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Testbericht

Max Friedhoff/SP-X, 18. September 2017

Hyundai bietet den neuen Kompaktsportler i30 N in zwei Leistungsstufen an. Die Standard-Variante schöpft 184 kW/250 PS aus dem Zweiliter-Vierzylinder-Turbo, die „Performance“-Version 202 kW/275 PS. Beide Modelle werden ausschließlich als Handschalter angeboten und richten sich so vor allem an Fans puristischer Hot-Hatches.

Zum Serienumfang gehören passend zum Sechsgang-Getriebe eine automatische Zwischengas-Funktion und eine Launch-Control. Außerdem sind eine Overboost-Funktion, die kurzzeitig 378 statt 353 Newtonmeter zur Verfügung stellt, sowie adaptive Stoßdämpfer an Bord aller i30 N. Beim Performance-N kommen außerdem eine elektronisch geregelte Differenzialsperre sowie eine Klappen-Abgasanlage dazu. Preislich geht es bei 29.700 Euro los, das Topmodell schlägt mit 32.200 Euro zu Buche. Damit spielt der i30 N fast in einer Liga mit dem VW Golf GTI, den es auch in einer „Performance“-Version gibt. Beide Modelle sind jeweils 275 Euro teurer als die Hyundai-Fahrzeuge.

Zwar konnte man den neuen Hyundai i30 N bereits in einer „First Edition“ ordern, diese war aber schon nach relativ kurzer Zeit ausverkauft. Nun ist die normale Version in zwei Leistungsstufen bestellbar.

Fazit

Zwar konnte man den neuen Hyundai i30 N bereits in einer „First Edition“ ordern, diese war aber schon nach relativ kurzer Zeit ausverkauft. Nun ist die normale Version in zwei Leistungsstufen bestellbar.

Testwertung
4.0 von 5

Quelle: Autoplenum, 2017-09-18

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