Mini John Cooper Works Countryman im Test: Kein Mini ist stärker

Immer mit Allradantrieb Dank des serienmäßigen Allradantriebs wird die Leistung problemlos auf den Asphalt gebracht - die frontgetriebenen John-Cooper-Works-Modelle zeigen hier ab und an Traktionsprobleme. Das Allradsystem ALL4 verteilt die Antriebskräfte mithilfe eines elektromagnetisch arbeitenden Mitteldifferenzials stufenlos zwischen Vorder- und Hinterachse. In normalen Fahrsituationen schickt das Allradsystem maximal 50 Prozent, unter extremen Bedingungen sogar bis zu 100 Prozent der Antriebskräfte an die Hinterräder. Standardmäßig besitzt der John Cooper Works Countryman ein knackiges und präzise arbeitendes Sechsgang-Schaltgetriebe. Den Verbrauch gibt der Hersteller mit 7,4 Liter auf 100 Kilometer an. Alternativ kann eine Sechsgang-Automatik geordert werden, dann gönnt sich das Auto einen halben Liter Sprit mehr. Tiefer gelegte Karosserie Im Top-Countryman ist ein neues Sportfahrwerk verbaut, das in ähnlicher Form auch der neue Mini Paceman erhalten wird. Die Karosserie des Countryman wird dadurch zehn Millimeter näher an den Asphalt gerückt. Hohe Fahrdynamik ist damit garantiert, Kurven lassen sich problemlos auch mit hohem Tempo absolvieren. Trotz straffer Abstimmung bietet der JCW Countryman guten Alltagskomfort. Bei gedrückter Sport-Taste sprechen die Lenkung und das Gaspedal noch etwas direkter an, zudem wird der Sound der Abgasanlage markanter und mit einem Blubbern garniert. Neue Schürzen und aufgewertetes Interieur Von außen ist der stärkste Countryman an einem Aerodynamikkit zu erkennen. Es umfasst neue Schürzen an Front und Heck sowie spezifische Seitenschweller. Hinzu kommen 18-Zoll-Leichtmetallräder im Doppelspeichendesign mit schwarzem Felgenbett. Optional sind 19-Zöller erhältlich. Das Dach und die Außenspiegelkappen sind in den Kontrastfarben Rot, Weiß und Schwarz erhältlich. Auch der Innenraum präsentiert sich aufgewertet. Die Interieurleisten sind ab Werk in schwarzem Klavierlack gehalten, auf Wunsch können sie auch in Rot geordert werden. Ein Sportlenkrad mit roten Kontrastnähten, Instrumente mit dunklem Zifferblatt, ein anthrazitfarbener Dachhimmel sowie ein Schalthebel mit roten Kontrastnähten sorgen für eine exklusive Note. Optimierte Bedienung Im John Cooper Works finden sich zudem einige Änderungen, die ab Herbst 2012 die gesamte Countryman-Baureihe betreffen. So wurden im Cockpit einige Schalter anders gestaltet beziehungsweise neu platziert. Die Kippschalter für die elektrischen Fensterheber etwa lassen sich nun leichter finden, sie sind von der Mittelkonsole in die Türen gewandert. Ebenfalls neu für das SUV: Serienmäßig wird nun eine Dreier-Rückbank verbaut, zwei Einzelsitze hinten gibt es ohne Aufpreis. Bisher war es genau umgekehrt. Der Mini John Cooper Works Countryman kommt im November 2012 zu den Händlern. Der Einstiegspreis beträgt nicht gerade günstige 34.800 Euro. Die bisherige Topversion, der Cooper S Countryman 4ALL mit 184- PS-Benziner ist ab 28.100 Euro zu haben, bietet aber auch deutlich weiniger Serienausstattung.