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Testbericht

Stefan Grundhoff, 28. August 2013
Auf der IAA zeigt Ford einen überaus seriennahen Ausblick auf die nächste Generation seines Familienvans S-Max. Nächstes Jahr sollte das Realmodell kommen.

Das übermächtige Segment der SUV hat den Vans in den letzten Jahren mächtig das Wasser abgegraben. Stiegen die Kombi- und Limousinenjünger vor Jahren noch behände in die geräumigen Vans um, um deren Geräumigkeit und Alltagsnutzen zu genießen, so haben längst Crossover und Sport-Utility-Vehicle das Zepter übernommen. So fällt es den Herstellern zunehmend schwer mit Van-Qualitäten zu punkten, präsentieren diese sich jedoch alles andere als dynamisch oder gar sportlich. Etwas anders sieht es beim Ford S-Max aus, der sich hier in den letzten Jahren allemal einen Namen machen konnten. Als einziger war er zum Beispiel mit einem 225 PS starken Fünfzylinder zu bekommen, der auch beim Familienvater Lust machte auf mehr Fahrdynamik machte.

Die zweite Generation des Ford S-Max steht in den Startlöchern. Einen ersten Ausblick kann man auf der IAA begutachten. Das Grunddesign bleibt dabei weitgehend unverändert. Jedoch zeigt sich die der S-Max Concept etwas schärfer und markanter als bisher gezeichnet. "Als Ford 2005 die Sport Activity Vehicle-Studie vorgestellt hat, wurde sie sofort begeistert aufgenommen - obwohl wir mit dem Konzept eines geräumigen Sport-Vans damals komplettes Neuland betraten", erläutert Barb Samardzich, als Vizepräsidentin von Ford Europa verantwortlich für die Produktentwicklung, "Dank der aktuellsten Entwicklungsstufe der für Ford charakteristischen Designsprache und zahlreicher Technologie-Innovationen bringt der Ford S-MAX Concept unsere SAV-Philosophie auf ein noch höheres Level und spricht dadurch eine ganz neue Generation von Kunden an".

Im Gegensatz zum aktuellen Modell gibt es ein üppiges Angebot an Fahrerassistenzsystemen und neuen Komfortfunktionen. So bietet das S-Max Concept ähnlich bereits Modelle von Mercedes oder Jaguar / Land Rover eine Dual-View-Display für Fahrer und Beifahrer, LED-Scheinwerfer und einen Einpark-Assistent der nächsten Generation. Angetrieben werden soll die nächste S-Max-Generation von einer modernen Motorengeneration aus Drei- und Vierzylindern. Der bullige 2,5-Liter-Fünfzylinder, der den S-Max so unverwechselbar machte, ist wie beim Ford Focus ST Geschichte. Stattdessen gibt es unter anderem die neuen Dreizylinder mit 1,5 Litern Hubraum, Turboaufladung und Direkteinspritzung, die bis zu 182 PS leisten sollen.

Gerade in Sachen Wertigkeit gibt es bei der aktuellen S-Max-Generation einige Baustellen. Der S-Max Concept glänzt mit einem neuen Innenraumkonzept für bis zu sieben Personen. Neu sind wertige Materialien und Stoffe wie einen mit Leder bespannten Armaturenträger, der sich bis in die Mittelkonsole erstreckt. "Aufmerksame Autofahrer finden an den vielen Details und der sichtbar hohen Verarbeitungsqualität des Interieurs, wie sie zum Beispiel die Belüftungsöffnungen des Armaturenträgers geradezu exemplarisch widerspiegeln, ihre besondere Freude", erklärt Ford-Chefdesigner Martin Smith, "jedes kleinste Element der Innenausstattung haben wir genau unter die Lupe genommen und sorgfältig gestaltet". Das Konnektivitätssystem Sync ermöglicht die überfällige Anbindung an das Internet mit Tablet-PC und Smartphones. Auch abseits von Airbags und Regelsystemen wurde an die Gesundheit der Insassen gedacht. So überwacht ein EKG-Sitz die Pulsfrequenz des Fahrers über integrierte Sensoren und zeichnet sie für eine spätere medizinische Analyse auf. Erkennt das System eine bedrohliche Anomalie, kann es den Fahrer warnen oder bei einem Notfall via SYNC ärztliche Hilfe anfordern.

Quelle: Autoplenum, 2013-08-28

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