher in Japan oder Europa. Bereits in der Basisversion Micra Visia sind elektrische Servolenkung, ESP, sechs Airbags sowie elektrische Fensterheber auf Fahrer- und Beifahrerseite serienmäßig an Bord.
(Für die Redaktionen: Unser ausführlicher Fahrbericht sowie eine Kurzfassung folgen am Donnerstag, den 10. März 2011.)

Auch bei kleinen Modellen hilft Downsizing. Zumindest wenn es um den Motor geht. Der neue Dreizylindermotor des Nissan Micra ist sparsam. Seine CO2-Emissionen liegen unter 100 g/km.

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Fazit
Auch bei kleinen Modellen hilft Downsizing. Zumindest wenn es um den Motor geht. Der neue Dreizylindermotor des Nissan Micra ist sparsam. Seine CO2-Emissionen liegen unter 100 g/km.

Quelle: Autoplenum, 2011-03-09

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