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Testbericht

Max Friedhoff/SP-X, 18. September 2017

Hyundai bietet den neuen Kompaktsportler i30 N in zwei Leistungsstufen an. Die Standard-Variante schöpft 184 kW/250 PS aus dem Zweiliter-Vierzylinder-Turbo, die „Performance“-Version 202 kW/275 PS. Beide Modelle werden ausschließlich als Handschalter angeboten und richten sich so vor allem an Fans puristischer Hot-Hatches.

Zum Serienumfang gehören passend zum Sechsgang-Getriebe eine automatische Zwischengas-Funktion und eine Launch-Control. Außerdem sind eine Overboost-Funktion, die kurzzeitig 378 statt 353 Newtonmeter zur Verfügung stellt, sowie adaptive Stoßdämpfer an Bord aller i30 N. Beim Performance-N kommen außerdem eine elektronisch geregelte Differenzialsperre sowie eine Klappen-Abgasanlage dazu. Preislich geht es bei 29.700 Euro los, das Topmodell schlägt mit 32.200 Euro zu Buche. Damit spielt der i30 N fast in einer Liga mit dem VW Golf GTI, den es auch in einer „Performance“-Version gibt. Beide Modelle sind jeweils 275 Euro teurer als die Hyundai-Fahrzeuge.

Zwar konnte man den neuen Hyundai i30 N bereits in einer „First Edition“ ordern, diese war aber schon nach relativ kurzer Zeit ausverkauft. Nun ist die normale Version in zwei Leistungsstufen bestellbar.

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Fazit

Zwar konnte man den neuen Hyundai i30 N bereits in einer „First Edition“ ordern, diese war aber schon nach relativ kurzer Zeit ausverkauft. Nun ist die normale Version in zwei Leistungsstufen bestellbar.

Testwertung
4.0 von 5

Quelle: Autoplenum, 2017-09-18

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