Jaguar XJ: Neue Moderne (Kurzfassung)

Der neue Jaguar XJ ist da. Aber so ganz anders, als in den letzten 40 Jahren. Mit einer für die Marke völlig neuen Design- und Formensprache. Das verschreckt die sehr konservativen Bestandskunden, soll aber zahlreiche neue XJ-Käufer anziehen. Wie schon beim kleineren XF brechen die Briten mit dem Stil des Vorgängers, um das Modell als innovativ und modern im Markt zu positionieren. Zu Preisen ab 76.900 Euro ist die kompromisslos moderne Limousine zu haben.
Fünf Passagiere haben sehr viel Platz, und das Interieur ist noch luxuriösen geworden. Es erinnert an den Innenraum edler Yachten. Holz und Leder gibt es im Überfluss – im Top-Modell Supersport ist sogar der Dachhimmel mit feinstem Leder überzogen.

Die Karosserie der Vorläufergeneration hatte sich trotz extremen Leichtbaus und dynamischen Motoren noch immer an den Linien der vor fast 42 Jahren vorgestellten, klassischen XJ-Linie orientiert. Die Kunden honorierten das Festhalten daran immer weniger. In Deutschland wurden 2009 noch ganze 265 Einheiten verkauft, 210 davon mit Dieselmotor.
Das neue Modell soll nun einen Befreiungsschlag bringen. Die Karosserie besteht aus Vollaluminium, für Vortrieb sorgen ein 3,0-Liter-V6-Turbodiesel mit 202 kW/275 PS oder zwei V8-Ottomotoren mit 283 kW/385 PS bzw. 375 kW/510 PS - letzterer wird per Roots-Kompressor zwangsbeatmet. Der Innenraum kann vielfach individualisiert werden und es gibt von Anfang gegen 4.000 Euro Aufpreis an auch eine Langversion für alle drei Motorvarianten. Falk von Ried/SP-X.

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SP-X/Paris. Der neue Jaguar XJ ist da. Aber so ganz anders, als in den letzten 40 Jahren. Mit einer für die Marke völlig neuen Design- und Formensprache. Das verschreckt die sehr konservativen Bestandskunden, soll aber zahlreiche neue XJ-Käufer anziehen.