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Testbericht

20. März 2011
Mit der dritten Generation des 6er Coupés fügt BMW seiner jahrzehntelangen Tradition exklusiver Traumwagen ein weiteres faszinierendes Kapitel hinzu. Das neue 6er Coupé will durch sein Design auffallen und begeistert mit einer gegenüber dem Vorgängermodell nochmals gesteigerten Fahrdynamik bei gleichzeitig spürbar optimierten Komforteigenschaften. Als einziges Fahrzeug im Wettbewerbsumfeld kombiniert es überlegene Sportlichkeit mit exklusivem Reisekomfort und einem 460 Liter großen Gepäckraum. „Auf unvergleichliche Weise wird das neue BMW 6er Coupé sowohl den höchsten als auch den vielfältigsten Ansprüchen an Fahrfreude in einem großen 2 2-Sitzer des Premium-Segments gerecht“, sagt ein BMW-Manager. Das neue 6er Coupé wird in Deutschland im Spätsommer auf den Markt kommen. Aus der langen Motorhaube, dem kurzen vorderen Überhang und der zurückversetzten Fahrgastzelle sowie aus der im Vergleich zum Vorgänger um 74 Millimeter gewachsenen Karosserielänge (4 894 Millimeter) und dem um 75 Millimeter längeren Radstand (2 855 Millimeter) entstehen die für ein BMW Coupé typischen Proportionen. Für einen außergewöhnlich kraftvollen, die stabile Straßenlage betonenden Auftritt sorgt die um 39 auf 1 894 Millimeter gewachsene Fahrzeugbreite, die aus der gesteigerten Spurweite resultiert. Dynamischer Vorwärtsdrang und souveränes Fahrverhalten werden so bereits auf den ersten Blick erkennbar. Einen besonderen Reiz möchte die authentische Übertragung des Fahrzeugcharakters auf das Design gewinnen durch über die gesamte Fahrzeuglänge laufende Linien und harmonisch gewölbte Flächen. „Inspirationsquelle für das Design waren natürliche Wellenbewegungen. Analog zu den Wellen, die von einem im fließenden Wasser stehenden Körper ausgehen, öffnen sich die formgebenden Linien vom BMW Emblem auf der Motorhaube aus zu beiden Seiten der Karosserie“, erläutert ein BMW-Designer. BMW TwinPower Turbo Technologie mit Benzin-Direkteinspritzung will in den zur Markteinführung für das neue BMW 6er Coupé verfügbaren Motoren für sportliche Leistungsentfaltung und vorbildliche Effizienz sorgen. Im 650i Coupé (85.700 Euro) erzeugt ein V8-Antrieb mit zwischen den Zylinderbänken angeordneten Turboladern eine Höchstleistung von 407 PS (300 kW). Exklusives Merkmal des 320 PS (235 kW) starken Reihensechszylinders im 640i Coupé (74.700 Euro) ist der zusätzliche Einsatz der variablen Ventilsteuerung Valvetronic. Beide Antriebseinheiten werden serienmäßig mit einer Achtgang-Sport-Automatik kombiniert. Ebenfalls serienmäßig ist die umfangreiche BMW EfficientDynamics Technologie einschließlich Auto Start Stop Funktion und ECO PRO Modus beim BMW 640i Coupé. Eine ideale Balance zwischen Dynamik und Fahrkomfort will das 6er Coupé durch ein neu entwickeltes Fahrwerk erreichen. Seine serienmäßige elektromechanische Servolenkung ist ebenso einzigartig im Segment wie die optionale Integral-Aktivlenkung. Als Sonderausstattung sind außerdem die Dynamische Dämpfer Control beziehungsweise das System Adaptive Drive einschließlich Wankstabilisierung erhältlich. Die Fahrdynamik-Control zur individuellen Fahrzeugabstimmung gehört beim 6er Coupé zur Serienausstattung. (Auto-Reporter.NET/pha)

Quelle: auto-reporter.net, 2011-03-20

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