IAA 2011: Audi fährt kräftig auf

Der Ingolstädter Autobauer hat zurzeit allen Grund zur Freude. Seine Strategie, die Konkurrenz aus München und Stuttgart nicht ziehen zu lassen, geht auf. In Europa können sich die Ingolstädter mit BMW und Mercedes messen, in China haben sie eindeutig die Nase vorn. 80 Prozent ihrer Fahrzeuge verkauft die Marke außerhalb Deutschlands. Grund genug, auf der diesjährigen IAA (15. bis 25. September) kräftig aufzutrumpfen: mit einem 100 Meter langen, 70 Meter breiten und zwölf Meter hohen Pavillon auf dem Freigelände. Auf 4.500 Quadratmetern ist sogar Platz für eine eigene 400 Meter lange Teststrecke auf zwei Ebenen.

Neben seinen Studien urban concept und dem rein elektrisch betriebenen A2 Concept wartet auf die Besucher des Audi-Standes u.a. auch das wichtigste Modell der Ingolstädter, der A6, dessen Kombiversion Avant in Frankfurt seine Messepremiere feiert. Innen ist der gefragte Ingolstädter Kombi etwas geräumiger geworden. Bei der Palette der angebotenen Assistenzsysteme hat der Käufer des Fahrzeugs die Qual der Wahl.

Bei der Motorisierung darf zwischen sechs verschiedenen Direkteinspritzer-Motoren gewählt werden; fünf im V6-Format. Den Bestwert beim Verbrauch liefert der überarbeitetet 2.0-TDI-Vierzylinder mit 177 PS (130 kW). In Verbindung mit dem manuellen Sechsganggetriebe soll er sich im Durchschnitt mit 5,0 Liter auf pro 100 km begnügen (CO2: 132 g/km). Die Preise des A6 Avant beginnen mit 40.850 Euro.

In Frankfurt mit dabei auch der Audi Q3. Nach den großen Erfolgen, die Audi mit den größeren Brüdern Q5 und Q7 einfährt, wagen die Ingolstädter sich jetzt auch aufs Terrain der kompakten SUVs. Und es gibt keinen Grund, dass sich der kleine Q3 nicht ebenso gut durchsetzten sollte wie seine Paten.

Neu bei Audi auch die Sportler von A7 und A8: S7 und S8. Für die nötige Power im S7 sorgt der 440 PS starke Vierliter-V8 des S6. Eine neue Auspuff- und größere Bremsanlage sind die besonderen Merkmale des S8, in dem eine Siebengang-S-Tronik für verlustfreie Kraftübertragung sorgt.

Neu auch der A5 und S5, der dieser Tage während einer Fahrpräsentation den Medienvertretern bereits vorgestellt wurde. Die A5-Linie mit Coupé, Cabrio und Sportback musste sich nach vier erfolgreichen Jahren einem dezenten Facelift stellen. Ein überarbeiteter 1,8-Liter-TFSI mit nun 170 PS ersetzt die bisherige 160-PS-Einstiegsmotorisierung.

Hybrid ist in aller Munde, obwohl sich die Fachleute einig sind, dass das Gros der Fahrzeuge auch in zehn Jahren noch mit Verbrennungsmotoren unterwegs sein wird. Audi wählte, wie schon die Konkurrenz, für seine Hybridtechnik sein Oberklassefahrzeug. Anders jedoch als der Mercedes S 400 Hybrid und der 7er BMW ActiveHybrid kann der Ingolstädter Hybrid elektrisch dahinstromern. Der E-Motor im BMW und Mercedes leistet nur Unterstützung beim Anfahren und Beschleunigen. Den Verbrauch des A8 Hybrid gibt Audi mit durchschnittlich 6,4 Litern auf 100 Kilometern an. (Auto-Reporter.NET/arie)

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